PPC VAZ 2109 sasvim je „napuštanje” sa svojim vlastitim rukama. Naravno, pod uvjetom da je „garaža majstor” ima potrebno iskustvo i vještine, kao i alate i opremu, inače možete samo pogoršati situaciju. Ako nikada niste prethodno popravio mjenjač, \u200b\u200bbolje je da se obratite pro, ili barem pročitati taj materijal do kraja.

PPC VAZ 2109 uređaja i princip akcije

Kutija devet je složen uređaj dizajniran za promjenu momenta koji je služio na kotačima automobila, što je, međutim, i bilo koja druga kontrolna točka.
Konkretno o uređaju koji je instaliran na „devetke”, možemo reći sljedeće:

• PPC može biti četiri i pet brzina.
• Cijeli sustav je u kombinaciji s glavnim prijenosa, kao i sa diferencijalom, tako da je broj stupnjeva prijenosa mogu biti različiti.
• Primarni vratilo je, u stvari, skup vodećih zupčanika, oni angažirati za pogonjenog zupčanika prednjeg zauzvrat.
• momenta s CAT prenosi na prednje kotače automobila.

To je što se tiče glavne pokazatelje CAT, zahvaljujući kojoj je uređaj ispostavilo se da se vrlo pouzdan i izdržljiv.

Glavni elementi VAZ 2109 kutiji:

• Carter.
• Dva sinkronizaciju.
• Primarni i sekundarni osovine.
• Prioritet i unatrag.
• Glavni prijenosnik.
• Diferencijalni.
poklopac • Slučaj.

Mjenjač prirubnica je povezan s mjenjačem od glavnih uređaja za prijenos. KPP broj 2109 pogon je kako slijedi:

• Prekidač prijenos okretnog momenta.
• Kuglasti ležaj.
• trakta.
• Brzina Poluga prekidača.
• Rod radi kao mehanizam mjenjača.

Sve od gore navedenih elemenata su odvojeni čvor koji je priključen na spojke. Unutar mjenjača su dvije osi. Jedan od njih je instaliran: dvije blokiraju zagrade, trostrani ručicu a i rukavca - za povećanje pouzdanosti uređaja. Druga os prolazi kroz posebne otvore u blokiranju zagrade, sprječava njihovo okretanje.

Svrha ramena poluga:

• Prvi ramenu uključuje prednja prijenose.
• Drugo rame - natrag.
• Treće rame je namijenjen za interakciju s prebacivanje poluge elementi za prijenos.
• Ručica sklopke čvorište ima poseban držač.
• Utikač je fiksiran na osi uključiti stražnje brzine.

Znakovi grešaka PPC VAZ2109

Najčešći „simptomi” prijenosnika grešaka „Nine” je kako slijedi:

• Prijenos isključuje na vlastitu.
• Buka okvir kada se radi o neutralnom prijenosa.
• Brzina skreće na s krizom, uključivanje prijenosa je teško.
Prijenos se izmjenjuju na nejasni.
• U zazor Mjenjači - prekidač za poluga razgovor.
• „Prsten” Kuliš.
• Razina ulja padne.

Mogući uzroci oštećenja mjenjača VAZ 2109

Kao i bilo koji drugi uređaj, mjenjač „Devet” konačno počne slabiti. Značajnu ulogu u isto vrijeme također igra kvalitetu rezervnih dijelova koji se koriste tijekom popravka. Ako se pridržavati preporuka proizvođača, zatim popravak CAT (uključujući preventivno, u nedostatku kvarova) treba svaki 50.000 km. Razmislite glavne uzroke raspada mjenjača, odnosno iznad „Simptomi” popisu:

„Oprezno Transfer”

Najvjerojatnije, mjenjač jako istrošena. Dvorac trošenje na spajanje ili opremom, ti dijelovi će biti zamijenjena. Glavni razlog je sustavno kršenje pravila rada, pogrešnog izbora brzine modu, previše oštar prebacivanje, pogrešno postavljene prianjanja.

kutija za buku pri radu na neutralnom prijenosu

Bilo koji mjenjač ima određeni prag buke, koji ne može biti indikator štete, bez kutije ne radi apsolutno tiho. Povećana razina buke može ukazivati \u200b\u200bna potrebu za zamjenom ulja u kutiji ili nedovoljnoj razini. Osim toga, buka se može povećati kada je motor nestabilan. Na primjer, ako je na automobilu postavljena sportska bregat, a PPC nije uključen u rezonanciju s njom.
Za točnije dijagnostike preporuča se preuzeti najbliže servisne stanice, jer kutija može napraviti buku iz različitih razloga, uključujući i one koji nisu povezani s PPC-om.

prijenos se uključuje s krizom, uključivanje prijenosa je teško

Ako PPC ima pristojnu kilometražu, onda je razlog najvjerojatnije u trošenju sinkronizatora. Mora se hitno zamijeniti, budući da je situacija prepuna neuspjeha cijele reduktora. Kada je kutija nova, ili se sinkronizator nedavno promijenio, prijenosi se također mogu čvrsto uključiti - to je normalno.

prijenos se uključuje nejasno, uključivanje zahtijeva napor

Poteškoće prilikom zamjene prijenosa može se objasniti, kao što je gore spomenuto, sinkronizator je zamijenjen. Tijekom vremena, detalji se razvijaju i prebacivanje se obavlja bez napora. Odmah nakon zamjene sinkronizatora, ne preporučuje se oštro omogućiti prijenos, izdržati male pauze prilikom prebacivanja. Prijenos se i dalje nije uključivao - koristi se dvostruko. Ako se prijenos nažalost uključi, to može ukazivati \u200b\u200bna neispravnost u mehanizmu odabira prijenosa, kao i nepravilno podešavanje scena ili njegovih nosača. Da biste točno odredili razlog, potrebne su scene.

gesther mjenjači - prebacivanje poluge

Prvo, provjerite stanje "Kardanchik" (KPP Hinge). Vrlo često, luft je vijak pričvršćivanja koji se može odmotati.
Reaklash se može pojaviti u ohlađenom kao rezultat njegovog trošenja. U tom slučaju potrebno je zamijeniti Kulis. Osim toga, povratna opruga se može rasprsnuti. Ova stavka je u mehanizmu odabira zupčanika - bit će potrebno popraviti mjenjač s zamjenom izvora.

"Prsten" kulis

Treba napomenuti da je to vrlo čest nedostatak svih domaćih automobila, vrlo često nastaju nakon popravka šasije. Ponekad se to događa naprotiv - nakon popravljanja sukobljavanja nestaje (ako se odvijao na novom automobilu). Razlog može biti u tvorničkom defektu, koji je prepoznat čak i predstavnici Avtovaza.

Osim toga, razlog može zaključiti u vibracije motora + kutije, koji se prenosi na mjesto događaja. Zvonarenje može biti povezano s automobilom ili netočnim izborom točaka za podršku. U takvim slučajevima pokušaju se uklanjaju zvonjenje instaliranjem brtvenog prstena u blizini scene (relevantni samo za VZ 2108-2115).

propuštanje ulja iz kutije

Mogući uzroci su loše pričvršćivanje poklopca kućišta radilice, gubitak nepropusnosti osovina. Osim toga, možda ćete morati zamijeniti okvire kutije ili se isto tako okrenuti utikač za ispuštanje. Ne ometa također pregledati mačka trupa za oštećenje i pukotine.

Kako eliminirati greške PPC VAZ 2109

Dakle, iznad, naveli smo glavnu krivnju PPC VAZ 2109, kako odrediti grešku i kako to popraviti, mi ćemo reći ispod.

teško je uključiti prijenos

Uzrok:

1. Pogreška pri podešavanju kvačila.
2. Držite kabel ili pogonski pogon.
3. Držite šipku za vilicu, šipku za prebacivanje brzine.
4. Jedan od pojedinosti o kontrolnoj točki: vilica, klizač, sinkronizator.
5. Nedrektirani kvačilo kućište.
6. Maslo je pogrešno odabrano.
7. Upućeno blokiranje prstena sinkronizatora. Konačne površine robova zupčanika proširene su.

Riješenje:

1. Podesite kvačilo.
2. Odredite uzrok, podmažite.
3. Provjerite pričvršćivanje poluge. Provjerite jesu li vijci na kontrolnom mehanizmu čvrsto zategnuti. Budite sigurni da istražite šipke, kao i rupe šipke u kućištu radilice, žlijezde, stražnji dio kućišta radilice. Sve identificirane greške - popravak.
4. Rastavite okvir, pregledajte detalje. Istrošena ili oštećena - zamijenite.
5. Rastavite, provjerite kontrolnu točku. Istrošeni dijelovi zamjenjuju stavke.
6. Zamijenite ulje
7. Provjerite prazninu između zuba prijenosnika i blokirajućeg prstena. Ako je sve u redu, tada bi jaz trebao biti najmanje 0,77 mm. Ako je klirens normalan, provjerite konične ravnine blokirajućeg prstena i zupčanika.

drobljenje kada se prebaci

Uzrok:

1. Spojka se nepravilno podešava.
2. Zemljišta ili pogonski kabel.
3. Pomaknuta kućišta kvačila.
4. pala je na razinu ulja ili ulje je pogrešno odabrano.
5. je nosio ili nije uspjelo prebaciti zupčanik ili sinkronizator.

Riješenje:

1. Podesite kvačilo.
2. Podmažite kabel ili vuču, uklonite greške.
3. Provjerite montažu rupa u stražnjem dijelu kućišta radilice.
4. Zamijenite ili dodajte ulje, provjerite dostupnost propuštanja.
5. Rastavite PPC, provjerite stavke ako je potrebno.

povišena razina buke

Problem:

1. Carter vijci, mjenjač ili kvačilo su odvrnuti.
2. Unutar kontrolne točke pogodio je strane čestice.
3. Istrojim ili oštetim unutarnje dijelove mačke.
4. Ne-usredotočena spojka.

Riješenje:

1. Provjerite robote, ako je potrebno, zategnite
2. Potpuno ispustite ulje, temeljito operite kućište radilice, promijenite ulje.
3. Uklonite i rastavite okvir, provjerite jesu li stavke oštećene zamijeniti.
4. Provjerite centriranje rupa u stražnjem dijelu kvačila (na kućištu radilice).

prijevodi "fly out"

Problem:

1. Nosio je za pričvršćivanje poluge zupčanika.
2. nije uspio oblogu scena ili oslabiti orah scene.
3. Primarna osovina kutije ili valjkasti ležaj je istrošena.
4. Istrošim ili nije uspio jedan od elemenata zupčanika - vilič, klizač, spajanje, fiktora itd. Možda je poklopac oštećen.
5. Zubi zupčanika ili sinkronizatora su istrošeni ili neuspjeli, oštećeni su otporni podlošci ili prijenosni zupčanici sekundarnog vratila.
6. Ubrzati čahuru ležaja.

Riješenje:

1. Provjerite privitak trošenja, povucite pričvršćuje ako su oslabili.
2. Uklonite polugu mjenjača, pregledajte najlonsku liniju scena, povucite maticu ili zamijenite oblogu.
3. Rastavite mačku, zamijenite primarnu osovinu ili, ako je potrebno, valjkasti ležaj.
4. Uklonite gornji poklopac okvira, provjerite detalje o prebacivanju mehanizma. Oštećeni detalji zamjenjuju.
5. Da biste u potpunosti uklonili okvir, rastavite, pregledajte, ako je potrebno, zamijenite oštećene dijelove.
6. Promijenite čahuru za ležaj.

ne isključuje jedan od zupčanika

Uzrok:

1. nevolji ili neuspjeli dionice (štap), slabljenje vijčanog klizača, oslabio je proljeće prosječnog držača.
2. Zubi opreme međuprodukta, primarne osovine ili osovine zupčanika stražnjeg brzine su produženi.
3. Suočeni su poluga mjenjača ili jedan od detalja prebacivanja mehanizma.

Riješenje:

1. Provjerite stavke, zamijenite prekinute.
2. Uklonite i rastavite kontrolnu točku, ako je potrebno, instalirajte nove pojedinosti.
3. Provjerite status poluge, eliminirajte kvarove, uklonite mjenjač, \u200b\u200bprovjerite mehanizam mjenjača.

Branje opreme s vlastitim rukama

Kutija za demontažu mora se izvršiti u promatranju jame na nadvožbi ili na liftu.
Da biste uklonili i rastavljali okvir VAZ 2109, bit će potrebni sljedeći alati, uređaji i potrošni materijal:

• Set.
• gumeni i metalni čekići.
• Utjecaj odvijač (obavezno).
• dlijeto.
• Skup glava rtu s "pukotina".
• Ključ dizajniran za uklanjanje zvona za zaključavanje.
• Očistite krpe.
• brusni papir.
• benzin, otapalo (za pranje kućišta nakon demontaže).
• maslac.
• brtve.

Izbor radnog mjesta ovisi samo o praktičnosti i osobnim preferencijama. Dobra opcija je široka jaka tablica (Workbench). Sve manipulacije mogu se obaviti na glatkom podu, iako to nije u potpunosti prikladno. Općenito, sve što trebate raditi je čista glatka površina i dobri alati.

zupčanik

• Prije svega, sve ulje je isušeno iz kutije.
• Uklonite vijke koji pričvršćuju zaštitu od radilice.

• Isključite žicu kvačila iz kvačila.
• Oslanjajte maticu na vrhu pogonskog kabela.
• Isključite blok iz releja za vuču.

• Uklonite starter.

• Odvojite potisak pogona iz vrha šarki (brzina vuču).
• Odvojite kabel brzine.

• Uklonite pričvršćivanje kuglastog zglobnog upravljača.
• Sljedeći treba pritisnuti prst guranja zglobnog upravljača iz ručice regala.
• Predložite shrk od shriznog kolica i dodijelite ga malo na strani.
• Odspojite drugu potporu lopte.

• Raspodjeli smo štit za kućište kvačila.

• Mi ćemo oslabiti zatvarače, ukloniti kutiju.

kutije za rastavljanje

Za početak, potrebno je očistiti površinu kutije od prljavštine i ulja, nakon čega se ispere s otapalom, benzinom ili kerozinom.

• Ugradite okvir okomito i lagano uklonite stražnji poklopac.

• Uklonite nosač kabela kvačila, nakon toga gumeni čekić pokrenite stražnji poklopac kutije.
• Uklonite staru brtvu. Može se baciti.
• Uključite 3 i 4 mjenjač.
• Uklonite bot koji drži 5 mjenjača, uključite ga.

• Prvo odvrnite maticu na sekundarnom vratilu, a zatim na primarnoj.

• Uklonite sinkronizaciju mjenjača 5 s vilicom.

• Uzmite čep iz spojke. U isto vrijeme, slijedite kuglice opruge koje drže sinkronizator, nisu pali.
• Uklonite prsten za sinkronizaciju prijenosa 5.
• Navedite brzinu od 5 stupnjeva prijenosa iz sekundarne osovine.
• Raspodjeli smo tvrdokorni prsten igličastih ležaja.
• Raspodjelimo vodeću opremu primarne osovine.
• Iz sekundarne osovine uklanjamo rukave koji ostaju iz igličastih ležaja, rastavljajući tvrdoglav pak.
• Dajte prsten za fiksiranje primarnog ležaja, zatim uklonite prsten iz sekundarne osovine.
• Odvijali smo čep za zaključavanje, uklonite loptu i proljeće.

• Raspodjeli smo stražnju potporu motora.
• Odvijemo zaključavanje stražnjeg prijenosa (utikač), lagano nagnuta kućište kutije i dobiti žarulju brave i proljeće.
• Opuštamo se i potpuno odvrnite vijke kućišta kvačila, kao i kutije za radilice.

• Odspojite mjenjač.

• Odričemo vijak na koji su priključeni prijenosi 1 i 2.
• Raspodjelimo štap i priključite.

• Uklonite vijak za pričvršćivanje 1 i 2 prijenosa.

• Zadržite glavu šipke s poluge, a zatim ga uklonite iz kutija zajedno s vilicom.

U procesu rastavljanja kontrolne točke, pažljivo proučite sve elemente. Ako je moguće otkriti odjeću dio u vremenu, može se odmah zamijeniti, čime se izbjegava skupo popravak. Skupština PPC VAZ 2109 provodi se strogo u obrnutom redoslijedu. U isto vrijeme, brtva mora biti zamijenjena novom.

Vijek trajanja PPC VAZ 2109, kada je zamjena mačke

Kao praksa pokazuje, vijek trajanja CPP VAZ 2109, u većini slučajeva, o radnim uvjetima. Uz blagi rukovanje, pravovremeno popravak i zamjenu ulja, kutija može raditi jednako kao i motor. U pravilu, sinkronizatori prijenosa najčešće su najčešće prvi. Moraju se odmah mijenjati kako bi se izbjegli ozbiljniji kvarovi. Životni vijek mačke također ovisi o kvaliteti dijelova i montaže - kutija može "umrijeti" i nakon 350.000 kilometraže, a nakon 10.000 - nema nedvosmislenog odgovora. Osim toga, svaki vlasnik automobila, s jednom ili drugom kvarom, odlučuje se - popraviti kontrolnu točku ili promijeniti cijeli.

Koje ulje se ulije u PPC VAZ 2109, savjet Pro

Odabir ulja za "devet" nije osobito eksperimentiranje, dovoljno je da pročitate priručnik za uporabu automobila. Također možete postaviti mišljenje vlasnika ovog branda, koji su vrlo mnogo. Što se tiče preporuke biljke, proizvođač preporučuje korištenje mineralnih svih sezonskih markica:

Rexol T - SAE 80W-85 klasa GL-4.
Omskol trans P.
Vlasnici TM4 - SAE 80W 90 Klasa GL-4.

Biljka proizvođača gotovo je uvijek preplavljena u kutijama mineralnog ulja Lukoil. Dovoljno je prvi put. Međutim, za rad zimi nije baš prikladan, pa nakon kupnje preporučuje se zamijeniti ulje bilo kojem od gore navedenih.