Kaliper kočnice može se zaslužiti da nazove jedan od najvažnijih i važnih elemenata vozila. Prikladnost i rukovanje cijelim automobilom, kao i sigurnost vozača i putnika, izravno ovisi o njegovoj izvedbi. Kaliper kočnice smatra se jednim od najnaprednijih i najčešćih dijelova u automobilskoj industriji. Postoji velika konkurencija među proizvođačima kočionih čeljusti i svaki proizvođač nastoji učiniti ovu stavku što je više moguće.

Kočni čeljust, njegov uređaj i princip rada

Danas možete odabrati dva najrelevantnija, savršena i uobičajena kočnica kalipers sustava:

1. Unesite fiksni dizajn.

2. Imajući plutajuću glavu.

Čeljust s fiksnim dizajnom stvoren je dugo prije rođenja plutajuće glave. Takav mehanizam se odlikuje prisutnošću metalnog kućišta i cilindri, koji su jedna prema drugima i nalaze se u blizini kočnog diska. Kao rezultat pričvršćivanja kućišta na suspenziju, sastoji se u stvarnom životu. Tijekom upravljačkog programa pritiskom na papučicu, pod utjecajem je pod utjecajem na disku. Kada se ne koriste, fiksiraju se specijaliziranim proljećem na optimalnoj udaljenosti. Za instancu jastučića, pomoću posebnog sustava, kočione tekućine stiže na cilindre.

Kao rezultat korištenja nekoliko cilindara, čeljusti kočnica postali su rasprostranjeni. Razlikuju se u visokoj pouzdanosti disk kočnica i najčešće su korišteni na brzim i teškim vozilima.

Plutajući kaliper začina se odlikuje fiksnom položaju jednog od jastučića. Konstrukt čeljusti uključuje nosač. Divno kućište je montirano na unutrašnjost kotača. U kućištu se nalazi klipa. Kada pritisnete vozača na papučici, uz pomoć klipa, cipela se pritisne na disk kočnice. Druga cipela počinje se kretati nakon i prolazi kroz posebne prste.

Ova vrsta čeljusti kočnice je relativno malo. Osim toga, vrlo je lako služiti ili repati. Plutajuća čeljust ili nosač je mali i koristite ga u jeftinim i malim automobilima.

0

Kočni čeljusti Briga i održavanje

Da bi se izbjegli greške i kasniji popravci, vozač mora redovito pregledati i podesiti kočnicu, kao i, neprestano održavati kočioni sustav je dobar. Vrlo je važno znati kako i koliko često je potrebno prilagoditi čeljust i njezin pregled.

1. Vizualno ispitati cijeli sustav mora biti najmanje jednom mjesečno. Posebna pažnja je potrebna za pretvaranje tekućine. Ako ste pronašli curenje na kontakt mjestu, treba ga odmah popraviti. S pravovremenom prevencijom grešaka, zaštitit ćete se na cesti i možete izbjeći neuspjeh cijelog sustava.

2. S redovitom i trajnom radom automobila potrebno je potpuno spojiti i ponovno se mijenjati u novu kočionu tekućinu. Tijekom vremena, kočiona tekućina privlači vlagu iz okoline, koja ne utječe na kočioni sustav i kočnice mogu izgubiti svoju učinkovitost.

3. U proizvodnji kočionih jastučića, proizvođači pokušavaju biti što je moguće visoke kvalitete i siguran, kao i stvaranje na takav način da kupac će dobiti signal da su jastučići istrošeni. Ako vozač želi zamijeniti jastučić sami, trebao bi pogledati u kojoj se mjeri istrošeni. Uz djelomično trošenje potrebno je podesiti rukav i zamijeniti kočionu tekućinu.

Kako ukloniti čeljust kočnice, radne faze

Uklonite čeljust kočnice po mogućnosti na liftu. Što ga ispravno ukloniti, morate se držati niza određenih radnji. Mi ćemo dati primjer uklanjanja čeljusti na domaćim modelima automobila.

1. Spriječio takav rad, potrebno je podići vozilo pomoću dizala. Ako iz raznih razloga, podignite automobil je potpuno nemoguć, možete koristiti priključak.

2. Zatim morate uzeti ključ i odvrnuti vijak na kojem je pričvršćen uređaj za kućnu kočnicu kočnice. Nakon završetka tog procesa poželjno je ukloniti nosač da bi bilo prikladnije za rad.

3. Kada je nosač uklonjen, vidjet ćete vijak koji drži kočiono crijevo. Takav vijak treba ispružiti, a crijevo se uklanja.

4. Odmah, nakon uklanjanja crijeva kočnice, tekućina će biti odbačena iz udubljenja. Spriječite da se propuštanje može zatvoriti s otvorom za vijak, koja je prikladna u promjeru i veličini.

5. Dalje, potrebno je ukloniti kočione pločice, tako da se ne bi miješali i radili su prikladni.

6. Sada morate odvrnuti vijke u montažu kočionog uređaja. Nakon toga, savijanje ploča za zaključavanje.

7. Ne zaboravite da su se ti većina vijaka vrlo različita između sebe i zajebavaju ih. Potrebno je za rupu u kojoj su povučeni.

8. Pa, konačno, uklonimo samog kočnice.

Alati asistenti

1.Domat.

2. Tipke za lice.

3. Specijalna tekućina za podmazivanje.

4. ključevi s ključem.

Kalibrirajte kočnica, popravite vlastite ruke, rad korak u fazama

Ako se kvarove pojave u prednjoj kočionoj čeljusti, potrebno ga je popraviti. Potrebno je djelovati u ovom redoslijedu:

1. Prije postizanja gore opisanog procesa i kočionica je zaplijenjena, potrebno je ukloniti kućište iz njega.

2. Od čeljusti, potrebno je potpuno ispustiti kočionu tekućinu.

3. Nakon ispuštanja tekućine, morate dobiti staru manšetu i očistiti površinu i žlijeb svog mjesta.

4. Nova manžeta je vrlo važno instalirati čiste ruke.

5. Dalje, potrebno je podmazati površinu manšete s posebnom tekućinom.

6. Klip, koji je dostupan, također je potrebno tretirati s specijaliziranom tekućinom.

7. Zatim, potrebno je montirati klip natrag. Za to se mora polako ljuljati i umetati, bez primjene velikih napora.

8. Kada je klip djelomično ušao, potrebno je nositi poseban slučaj, koji se zove pokretanje.

9. Nakon što je čizma obučen, pobrinite se da je sjeo na pravi način.

10. Zatim je klip potpuno i počni sakupiti prednje čeljusti.

11. Površina za koju se jastučići kreće, očistite od korozije, prašine i raznovrsne nečistoće.

12. Važno je ne oštetiti niti niti jedan od spojeva.

13. Zatim je potrebno izgraditi čeljust kočnice u redoslijedu u kojem je rastavljen.

14. Također, kada je montaža potrebno je očistiti svaki element mehanizma od hrđe.

15. Osim toga, poželjno je oprati kočionu tekućinu s površine čeljusti.

Nakon što se kaliper sastavi, vozač treba testirati kako funkcionira kočni sustav. Ako je potrebno, krhko kočione tekućine. Na kraju procesa profesionalci savjetuju ispitno putovanje i određuju odgovor kočnice. Da biste točno odredili, napravite sklop i popravak čeljusti na obje strane. Popravak stražnjeg čeliča provodi se uz istu tehnologiju.

Stražnji čeljusti, do-it-sami popravak, faze

Prilikom kupnje novog čeljusti, preporučljivo je vjerovati izvornom proizvođaču. Međutim, ako kupite izvornik ne dopustite financije, možete kupiti jeftine kolega. Zamijenite stražnju čeljust je potrebna pomoću krajnjih ključeva.

1. Početak, podignite željeni kotač ili cijeli automobil pomoću dizalice.

2. Zatim je potrebno u potpunosti ukloniti kotač.

3. Dalje, odspojite cijev i ispustite kočionu tekućinu s čeljusti.

4. Sljedeći korak je ukloniti slomljenu čeljust.

5. Sada, čistite i obradite sve kontakte i privitke, koje planiramo novu čeljust.

6. Nakon toga potrebno je uviti i prikupiti sustav kočenja.

7. Zatim treba pričvrstiti na kočionu tekućinu.

8. Ispitivanje kočnica. Ako sve radi, to znači da je zamjena ispravno napravljena.

Ako se vozilo vozi, možete čuti karakteristične reljefne, škripelice ili zviždaljke, to ukazuje na traženi popravak.