Radijator je glavni agregat sustava hlađenja automobila. Igra je glavnu ulogu u radu motora i kontrolira stabilnost njegove temperature. Naravno, operativno razdoblje radijatora nije vječno, ali se može značajno povećati čak iu slučaju pukotine. O tome dalje u članku.

Radijator hlađenja automobila, uređaj i svrha

Sustav hlađenja motora sastoji se od nekoliko komponenti koje tijekom rada može iznenada ne uspije. Ovi elementi uključuju: pumpu za vodu (pumpu), termostat, ventilator i hlađenje radijatora. Važno je napomenuti da je jedan od najozbiljnijih i čestih problema blokada kanala radijatora, kao i curenje. Takvi kvarovi podrazumijevaju činjenicu da sustav hlađenja gubi sposobnost da učinkovito održava radnu temperaturu motora u navedenom okviru.

Kao rezultat toga, potreba da redovito kontrolira razinu antifriza i, ako ima malih curenja, stalno dodavanje rashladnog sredstva, slijedite temperaturu motora i tako dalje. Ako je curenje kroz radijator značajniji, onda je pokret na automobilu iznimno nepoželjan, jer je rizik od pregrijavanja motora raste, što je popraćeno vrlo ozbiljnim posljedicama za motor.

Radijator automobila, u pravilu, sastoji se od sljedećih elemenata: jezgre, donji i gornji spremnici, pričvršćivači. Radijator je potrebno da tekućina koja ulazi izravno iz vodene košulje motora ohladi na željenu temperaturu. Spremnici radijatora i lemljenje jezgra je često izrađena od mjedi, zbog čega je osigurana dobra toplinska provodljivost.

Uzroci razgradnje radijatora

Razlozi zašto sustav hlađenja ne funkcionira ispravno ili kapanje radijatora, postoji nekoliko. Najčešće se radijator teče zbog prirodnog trošenja ili mehaničkih oštećenja, jer je na mnogim automobilima ova komponenta otvorena što je više moguće kako bi učinkovito puhala nadolazeći protok zraka. Kao rezultat toga, oštećeno je letećim kamenjem i tako dalje.

Također, problemi se mogu pojaviti zbog činjenice da vlasnik automobila nije obratio pozornost na održavanje i opće stanje sustava hlađenja motora. U takvoj situaciji, radijator se ne može rijetko javiti. Kada su cijevi radijatora začepljene, tekućina cirkulira mnogo gore. Kao rezultat toga, donji dio izmjenjivača topline počinje se ohladiti, a zatim se hladnjak potpuno hladi preko cijelog područja. U isto vrijeme, rashladno sredstvo je vrlo zagrijana, pogoršava hladnjak, termosnosti komponenti sustava se značajno povećava, kao i rizik od pregrijavanja motora.

Važno je napomenuti da se ovaj problem često eliminira ispiranjem radijatora iznutra. U pravilu, radijator je začepljen zbog akumulacije u sustavu skale. Obično se javlja od vozača koji koriste protočnu vodu u sustavu hlađenja, za dugo vremena ne mijenjajući antifriz miješajući različite kapute i tako dalje. Također, blokada radijatora vodi kvarove jedinice, zbog čega se promatraju ispušni plinovi i motorno ulje u antifriz.

Nego isperite radijator

Postoji nekoliko sredstava koji se mogu oprati radijator automobila: otopinu kaustične sode, elektrolita, mliječnih seruma, vode, limunske kiseline, koke-kola ili pepsije.

Među vozačima postoji mišljenje da mliječni serum može kvalitativno ukloniti depozite u sustavu hlađenja. Ulijeva se umjesto rashladnog sredstva, nakon čega je potrebno voziti određenu udaljenost (nekoliko desetaka kilometara). Tada se serum spaja, a radijator se ispere čistom vodom. Postupak pročišćavanja se izvodi zbog mliječne kiseline, koja je dovoljno sigurna za materijale sustava.

Umjesto mliječnog seruma, možete izliti Coca-Colu ili Pepsi. Zatim morate pokrenuti motor i dati je za rad 15 minuta. Ako je potrebno, postupak se ponavlja.

Neki se preporučuju da isperite radijator otopinom kaustične sode. Ali kaustična nata ne samo da uklanja bljesak, to je u stanju uništiti metal. Stoga ga nije poželjno primijeniti na čišćenje radijatora.

Druga sredstva je limunska kiselina. Potrebno je približno 50-100 grama tvari na kantici za vodu.

Tu su i upravljački programi koji koriste elektrolit iz baterije. Sama sumporna kiselina je vrlo agresivna, ali sve ovisi o koncentraciji. Bolje je ne primijeniti elektrolit u takve svrhe. Osobito s obzirom na materijal iz kojih se naprave mlaznice.

Najlakši način za pranje radijatora je uporaba vode.

Kako otkriti curenje hlađenja (detaljski)

Mnogi automobili na nadzornoj ploči imaju brojčane indikatora i temperature rashladnog sredstva. Ako gori, najvjerojatnije, sustav hlađenja nedostaje antifriz ili postoji još jedan problem. Ali postoje i druge metode za određivanje propuštanja rashladnog sredstva.

Ujutro, nakon što je vaš automobil nešto noćenje, pogledajte ispod njega, kako biste vidjeli prisutnost neke vrste tekućine na tlu u području napa. Ako vidite ispod lokve kapuljače, morate umočiti prst i njuškanje - tako da možete odrediti je li gorivo ili nešto drugo. Ako je ova tekućina plava, crvena, zelena, crvena ili narančasta, i ne miriše, morate uzeti svjetiljku i pregledati sve rezanje prostora automobila, koji se nalazi iznad lokve kako bi pronašli curenje - najvjerojatnije, brzo ćete pronaći mokro ili mokro mjesto. Također provjerite crijeva koja vode do spremnika za čišćenje rashladnog sredstva i radijatora.

Provjeravamo samog radijatora: Osjetite dno radijatora - pa ćemo odmah vidjeti ako se nastavlja. Osim toga, pogledajte postoji li radijator crvenkaste ili bijele mrlje. Oni svjedoče o starim curenjem, koji su se vjerojatno već osušili i osušili, međutim, na ovaj ili onaj način lako se može ponovno probiti. U pravilu, u vrućem radijatoru, voda isparava vrlo brzo. Također biste trebali provjeriti prednji dio radijatora za onečišćenje trave, blata, kukaca, lišća i drugih smeća. Dekorativna rešetka također se mora provjeriti za kontaminaciju.

Još uvijek postoji niz značajki koje vam omogućuju da odredite propuštanje rashladnog sredstva:

• Ispod vidljivog dima u kapuljaču.
• Od grijača u kabini umjesto hladnog zraka ide vruće.
• Od prigušivača tijekom rada motora izlazi bijeli par.
  
• Propuštanje antifriza može također svjedočiti pregrijavanje motora.

Dijagnostika radijatora vlastitim rukama (Check Wormostat)

Ako termostat kvari, rashladno sredstvo može proći isključivo na malom ili velikom krugu. Rezultat takvog neuspjeha postaje nemogućnost zagrijavanja motora na radnu temperaturu ili će se motor stalno pregrijati. Da biste provjerili termostat, uzmite radijator rukom. Ako je gornja mlaznica vruća, a donje je hladno, tada je termostat najvjerojatnije zaklet. U ovom slučaju, zamijenite ga.

Alati, uređaji, potrošni materijal za popravak mjedenog radijatora

• Lemljenje željeza (možete koristiti električno lemljeno željezo s napajanjem od najmanje 500 W).
• Lemljenje kiseline - cinkov klorid.
• Poseban tok, bur.
• Lem, brusni, četkom s čekinjem od metala.
  

Kako eliminirati propuštanje mesing radijatora vlastitim rukama (korak po korak)

Red rada:

1. Uklonite hladnjak i očistite ga iz kontaminacije.
   
2. Ispitati i četkati kako bi očistili oštećena područja.
3. Zatim, koristeći brusni papir, obavite brušenje. Dobro tlo zemljište ima homogeni metalni sjaj. Takvo mljevenje uklanja dodatne okside i daje željeni stisak lemljenja površinom.
4. Zatim se nanosi navedena površina kiselina, dosadna, fluks.
5. Zagrijte željezo za lemljenje.
   
6. Uz pomoć vrućeg lemljenja željeza, instalirajte lemljenje, distribuiranje materijala na oštećenom području.

Važno je napomenuti da je ova metoda prikladna ako se neispravan prostor nalazi dovoljno daleko od tvorničkih šavova mjedenog radijatora. Ako radite s grijanim lemljenjem u blizini tvorničkog šava, može se otopiti i ispirati, budući da se mesing karakterizira visoka toplinska provodljivost. Stoga, ako se slom ili pukotina nalazi u blizini šava, bolje je koristiti druge načine za popravak.

Kako se držati curenja aluminijskog automobila radijatora

Važno je napomenuti da su većina radijatora na modernim automobilima izrađena od aluminijskih legura. Zbog toga je popravak aluminijskog radijatora s lemljenjem ili zavarivanjem vrlo teško provesti kod kuće. S obzirom na prethodno, korištenje brtvila ili različitih vrsta ljepila je optimalna, to jest, "tekuće zavarivanje".

Priprema oštećenih mjesta i prije čišćenja na aluminijskim proizvodima slična je postupku za pripravu mjedi radijatora. Trepće se izvodi, prljavština uklonjena iz ćelije, zatim se oštećena područja očiste četkom i brusnim papirom. Što se tiče odabira ljepila ili brtvila, treba uzeti u obzir niz značajki.

Za penjanje pauze i pukotine, "hladno zavarivanje" neće odgovarati ne više od 10 mm. Ovo zavarivanje je dvije barove, što je praktično katalizator i ljepljiva osnova. Načelo rada je slično poliesterskim ili epoksidnim ljepilom.

Priprema hladnog zavarivanja temelji se na komponentama miješanja do homogene mase. Dalje, dobivena smjesa je vezana na oblik konusa, a oštri dio se pritisne u mjesto pukotine ili kvara. Pritiskom materijala daje mu priliku da se djelomično prodire u unutrašnjost, koji objedinjuje kontakt s vanjskom i unutarnjom površinom. Dakle, snaga margina raste.

Ako trebate ukloniti pukotinu u podnožju izlaznih ulaznih cijevi ili mrežnih cijevi, epoksidno ljepilo je savršen za rješavanje problema ili njegovih analoga. Osim toga, preporuča se dodati u gotov aluminijski prašak za ljepilo, ne prekoračenje omjera 1/10, u kojem je prvi broj 10% ovog punila. Bodljivo mjesto je očišćeno, odmašćivanje, a zatim se primjenjuje ljepilo. Također tijekom popravka možete vjetra slojevi stakloplastike impregnirane u ljepilo. To će povećati snagu i rigidnost popravljenog područja. Zatim se epoksi ljepilo treba osušiti najmanje 24 sata, a zatim možete instalirati radijator i sipati antifriz, a također provjeriti sustav hlađenja na nepropuštenosti.

Brtvila i ljepila za radijatore automobila

Mikročirci i najznačajnije rupe koje se najčešće pojavljuju u kućište radijatora vrlo jednostavno eliminiraju posebnim brtvitima. Metoda korištenja tih tvari je jednostavna: brtvilo se izlije u radijator ili spremnik za rashladno sredstvo, nakon čega je potrebno pričekati neko vrijeme. Zajedno s zavojkom, brtvilo će cirkulirati duž rashladnog sustava sve dok se ne dogodi kroz rupu u radijatoru. Prilikom interakcije s zrakom, brtvilom, koji van prema van, generira dovoljno snažan polimerni film oko oštećene površine, vraćajući sustav hlađenja nepropusnosti.

Savjete prof.

Preporučujemo da vidite sljedeći videozapis: