Od većine stručnjaka, možete čuti da rasplinjača su relikt prošlosti, ali, ipak, puno vozača i dalje voziti vozila s takvim uređajem. Budući da je Solex karburator povremeno počinje kvačilo, njegova prilagodba postaje neizbježan. Da biste se nosili s tim djelima, trebali biste naučiti sve nijanse ovog čvora vozila.

Uređaj za rasplinjavanje Solex.

U domaćim strojevima za proizvodnju instalirani su karburatori nekoliko proizvođača. Na primjer, proizvođači kao što su Weber, Solex ili ozon. Međutim, Solex modeli se značajno razlikuju od svojih analoga i posebno su dizajnirani za VAZ 2108 automobila.

Svi solex rasplinjači su u biti sastoje od dva glavna dijela - pokrivači i kućišta. U kućištu se miješaju komore (prvi i drugi) s difuzorima, emulzijskim bušotinama, akceleracijskom pumpom, ekološkim pumpom, ventilima za gas s početnim uređajem i mehanizmom njihovog pogona, pričvrsne vijke "i" kvaliteta ", ekonomizator , zraka i goriva kanali karburator sustava, Float fotoaparata.

Poklopac je pričvršćen s pet vijaka do kućišta kroz brtvu kartona. Poklopac je gorivi za gorivo, ventil za opskrbu EPHH, kanali za dovod zraka na glavne zračne mlazove, igla ventil, prigušivač zraka, ekološka raspršivač, balansiranje trepavica plovbene komore, vrat komora za miješanje i zračne filtarske elemente.

Rashrubljitelj ima brojne takve sustave, uređaje i mehanizme:

1. Mehanizam za igranje.

2. Prijelaz sustav prve komore i druge.

3. Economyer prisiljeni praznom hodu.

4. EcoPostat.

5. Pokretanje uređaja.

6. Carter ventilacijska jedinica spoj.

7. Otvor ventilom.

8. Ubrzanje pumpa.

9. ekonomizatorom načina snage.

10. Sustav miruje.

11. Glavni mehanizam za mjerenje prve i druge komore.

Karburator radi loše, zašto

Baš kao i ostale detalje i mehanizama, karburator je u mogućnosti da ponekad ne uspije. Predlažem da razmislite glavne razloge za takav problem:

1. Ako kvalitete goriva je niska.

2. Ako je vozilo svakodnevno radi u lošim uvjetima, na primjer, ako je tehnički sadržaj motora neaktivan - prekomjerne vlage, prljavštine i tako dalje, ili ako ste odabrali način kretanja s velikim opterećenjima za motor.

3. Ako Sustav za gorivo je netočna.

Ispravna dijagnoza je obratiti pažnju na

Stavite ispravnu dijagnozu sljedećih očite prekide:

1. Nakon brzinom - ako nakon pritiska na papučicu gasa, vozilo gubi brzinu nekog vremenskog intervala, a zatim polako polako ubrzava.

2. Ako dođe do trzaja, koji uzrokuju trzanje cijelog vozila.

3. Ako Overclocking slab. Može biti impresionirani da netko ima auto za stražnji odbojnik.

4. Ako su kvarovi brzine ponavljaju i otići kaskadno.

Problem također može izazvati nekonzistentnost oktanskog broja (ako je pretjerano visoka ili preniska) tehničke karakteristike motora.

Dorada karburator kako bi se povećala učinkovitost

Ako želite poboljšati učinkovitost i djelotvornost karburator, potrebno je izvršiti njegovu nadogradnju. Postoji nekoliko opcija za takve doradu:

1. Za stabiliziranje razine goriva, potrebno je izgraditi iglu za blokiranje koja ima veću pouzdanost u radu.

2. Promjena razina u komori plovka zamjenom igle ventila. To daje izvrstan učinak i osigurava maksimalnu stabilnost indikatora razine. Osim toga, takav tuning jamči ulazak u motoru uravnotežene mješavine goriva na različitim prolaznim i high-speed rada motora.

3. Također možete povući EPHX sustav, što će značajno povećati pouzdanost motora. U tom slučaju, jedina negativna stvar je da se poveća potrošnja goriva u otprilike pet ili više posto.

4. Throttleproof će pomoći u postizanju nekoliko prednosti, a osobito poboljšanje ravnomjerniju i glatka distribuciju preko smjese goriva cilindara (kao što je poboljšanje je potrebno za rad u praznom hodu zavoja) i značajnim smanjenjem emisije ugljičnog dioksida. Dotjerivanju smanjuje potrošnju goriva za dva posto.

5. poliranje distributeri može povećati brzinu protoka i smanjenje aerodinamičkih gubitaka. U tom slučaju, potrebno učinak će biti postignut samo kada poliranje do savršene i čak stanju.

Kako postaviti karburator, radni korak po korak, detaljno

Nakon instaliranja novog rasplinjač ili u nepravilan rad, postoji potreba za precizno konfiguraciji. U tom slučaju, točan slijed svim fazama rada treba promatrati. Prvo morate staviti odgovarajuću razinu u float komorama.

1. Za to vam je potrebno za pokretanje motora, zagrijati za oko pet minuta (možete dodati gasa malo plina) i utopiti.

2. Maksimalno pažljivo odvojite crijevo za gorivo, bez obzira na zapaljive.

3. Zatim uklonite poklopac rasplinjača. Da biste to učinili, pažljivo odvijte pet gornje vijke, tako da ne bi bilo izobličenja.

4. Uklonite ladicu kabel.

5. Sada podignite poklopac kako bi spriječili mogući kvarovi pauze.

6. Zatim ćemo izmjeriti visinu od bustal površine (uz pomoć rulet ili čeljust) do razine benzina. U prvom i drugom komore, pokazatelji moraju biti 2,4 - 2,5 cm. U isto vrijeme, potrebno je uzeti u obzir činjenicu da su takve razine mogu se razlikovati, kao skupljač ne treba točno horizontalnu način, to je potrebno da se u prosjeku.

7. Ako ste primjetili odstupanja u manjoj ili većim strani, morate se prilagoditi na željenu stranu jezika pumpe. U isto vrijeme, to bi trebao biti uklonjen iz komore malo goriva, tako da je ponovio mjerenje je točniji.

8. Sada trebate sastaviti karburator leđa, pokrenite motor i pažljivo pogledajte karburator kameru (korištenje za označavanje svjetiljku). Za trideset ili četrdeset sekundi od malih difuzora ne bi trebalo oduzeti gorivo. Ovo bi trebao biti očigledan pokazatelj da nema benzina preljeva. Međutim, to nije potrebno riskirati, tako da nema prskanja benzina.

Nakon što je postavljena razina, prazan hod bi trebao biti postavljen.

1. ide u oku potplate kvalitete rasplinjač vijka smjese.

2. Uzimamo ravan odvijač i zamotajte ga u smjeru kazaljke na satu dok ne zaustavi. Ne smijete koristiti silu, ali možete niti.

3. Okrenite se na pet ili šest revolucija iz tog položaja.

4. Donosimo motor, uklanjamo podslicama i postavili minimalnu brzinu količine količine smjese, tako da je motor rad stalno i priključak za sputum ima minimalni iscjedak. Servisiranje karburatora govori o revolucijama unutar 500-1200.

5. Polako omotajte vijak za kvalitetu dok se motor ne počne raditi nestabilno i okrenuti vijak natrag na jedan ili jedan i pol skretanja, čime se vratio njegov optimalni rad.

6. I pokazuju okretaja u praznom hodu u iznosu od oko 850-900. Ako se motor počne zaglaviti, trebali biste malo odvrnuti vijak kvalitete, dodajući revolucije.

7. Peti i šesti predmeti moraju se ponoviti dok se ne postigne optimalni odnos, tijekom kojeg će motor postojati stalno, a iscjedak u cijevi će biti minimalan.

Tijekom instalacije praznog hoda može se pojaviti brojni problemi, na primjer, motor ne može odgovoriti na vijak. To znači da je vrlo velika količina benzina primljena u XX kanalu, a vijak kvalitete ne može ga preklapati. Može biti nekoliko razloga:

1. Gotovo prevelike čeljusti u praznom hodu.

2. Utikač ili solenoidni ventil labavo se uvrnu, zbog čega benzin prolazi praznim vrhom.

3. Deformirani kotao ili njegovo sjedalo.

Savjeti za iskusne vozače

Karburator je prilično važan sklop motora i neprekinuti i učinkovit rad cijelog motora ovisi o njegovoj prilagodbi. Kao što ste vi bili uvjereni, konfigurirajte karburator solex može svaki vozač, ali za to morate obaviti sve radove u točnom redoslijedu.