Udobnost i kvaliteta kretanja ovisi o stanju stražnje i prednje suspenzije, kao i sigurnosti putnika i vozača. Ključna funkcija svake suspenzije je ublažavanje vožnje i uklanjanja oscilacija. No, osim toga, trčanje dio obavlja niz važnih funkcija, naime: osiguravanje glatkog udara, smanjenje valjaka tijekom naizmjena, pružanje dovoljno visoke informativnosti za vozača na visokoj brzini autoceste iu gradu. Kako bi se izbjegli problemi povezani s ovjesom, potrebno je sustavno provjeriti. Ali kako bi se utvrdilo trošenje tihih blokova ili poluga suspenzije, to je apsolutno nije potrebno pribjeći pomoći stručnjacima - provjeriti stanje suspenzije vozila i sama. O tome dalje u članku.

Alati, uređaji, dijagnostički potrošni materijal

1. Lomik.
2. Čeljusti.
3. Podrška.
4. Standardni komplet alata.

Vazu suspenzija, iz koje se suspenzija sastoji od kojih život suspenzijskih elemenata ovisi

Usluga vijek trajanja privjetnih komponenti uvelike se razlikuje u različitim zemljama, a kvaliteta ceste byvase.

Ako se ovjes promijeni u inozemstvu, a rijetko, onda s našim cestama morate mijenjati elemente ovjesa nekoliko puta godišnje. Vjerojatno su svi vidjeli automobil koji je pao u smjeru prednjeg kotača. To se događa kao posljedica kasne zamjene donje potpore kuglice ili prednjih suspenjskih poluga. I dobro, ako je brzina bila mala u isto vrijeme.

Prednja suspenzija automobila Vaza sastoji se od:

Hub ležajevi (1), čep (2), podešavanje matice (3) perilica (4), rotacijska šaka (5), glavčine kotača (6), žlijezda (7), disk kočnica (8), (9), zakretna šaka (10), slučaj za zaštitu kuglica prst (11), ležaj gornje nosače (12), gornja poluga ovjesa (13), tijelo gornjeg ležaja (14) , kompresijski pufer (15), nosač za kompresijsko pufer (16), potpornu čašu amortizera (17), jastuci amortizera (18), jastuk jastuci (19), izolacijska opružna brtva (20), Podrška gornjoj šalici proljeća (21), gornja poluga os (22), unutarnji šarki rukavac (23), vanjski rukav šarki (24), rukavica gumenog zgloba (25), potporna perilica (26), podešavajući podloške (27) , udaljeni perač (28), nosač, s kojim je Spar pričvršćen na križ (29), prelazeći prednje suspenzije (30), pričvršćivač traka za nosač (31), jastuk stabilizatora (32), stabilizatorska šipka (33) , lo Kuzna RCzon (34), os donje poluge (35), donja poluga ovjesa (36), pričvrsni vijci osi donje poluge (37), ovjes proljeće (38), stabilizator pričvršćivanja (39), amortizer (40) , stabilizator vijka za pričvršćivanje (41), orah, s kojim je nosač za apsorpciju udara pričvršćen na polugu ovjesa (42), nosač kojom je amortizer pričvršćen na donju polugu (43), potpornu donju šalicu proljeća (44), košuljica donje nosača (45), ležaj ležaja ležaj ležaja (46), spojnica za kuglica (47), ležaj za nošenje (48), kuglica (49), rotacija kotača (50).

Shrusa čizma, čahure i tihi blokovi, kako odrediti u kojem stanju su

Omoti (ne rijetko pod nazivom Anthers) namijenjeni su zaštiti odgovornih komponenti vozila od preranog trošenja (na primjer, uhranjenja). Kada se dijagnosticira šasija, automobil mora pažljivo ispitati bočni poklopca šarki. Gumeni rukavi u komponentama suspenzije ugašeni su snažnim cestovnim udarcima, ne dopuštajući im da dođu do tijela i, u isto vrijeme, djeluju kao šarke, pružajući mobilnost elemenata ovjesa.

Da biste dijagnosticirali stanje pokrivača, morate osjetiti njihove ruke. Ako se prst pomaknuo do ruba središta lica, tada je gumena čahura slomljena ili vrlo istrošena. Da bi se utvrdilo trošenje tihih blokova (rumbometalnih spojeva) poluga ovjesa, potrebno je djelovati s prolazom ili sklopom za istiskivanje poluge u odnosu na tijelo. Prisutnost letjelice ili kucanja ukazuje na trošenje tihih blokova. Gledajte, nema pukotina na izbočenim rubovima poluga ovjesa, gumenih rukava i apsorbera udaraca.

Čizme vaz strugača kada se treba promijeniti, u kojim slučajevima mijenja gumene čahure i tihe blokove

Torn Anthers podrazumijevaju mnogo drugih problema, budući da se u njima akumulira prašina i prljavština, što u vremenu pada u samom čvor. Prilikom zamjene čvora potrebno je odmah promijeniti boot - ako odmah ne zamijenite poderani čizme, čvor brzo ne uspije. Ako na pokrovima postoje pukotine koje govore rubove lica amortizera, suspenzijske poluge ili gumene rukave, potrebno ih je zamijeniti. Ako je gumena rukava razbila ili istrošena, treba se zamijeniti s novom. Što se tiče tihih blokova, moraju se mijenjati sa svojim habanjem (u prisutnosti kucanja ili letjelice).

Ponekad stražnja ovjesna šipka imaju tuberkul, koji strše unutar oka, što je u stanju brzo obrisati nove gumene rukave. Ovaj tuberkl treba pokrenuti ili zamijeniti bar.

Pukotine ovjesa, u kojim se slučajevima može koristiti zavarivanje, a kada je potrebno samo zamijeniti dio novom

Svi čvorovi i dijelovi koji su snažno napunjeni vibracijama i udarcima pate od umora i pukotina se pojavljuju na njima. Na primjer, poluge prednjeg ovjesa VAZ imaju veću vjerojatnost da će biti napuknuta u blizini tihih blokova, pod nosačima izvora, kao i blizu lopte. Ako se pucanje poprečnog potiska odvija kao posljedica pukotina (u sredini, gdje je zatvoren zaštitom, ili na rubovima, u blizini vijaka učvršćivača donje osi poluge), onda bi trebalo biti zamijenjeno s Novi - za zavarivanje u ovom slučaju to je zabranjeno.

Što se tiče prednje suspenzije, u ovom slučaju, moguće je prikupiti pukotine u ovom slučaju, ali je poželjno da se "sigurnosno kopirati" mjesto popravka, impozantne zakrpe. Osim toga, možete iskoristiti zavarivanje ako je nosač poprečne šipke razbio na vaz.

Auto Wheel Crack, možete li se premjestiti na takve kotače

Kotači vozila napuknuli su ili ne zaobilaze zabavu. Plastični čelični kotači tijekom vremena, lako je ispucati u blizini ventilacijskih prozora ili rupa vijaka. Vožnja na napuknutom kotaču već je opasna. Još više pažnje potrebno je krhke kotače s laganom legurom. Nakon bilo kakvog utjecaja, oni moraju biti pažljivo ispitani.

Amortizeri i izvori važ suspenzije, kako saznati u kojem stanju su kada možete popraviti, a kada je potrebna samo zamjena

Ponašanje automobila se uvelike mijenja ako stanje izvora i amortizera suspenzije nije važno. Kada vozilo izlazi iz transportera, pažljivo su odabrane karakteristike svih komponenti suspenzije - amortizeri su vrlo učinkoviti, a izvori su elastični. U stvarnosti, izvori su sposobni razbiti i izgubiti elastičnost, a kada njihovo stanje je vrlo trčanje, oni se slome i pucaju. Što se tiče amortizera, onda kao rezultat gubitka tekućine, prestaju ugasiti oscilacije.

Nemoguće je popraviti tražene opruge, pa se mijenjaju u nove. Ako su amortizeri sklopivi, mogu se i dalje popraviti, inače - i zamjena. Možete provjeriti amortizeri naizmjenično valjanje svih kutova vozila. Ako su elementi amortizera su dobri - neće dopustiti više od jednog i pol slobodnog zamaha, neispravan će podsjetiti zamah.

Vaza ovjes šarke, kako provjeriti stanje šarki važ suspenzije

Reaklash nije samo izvor kucanja, već i ključ za daljnje ubrzano trošenje elemenata ovjesa, tako da ne biste trebali sve donijeti u žalosno stanje. Provjera statusa šarki upravljača je napravljen s asistentima - jedan od njih tresti upravljač, drugi - dokazuje svaku vezu.

Zakretna šaka na Vaz provjerava drugačije. Jedan pritisne papučicu kočnice, drugi - trese upravljač u vertikalnoj ravnini. Ako postoje stvari, pripremite se za zamjenu. Neće biti moguće provjeriti stanje niže šarke ako je napunjena s proljetnom silom. Mora se istovariti slanjem podrške za donju polugu suspenzije. Zatim, odmahujući kotač, pogledaj, nema podloga u donjem zglobu.

Da biste provjerili šarku na stvarnoj habanju, okrenite se od dna čepa s navojem zgloba, nakon čega je potrebno izmjeriti udaljenost od sferne glave prsta do donje strane doseta uz pomoć čeljusti. Norm - ne više od 11,8 milimetara.

Na transportu s Mac-Fersson suspenzijom (na primjer, na VZ-u 2110) kako bi provjerio stanje zakretne šake, potrebno je stisnuti kotač. Kada se šarka iskrcava, uz pomoć lomika, pritisnula je polugu iz čvorišta. Ako torka, to znači da je vrijeme za promjenu.

Ležajevi Vaza ovjesa, kako provjeriti njihovo stanje.

Da biste provjerili status ležajeva, potrebno je objesiti točak i ne smijete ga snažno ljuljati. Ako u ležajevima postoji srednja svjetla, odmah će biti vidljiva.

Na kojima modeli VAZ dopuštaju letjelicu ležaja i na ono što ne i zašto

Na strojevima za pogon na prednjim kotačima s kugličnim ležajevima s dvostrukim redom ne bi trebalo biti zaostatak. Na vaz s konusnim ležajevima, osobito na starom automobilu dopušten je mali zaostatak. Ako ga uklonite pomoću pritezanja matice za podešavanje, ne radi, a zatim je ležaj snažno istrošen i treba ga zamijeniti.

Što će se dogoditi ako uključite ležaj pri zamjeni

Kada zamjenjujete ležajeve, ne biste ih trebali previše odgoditi. Ako povlačite, čvorište u pokretu bit će vrlo vruće.

PROFI savjet, ako su detalji zamijenjeni na prednjoj suspenziji, zašto je potrebno izvršiti kolaps

Nakon popravka i zamjene predmeta ovjesa, obvezno je izvršiti kolaps, koji će poboljšati sljedeće pokazatelje:

1. Rukovanje automobilom.
2. Stabilnost automobila.
3. Potrošnja goriva.
4. Smanjena trošenje guma.
5. Smanjenje automobila.