Na vrijeme, promatrani i eliminirani problem omogućit će vam da spasite vlasnika vozila iz mnogih problema, uključujući od iznenadne štete na najnepovoljnijim trenutak i kasnije skupih popravaka. Osim toga, visokokvalitetni rezervni dijelovi instalirani na automobilu značajno će povećati svoj život bez mogućeg oštećenja.

Glavni cilindar kvačila, gdje je instaliran i kako radi

Mnogi vlasnici automobila, gledajući ispod haube svog automobila, obratite pozornost samo na vidljive probleme koji mogu samostalno razabrati, procijeniti i dati preliminarni zaključak. Razina automobilskog ulja u motoru i njegovom stanju, prisutnost rashladnog sredstva u sustavu, prisutnost kočione tekućine, itd. To je ono što vizualno može identificirati čak i najnanosniji upravljački program. Također vrlo često vlasnici automobila procjenjuju stanje svog automobila prema prisutnosti različitih ledećih tekućina i prisutnosti mehaničkih oštećenja.

Da bi automobil bio u pokretu, mora postojati ispravna interakcija između rada "srca" stroja - njegovog motora i šasije. To je kvačila koja vam omogućuje privremeno isključivanje s prijenosom motora motora. To omogućuje mirno prebacivanje stupnja prijenosa unutar mjenjača. Također, funkcije kvačila koriste se tijekom djelomičnog kočenja automobila s punom zaustavljanjem.

Jedan od najvažnijih elemenata u ovom sustavu koji obavlja sve gore navedene funkcije glavni je cilindar spojke. Poznavanje njenog položaja, osnovne funkcije i moguće greške pružit će priliku samostalno dijagnosticirati kvar i rad na eliminiranju.

Sam za određivanje položaja glavnog cilindra Clut Clutch je vrlo jednostavan - to je gotovo u svim terenskim vozilima, odmah je iza papučice spojke ili između mjenjača i motora, ovisno o brandu i modelu. Dok pritisnete papučicu, kvačilo je isključeno i operativni motor je isključen iz mjenjača. Nakon vraćanja papučice spojke u svoj izvorni položaj - sve veze također postaju na svojim mjestima, a napajanje radilice motora ponovno je spojen.

Izgradnja glavnog cilindra spojke

Unatoč njegovoj važnosti u kontinuiranom i pravilnom radu bilo kojeg automobila, dizajn glavnog cilindra spojke je vrlo jednostavan i nema veliki broj dijelova. To omogućuje u slučaju kvara ovog čvora brzo i samostalno dijagnosticiranje kvara, otkrivaju moguće kvarove i rješavanje problema.

Dizajn ovog automobila detalj je vrlo jednostavan i ne zahtijeva velika znanja u automobilu mehaničara:

1 - poseban spremnik, koji se može nalaziti iu jednom dizajnu s glavnim cilindrom kvačila, a odvojeno od njega, isporučuje se kroz cijevi. Spremnik služi kao spremnik u kojem se nalazi kočiona tekućina.

2 - Za obilaznicu izvodi funkciju prijenosa od nadprema iz sustava u spremniku i leđima.

3 - Zaštitni poklopac - ne dopušta vlagu, prašinu i prljavštinu na šipku potisnog.

4 - Pusher Stock - prenosi napore iz papučice spojke (kada ga pritisnete) prema sustavu hidrauličkog pogona.

5 - Vanjska manžeta - je glavni brtveni element, ima okrugli oblik i ne dopušta izlaz kočione tekućine na strani guzične šipke.

6 - šipka (klip) daje napor od guranja dalje u sustav kroz opruge i diskove mehanizmu zamašnjaka.

7 - Unutarnje brtvene manžete stvara nepropusnost i jedna je od prepreka koje sprječava spontanu tekućinu iz sustava kvačila.

8 - Kućište cilindra je pouzdan i izdržljiv dio glavnog cilindra spojke, unutar kojeg se nalaze svi dizajnerski elementi.

9 - Povratna opruga omogućuje vam da vratite šipku potisnog i unutarnjeg klipa u početnom položaju nakon prestanka sile iz papučice spojke.

Znakovi i uzroci kvara glavnog spojke cilindra

Neispravnost u ovom elementu može dovesti do vrlo neugodnih posljedica, među kojima je najlakša - nelagoda tijekom vožnje.

Kako bi se samostalno dijagnosticirali smetnje u glavnom cilindru spojke, trebali biste razumjeti uređaj i načelo njegovog rada. Tek nakon čega se može nastaviti proučavati zdravlje cilindra, kao i definiciju bilo kakvih grešaka.

Jedan od glavnih vrsta grešaka u sustavu kvačila može se odrediti postupnim smanjenjem razine kočione tekućine u spremniku. Budući da je sustav hidrauličkog kvačila apsolutno hermetičan, stoga razina tekućine uvijek treba biti na jednoj razini. Inače, vizualno trebate tražiti razlog smanjenja tekućine.

Prvo, sve spojne cijevi treba ispitati na mogućnost stvaranja curenja, nakon čega provjerite sve brtvene lisice. U nedostatku vidljivih oštećenja u ovim elementima sustava kvačila, potrebno je ispitati guzicu i glavni klip glavnog cilindra za trošenje. Uz stalno trenje klipa i potiskivanja o tijelu, metalni dijelovi strukture mogu se istrošiti, što naknadno podrazumijeva poremećaje stezanja sustava.

Sljedeći uzrok problema kvačila mogu biti rijetki ili trajni neuspjesi papučice spojke, što zauzvrat pokazuje pojavu kvara u sustavu. Najčešće se događa u istraživanju ometanja nepropusnosti, koji je praska crijeva ili s potpunom odsustvom kočione tekućine u spremniku. To dovodi do postupnog usisa zraka i jedan je od najčešćih vrsta grešaka.

Crunch iz KP dok brzine prebacivanja mogu biti jedna od najneugodnijih vrsta kvačila sustava kvačila i glavnog cilindra posebno. Na vrijeme, ne eliminiran ovaj problem može dovesti do skuplje popravak automobila. Ista "crunch" može uzrokovati moguće kvarove povratne opruge u glavnom cilindru ili kvar klipova.

Bilo koji od gore navedenih znakova loma glavnog cilindra sustava kvačila mora se ukloniti što je brže moguće i ne odgađati s njom. Pažljiva inspekcija i provjera svih glavnih elemenata sustava kvačila značajno će smanjiti rizik od pojavljivanja složenijih kvarova. Važno je napomenuti da ne u vremenu eliminirani problem može dovesti do kvara prijenosnika i najskupljim popravcima.

Kako kupiti visokokvalitetan cilindar kvačila, obratiti pozornost na

Prva stvar koju treba obratiti pozornost treba platiti pri odabiru visokokvalitetnog cilindra spojke je njezin trošak. Nažalost, danas na tržištu automobila vrlo je teško odabrati visokokvalitetne rezervne dijelove za automobil čija će vrijednost biti znatno niža od prosječne prodajne cijene. Prije nego što odete na auto shop u novoj stavci, preporuča se istražiti tržište i sve moguće ponude. Tek nakon toga, fokusiranje u prijedloge hrabro idite na praktičniju automobilsku trgovinu za potreban cilindar kvačila.

Zapravo, stjecanje visokokvalitetnog cilindra kvačila je prilično težak zadatak, jer je moguće u potpunosti provjeriti samo nakon instalacije u automobilu, pumpanje i testiranje. Međutim, izbor cilindra mora se nastaviti s vizualnim pregledom za vidljive štete. Stezaljke treba pregledati da ne dopuštaju izlaz tekućine za kočnice iz sustava. Oni bi trebali biti čvrsto zasađeni i nemaju vidljive štete.

Zatim je moguće zatvoriti što je više moguće pritisnuti štapu i vidjeti kako se brzo će se vratiti na suprotan položaj, nakon završetka utjecaja na njega. Šipka se odmah treba vratiti na mjesto, čime se potvrđuje normalan rad povratnog proljeća.

Također možete samostalno provjeriti nepropusnost sustava na niskom tlaku. Da biste to učinili, zatvorite diplomu i usisne spojnice, kroz koje prolazi kočnica ispod sustava. Pritiskom na re-stabljiku, ne bi smjelo spaliti zrak iz zglobova dizajna i hermetičke manžete.

Na samom slučaju, ne bi trebalo biti vidljivih šteta - čipsa, šokova, pukotina, udubljenja. Budući da je ovaj dio automobila često pod utjecajem unutarnjeg tlaka kada se pritisne na papučici spojke.

Alati, uređaji, potrošni materijal

Prilikom popravka ili zamjene glavnog cilindra spojke, potrebno je osnovno znanje o njegovom uređaju, kao i lokacija. Tijekom samih radova, na raspolaganju je mali skup alata i često križ odvijač i ključ može biti dovoljan. To će biti dovoljno za samo-demontažu cilindra, eliminirati moguće greške ili njegovu potpunu zamjenu, kao i instalacije na mjestu.

Dodatni alati koji će biti potrebni za popravak može postati suha i čista krpa, štrcaljka, kontejner za fuziju kočione tekućine, kao i dugog crijeva, čiji će promjer omogućiti da čvrsto nosite na zračni ventil.

Od potrošnog materijala odmah treba voditi računa o stjecanju kočione tekućine iste marke, koji je bio napunjen prije. U nedostatku informacija o staroj tekućini, potrebno je kupiti dodatno posebno ispiranje, koje će izbjeći moguće probleme zbog njihove nespojivosti.

Kako demontirati stari cilindar kvačila i kako instalirati novi cilindar kvačila (korak po korak)

Prije svega, odvrnite poklopac spremnika s kočionom tekućinom, uklonite gumenu brtvu, koja sprječava zrak u sustavu i stvara nadpritisak. Nakon toga, uz pomoć štrcaljke, treba ga ukloniti cijelu kočionu tekućinu u njemu, što će ga izbjeći prskanje tijekom uklanjanja cilindra. U drugoj fazi potrebno je odrediti mjesto u kojem je papučica spojke pričvršćena na glavni cilindar. Sam proces je vrlo težak jer je vrlo teško doći do ovog mjesta. Upravo je uvijek češće u automobilu u kabini na mjestu gdje se cilindar ide u motorna prostora.

Pre-Pripremite posebne čepove, s kojima će biti moguće začepiti crijeva s tekućinom koja teče od njih. Sada biste trebali odvojiti crijeva iz priključaka i odvrnuti cijevi iz cilindra, nakon čega se sva crijeva treba sušiti.

Dalje, morate odvrnuti matice, s kojima je glavni cilindar spojke pričvršćen na tijelo automobila. Proces je jednostavan, ali ne i vrlo zgodan za upravljanje ključem. Nakon ove faze izvodimo stari cilindar kočnice i instaliramo novu na njegovo mjesto. Instaliranje i povezivanje provodi se u obrnutom redoslijedu demontaže.

Kada je novi cilindar glavnog spojke na svom mjestu i sva crijeva su spojeni, potrebno je sipati kočionu tekućinu u spremnik kvačila i nastaviti s pumpanje sustava.

Crpljenje počinje s činjenicom da je crijevo odabran, koji su čvrsto obučeni na zračni ventil. Ventil je na spojku koji je radni cilindar, a obrnuti kraj se spušta u unaprijed određeni spremnik. Koristeći odgovarajući ključ, ventil se odvrće i započinje proces crpljenja.

Proces crpljenja provodi dvije osobe, od kojih će jedan biti ispod motornog prostora, drugi - na vozačkom sjedalu. Čovjek u kabini automobila nekoliko puta do kraja pritisne papučicu spojke i drži ga dolje. U ovom trenutku drugi mehaničar za nekoliko revolucija odvija ventila i omogućuje vam da izađete iz tekućine iz sustava i gleda na prisutnost mjehurića zraka. Nakon toga se postupak ponavlja nekoliko puta dok se mjehurići zraka ne prestane napustiti sustav.

Povremeno, potrebno je provjeriti razinu tekućine u spremniku i spriječiti njegovo potpuno teče. Takav relativno jednostavan postupak je zamjena glavnog cilindra spojke automobila.

Propuštanje priključaka pri zamjeni, nego prijeti automobilu

Sam sustav kvačila trebao bi biti apsolutno hermetičan, što mu omogućuje da funkcionira normalno i nema propusta. Međutim, često se događa da vlasnik automobila jednostavno zanemaruje periodično održavanje svog vozila i propušta trenutak kada ga treba popraviti ili zamijeniti pojedine dijelove dizajna.

Također, nepropusnost sustava može se povrijediti zbog netočne zamjene / popravka cilindra spojke, ili u slučaju ugradnje namjerno loša kvaliteta.

Postupno propuštanja spojeva pri zamjeni spojke cilindra vodi na protok hidrauličke tekućine iz sustava i usisavanje. To se događa tijekom pritiskom pritiskom na papučicu spojke, kada se stvara dodatni tlak hidrauličkog fluida u sustavu. Čak i najmanja zraka balon, koji je pao u ispusnom sustavu može dovesti do činjenice da su propusti u radu kvačila pojaviti. Papučica potez postaje mekše, a sama spojka postaje manje učinkovit - pojavi kriza, brzina je složeniji. Na vrijeme, krivi problem će biti u stanju voditi ne samo da ne udobnu vožnju, jer će imati nekoliko puta stisnuti papučicu spojke za prebacivanje brzine, ali i na mogući neuspjeh cijelog mjenjača.

Sa sustavom naginje, dijelovi prijenosa okretnog momenta od motora na potrebnom osovinu mjenjača može uspjeti.

Moguće greške glavne spojke cilindar i kako ih eliminirati

Glavni cilindar spojke omogućuje značajno smanjiti stupanj utjecaja na otpuštanje ležišta i poboljšati glatkoću pritiska na pedalu i prebacivanje mjenjača. Međutim, kada se sve kvarovi se pojavljuju u radu glavne spojke cilindra, ona počinje da obavlja njegove funkcije mnogo gori.

Samo tri glavna cilindra kvarovi mogu se razlikovati:

• mehaničko trošenje pojedinih strukturnih elemenata;
• provođenje sustava spojke;
• smanjenje razine ulja hidraulike u sustavu.

U slučaju tlačnog rasterećenja sustava spojke i ulaska, to može dovesti do smetnja koja će utjecati na normalan rad. To se može dogoditi kao posljedica ulaska u sustav zraka kroz male pukotine u povezivanju cijevi i crijeva, kao i brtvljenje prstenje.

S vremenom, problem nije pronaći najviše neprimjeren trenutak dovesti do djelomičnog ili potpunog izlaz cijelog sustava spojke. Kako bi ispravili ovu situaciju, vizualni pregled svih spojnih elemenata treba, kao i zglobovima, a zatim napraviti zamjenu problematičnih područja, nakon čega je pumpa hidraulični sustav. Takav kvar je napravljen vrlo jednostavno i ne zahtijeva nikakvu posebnu opremu i visoku razinu znanja. Većina vlasnika automobila savršeno upućen u pumpanje kako kočioni sustav i sustav spojke.

U slučaju kada se razina hidraulične tekućine u sustavu stalno smanjuje, ona bi trebala biti pažljivije ispitana cijeli sustav za moguće mehaničke štete kroz koje izađe na kosu. Odsutnost tekućine u sustavima neće omogućiti stvaranje potrebnog tlaka za prijenos napora iz papučice spojke na ležaj za oslobađanje. Dakle, vozač automobila jednostavno neće moći odspojiti motor i mjenjač.

Problem s depresijom može biti rezultat loma spojnih cijevi i crijeva, kao i trošenje pokretnih elemenata glavnog cilindra spojke. Da biste riješili probleme s curenjem kroz spojne elemente, potrebno će ih neko vrijeme za potpuno zamijeniti. Ako je problem otkriven u cilindru, treba ga rastaviti, ispitati mogućnost oštećenja i odlučiti o njegovoj punoj zamjeni, ili koristeći RemKumplellt.

Popravak komplet za popravak glavnog cilindra spojke iz onoga što se sastoji

U biti, RemKumplekt je skup detalja koji su najpotrebniji za popravak određenog montaže auto jedinice.

Najčešći RemKumpleklt za popravak glavnog cilindra spojke sastoji se od 4 dijela. Set sadrži 1 zaštitnu kapu, 2 računala. Stražnja tlaka kočnice regulator klipne brtvene glave, jedan crijep crijeva crijeva crijep. Kupnjom takvog skupa, svaki vlasnik automobila moći će ne samo uštedjeti određenu količinu osobnih sredstava za kupnju novog cilindra, ali i vratiti izvedbu ovog vozila.

RemovelectHeck instalacija s vlastitim rukama (korak po korak)

U prvoj fazi, sortira se kako ukloniti cilindar iz automobila. Najčešće je ova stavka izravno odmah iza papučice spojke i ne zahtijeva posebne vještine da ga demontira. Međutim, učenje dizajna automobila i dalje slijedi.

Nakon što se cilindar određuje s mjestom cilindra, trebali biste odvojiti sva crijeva i cijevi koje su prikladne za to, a zatim ih odvrnite i isključuju pomoću posebnih čepova. To će spasiti sustav od propuštanja velike količine hidraulične tekućine. Zatim je sama cilindar odvrnut iz tijela automobila i tako se rastavlja. Treba pažljivo odvesti da rastavite glavni cilindar, tako da ne primjenjuje dodatnu štetu. I unatoč minimalnom broju dijelova od kojih se cilindar sastoji, preporuča se da se preporučuje minimalno iskustvo popravka automobila.

Tijekom demontaže i rastavljanje ovaj dio automobila, preporučljivo je zapamtiti svaku operaciju proizvedene, jer je skupština će se dogoditi upravo u obrnutom redoslijedu. Također se preporuča za snimanje fazama rada, ili da se korak-po-korak fotografije cijelog procesa. To će spasiti od mogućih pogrešaka.

Ako je cilindar potpuno ukloniti iz auta, ona mora biti pažljivo rastaviti i preporuča se to učiniti na svijetle i čiste radnom mjestu. Da biste to učinili, potrebno je odvrnuti vijak za zaključavanje u svom prednjem dijelu, nakon čega je potrebno da izvadi sve detalje i isperite ih temeljito uz pomoć tekućine za kočnice. Upotreba bilo koje druge tekućine - benzin, aceton, otapala, itd strogo zabranjena. Isperite u kočnice je potrebno i sve dijelove iz Remkomplekt prije nego što su zamijenjeni.

Kada je glavni cilindar potpuno rastaviti, možete sigurno početi vizualni pregled stanja svih dijelova koji su već prati u kočione tekućine i suhe. U početku, klip je potiskivač i unutarnje stijenke cilindra treba inspekciju. Budući da su najčešće nastaje korozijom. Da biste uklonili takav problem, to je dobro, ali pažljivo očistite fino emocionalnu papir. Međutim, ako je površina od korozije ostavili dubok štetu, preporuča se razmišljati o potpunoj zamjeni pojedinih dijelova strukture ili cijeli cilindar. Jer bi to moglo uskoro očitovati kao poremećaj hidrauličkog sustava brtvljenja.

Dalje, svi brtvene dijelovi cilindra treba nadzor, u slučaju otkrivanja bilo kakve štete minijaturnih, trebate obvezno zamjena za dijelove od Remkomplekt. Čak i ako je najmanja šteta je vizualno uočljiv, oni mogu proći hidrauličnu tekućinu na najmanji porast tlaka.

Kada su instalirani svi dijelovi od Remkomplekt umjesto radio, potrebno je instalirati glavni cilindar spojke u obrnutom redoslijedu od uklanjanja. Zatim pumpe sustav kako bi izbjegla svoju radost.

Pouzdani rezervni dijelovi proizvođači glavne spojke cilindar

Proizvođači iz Španjolske, Italije, Njemačke, Velike Britanije su popularni s popularnosti. Odaberite optimalno verzija pouzdanim proizvođačima je prilično teško, jer su neki od njih specijalizirati samo na određene robne marke automobila.

U Španjolskoj, najpopularniji proizvođači su Autofren Seinsa, u Italiji - LRP, Brembo, u Njemačkoj - Sachs, Trw, FTE. Međutim, unatoč takvom obilju najpopularnijeg proizvođača, za naše vlasnike automobila je Feredo (Ujedinjeno Kraljevstvo). Ova tvrtka proizvodi ogroman broj rezervnih dijelova za različite marke automobila.

Savjete prof.

Glavni spojke cilindar je jedan od najvažnijih elemenata svakog modernog automobila. Za ovaj dio automobila, također je preporučeno da blisko, kao i na rad drugih važnih organa automobila. Normalno funkcionirajući cilindar spasit će vlasnik motornog vozila iz neugodnih situacija na cesti, kao što je neuspjeh pedala spojke, slabo prebačen mjenjač ili puni neuspjeh cijelog sustava.

Glavni savjet je da ne ostavljaju bilo koji problem koji je nastao lako i koristiti samo dokazane rezervne dijelove iz poznatih svjetskih proizvođača.