Kada radi auto, kao posljedica trošenja elemenata, veliki besplatni potez papučice kvačila može dogoditi, razlog zbog kojeg se, u pravilu, je izbrisati trenja obloge na disk ili povredu prilagodbe od poluge kućišta. Sam bi se uklonili ove greške je vrlo jednostavna. O tome dalje u članku.

Auto kvačilo, uređaj

Ovaj uređaj se nalazi u kućištu, koji je postavljen između kontrolne točke i agregata. U njemu, PPC uključuje vodeću osovinu, a od motora strani - zamašnjak. Osim toga, zamašnjak uključuje terminal od vodećih vratila se u skladu s točnošću između pogonske osovine za PPC i radilice.

Glavni element spojke je košara u kojoj se nalazi disk. Ovaj disk ima oprugu, ali to je sposobnost da se longly kretati kroz tih izvora, kao i poluge. U osobnim automobilima, membrana proljeće je spojen na poluge.

Košara s vijčani spoj je krut na zamašnjak. Rob diska se nalazi između njih. PPC vratilo strši os za ovaj disk, dok su povezani uz pomoć utora uz koje disketa poteze.

Princip rada spojke

Budući da je košarica čvrsto na zamašnjak, ona percipira moment motora u cijelosti. Međutim, to nije povezano s kutijom, kao rezultat od kojih se ne prenosi ovaj trenutak. No, potaknut disk povezan s kontrolne točke, kao što je posađeno na vodeće vratilo. Za prijenos trenutak, potrebno je snažno vežu rob disk između zamašnjaka i pogonskog diska, za koje su opruge odgovorio, koji su pritisnuli disk.

Ako je potrebno, u odvajanju motora i kontrolne točke, potrebno je utjecati na izvore koji se utiskuje disk. Kao rezultat toga, trud se smanjuje, a disk, odlasku, prestaje pritisnite rob disk na zamašnjak - prijenos trenutak više ne proizvodi.

Drugim riječima, isključite motor iz PPC, morate djelovati na proljeće disk, za koju je dizajn ležaj je pogodan. I to se nalazi iza košare na pogonsku osovinu kontrolne točke. Kretanje prirubnicu, puštanje ležaj utječe na izvore koš, međutim, za to je potrebno za ovu nastojanju da se prevladaju njihovu otpornost. Ovaj napor je preuzet iz podnožju vozača, pritiskom na papučicu spojke. Njegov trud se prenosi na ležaj od strane pogonskog sustava i to ulazi u posao.

Spojka disk trošenje, razlozi

U središtu rada spojke je snaga trenja između različitih materijala, au slučaju automobila - tarnih obloga i metala. Međutim, tamo gdje postoji trenje, tu je također povišen trošenje. Konkretno, to povećava na početku automobila kada je MAČKA veza postepeno.

Sve to s vremenom dovodi do trošenja od glavnih elemenata spojke, a posebno diskova, tu je i smanjenje njihove debljine, a kretanje porasta izlaznog ležaja i diskove. Kao rezultat toga, hvat se pojavljuje pojačan trošenje, što dovodi do apsolutne trošenje robljem diska i, sukladno tome, na potrebu za njegovom zamjenom.

Kada mijenjate kvačilo

Da znam točno da li kvačilo istrošen, uključivanje treće ili čak četvrte prijenosa, nakon čega kada 50-60 kilometara na sat kreće i sa stisnutu kvačilo snažno gurnuti papučicu gasa. Ako je motor će dobiti zamah, i brzina auta, a to neće odgovarati, onda hvat je istrošena. Motor će izdati pretjerane izmjene zbog slabog kontakta spojku s zamašnjak.

Ne preporuča da se za volanom automobila s istrošenom spojke, što je povećanje potrošnje goriva i obilježit će se značajan gubitak snage. Osim toga, nosili spojka u bilo kojem trenutku može slomiti u potpunosti, što ne isključuje vjerojatnost loma na najviše vremena nesposobnost.

podešavanje kvačila, zašto je potrebno učiniti podešavanje kvačila

Kao rezultat diskova nositi, promjene u ležaj moždanog udara i diskove se mijenjaju. Zato ga treba povremeno podešavanje kvačila za uklanjanje nastalih odobrenja.

Slobodni hod papučice kvačila, što je veličina slobodnog prijelazu u normalnom automobilu

Čak i uz optimalan rad spojke, smrznuti slobodni pokret papučice mora se provesti najmanje jednom godišnje. Uz radni spojkom, ovaj potez bi trebao biti 30-35 milimetara, bez obzira na vrstu pogona - hidraulički, kabela ili mehanički.

Promjena u veličini tog napretka, u pravilu, ovisi o načinu vožnje vozač. Uz agresivan način, kada je aktivno koristi kvačilo, trošenje trenja obloga i diskova provode brže.

Slobodni pokret papučice kvačila, kako se mjeri slobodan tijek pedala na automobilu, detaljno

Provjera besplatno putovanje obavlja uobičajene linije. Jedna od njezinih rubnih počiva na podu, druga je supstituiran na papučicu. Zatim lagano pritisnite na papučicu, obavljanje uzorak svih praznina. Pedala, dok se kreće bez otpora. Kada su odabrani praznine, pokret papučice počet će spriječiti izvore koš i da će se pojaviti otpor. Ovaj preokret i moraju se mjeriti prije početka otpora, to bi trebao biti 30-35 milimetara.

Podešavanje slobodnog potez, korak-po-korak uputa

Na sve automobile s različitim kvačilo diskova, podešavanje se vrši na jednom mjestu - u točki priključka pogona i plug ležaja, za što postoji tema sa dva posebna oraha na kočiće radnog cilindra, potisak ili kabel. S ovim pin, pogon ulazi čep i maticama.

Dakle, prilagodba slobodnom pokretu proizvodi mijenja dužinu ulaza u oku tanjura. Dovoljno je da oslabi zaključavanje maticu i uz pomoć druge matice promijeniti duljinu ulazni pin odvrtanjem ili uvijanje maticu. Nakon toga, još jedan mjerenje duljine slobodnog hoda provodi. Ako odgovara normi, matica za podešavanje treba biti priključen. Ako je razmak nedosljedan, potrebno je dodatno podesiti.

Savjet Profi, kako provjeriti rad spojke

Za provjeru rada spojke, pritisnite papučicu spojke nekoliko puta, motor, pri tome se mora uključen. Pedala ne smije jesti. Itjesna buka trebala bi biti odsutna - škripanje, mljevenje, kucanje i još mnogo toga.

Zatim pokrenite motor, održavajući ga u praznom hodu. Zatim stisnite spojku i uključite stražnji stupanj. Ako se promatra kriza ili bilo koji drugi oštri poseban zvuk, to znači da je kvačilo tlaka ili potaknutog kurca neispravan. Ako se prijenos uopće ne uključi, a adhezija nije uspjela i trebate hitne popravke.