Svi TC vaz-classics su pogon na stražnjim kotačima, kretanje automobila se izvodi pomoću stražnje osovine, koja je vodeća. Redukcija stražnje osovine je najvažniji element u prijenosu, budući da je u njemu glavni prijenos. Važno je napomenuti da mnogo ovisi o mjenjaču - ako puca i neispravan, automobil može u bilo koje vrijeme stoji na sredini ceste. S računala (prijenosni omjer) glavnog para u RSM (mjenjač stražnje osovine) ovisi o brzini vozila - od manjih, brže će se automobil kretati.

Redukcija stražnjih mostova vaz klasika, uređaja i principa rada

Da biste spremili automobil, morate prenositi rotaciju motora s kotačima. Međutim, motor ima prevelike okret, i ispravno distribuirati okretni moment, potreban vam je mehanizam koji mijenja pretvarač. Zbog mjenjača i različitih brojeva brzine motora, brzina vožnje se mijenja, a rotacija preuzima glavni par stražnje osovine i prenosi ga kotačima kroz zupčanike.

Slušaljka stražnje osovine sastoji se od takvih elemenata:

• Prirubnica, koja je fiksirana na drhtu (vodeći zupčanik) RSM i je međuproizvoda između ovog zupčanika i kardne osovine.
• Glavni par shank. Na svom jednom kraju nalaze se utore za pritiskanje prirubnice, a na drugoj - konusni zupčanik s malom količinom zuba.
• Razlikovanje međusoka, koja daje stražnjim kotačima mogućnost rotiranja na različitim kutnim brzinom.
• Pogon zupčanik, koji tvori glavni stupanj prijenosa u par s vodećim stupnjem prijenosa.

Diferencijalni uređaj je jednostavan. Ovaj mehanizam je izrađen od dva satelita, satelitske prste i dva zupčanika. Rotacija se prenosi na polu-os, gdje su kotači fiksirani.

Znakovi kvara reduktora pogona na stražnjim kotačima

Glavni znak smanjenja mjenjača je njegova povećana buka (Hum).

Uzroci najviše reduktora Većina VAZ stražnjeg mosta

Redukcija se može poučavati iz raznih razloga:

• Ležajevi su istrošeni.
• Oslabljena ili umrla orah.
• Tvornički brak glavnog para.
• Nose zupčanika. Imaju čips i druge štete.
• Jaz između zupčanika glavnog para nije podešen.
• U mostu nema ulja ili nije dovoljno.

Glavne kvarove stražnjeg mosta vaza

Glavni kvar međusoka diferencijala je nositi satelite i zupčanike polu-osovine, kada su površine elemenata vrlo istrošena, pojavljuje se remen između zupčanika diferencijala, ali stražnja osovina često nije ugodna kao rezultat trošenja diferencijalnih zupčanika.

Radite na podešavanjem mjenjača stražnje osovine (detaljski)

Ako se glavni par nosi, treba ga zamijeniti. Međutim, nemoguće je samo staviti zupčanike na mjesto, praznine u njima moraju se prilagoditi. Postoje dvije vrste prilagodbi.

• Odabiremo debljinu rukavca za podešavanje ispod drške. Debljina perača može biti od 2,6 milimetara na 3,5 milimetra.
• Podesite jaz između zupčanika glavnog para uz pomoć dvaju matice za diferencijalno kućište.

PUCK za šank odabran je s izračunom, tako da se vratilo i vodeći konični zupčanik okreće u kućište mjenjača s naporom iz ruke bez rezikacije (0,3-0,4 kg). Matična ploha se zateže silom od 12-26 kg, u pravilu, zategnite 18-19 kg.

Nakon postavljanja drške, instaliran je slučaj diferencijala s planetarnim opremom koji je fiksan na njemu. Trup je pričvršćen s dva poklopca. Od perli ležajeva, potrebno je okretati matice za podešavanje, a diferencijal je instaliran na takav način da je usporeda između zupčanika glavnog para. Potrebno je da planetarni ne bude stegnut. Pomicanjem rudova podešavanja lijevo i desno zupčanik se isporučuje na planetarnu opremu. Uz pomoć prilagodbe, trenutak je odabran, u kojem jaz između zupčanika zapravo nestaje.

U posljednjoj fazi se prilagođava preload diferencijalnih ležajeva, a matice za podešavanje povuku sa strane. Takav robot mora se izvesti s indikatorom, uređaj bi trebao pokazati 0,14-0,18 milimetara, jaz između zupčanika treba biti 0,08-0,13 milimetara. Nakon izvršenja operacije, popravite matice za podešavanje pločama, kako bi se izbjeglo uključivanje.

Alati, uređaji, potrošni materijal

Za zamjenu RSM-a bit će potrebni takvi alati i materijali:

1. Drveni bar.
2. Utičnica.
3. Gumeni čekić.
4. Etiosser za polu-osi.
5. Nekeneri.
6. Odvijač.

Zamjena reduktora stražnje osovine (korak po korak)

Red rada:

1. Ugradite automobil na lift ili jamu. Zamjena mjenjača na Zemlji je vrlo neugodan.
2. Ako je automobil instaliran na jami, trebali biste povući obje strane, na ovaj ili onaj način da je potrebno demontirati stražnje kotače. Ako se rad ne izvodi na liftu, postavite zaustavljanje (u stražnjem dijelu) zaustavljanja.
   
3. Odvijte čep za ispuštanje i ispustite ulje prijenosa.
4. Uklonite stražnje bubnjeve za kočnice, nakon uklanjanja automobila iz ručne kočnice. Ako su bubnjevi slabo uklonjeni, demontirajte ih, kucajući iza čekića kroz drvenu traku. Nemoguće je kucati na bubanj s metalnim čekićem, jer se može podijeliti.
5. Uklonite kočione pločice.
   
6. Svaka polu-sjekira stražnje osovine su fiksirana s četiri matice. Odvrnite ih.
7. Odrežite polu-sjeke, za koje će biti potreban poseban izletnik.
8. Uklonite kardan osovinu.
9. Odvijte osam vijaka stražnjeg zupčanika i uklonite čvor.
10. Instaliranje novog čvora i sklop se izvodi u obrnutom redoslijedu.

Savjete prof.

Preporučujemo da vidite sljedeći videozapis: