Do danas, turbopunjači su montirani u većini vozila, iako je ranije, ovaj uređaj se sastao samo na dinamičkim strojevima koji imaju visoko Struken motore. Međutim, ova stavka nije osobito pouzdana, jer je potrebno popraviti ga jednom svakih 100-250 tisuća kilometara, ovisno o skrbi za vozilo, njezinu moć i stil pokreta. Vrijedi reći da je popravak turbine interno nemoguće. Uzrok konačnog sloma čvora može biti čak i minimalna neravnoteža osovine ili prljavština unutar instrumenta. Međutim, za svakog vozača, zamijeniti brtve, gume, čahure i druge potrošne vlastite, bez pomoći centara za usluge. Osim toga, svaki vozač može samostalno oprati turbinu, za koji su potrebni samo obični alati za automobile i popravak.

Turbina - Znakovi kvara

Kao praksa pokazuje, ne biste trebali rastavljati turbinu ako niste sigurni u njegov kvar. Posljedice takvog osipa može biti vrlo tužno. Najmanje, potrošit ćete mnogo truda i vremena, a slom će zapravo biti potpuno u drugom dijelu vozila. I kao maksimum, to može dovesti do kvara čvora, koji će podrazumijevati ogromne troškove za potpunu eliminaciju problema.

Dijagnoza turbine je prilično kompliciran proces, ali vrijedi obraćati pozornost na neke znakove njezina sloma:

1. Ako se povećava potrošnja ulja, a bubnjevi za mazivo vidljive su na kućištu turbopunjača.

2. Ako se zvuk motora promijeni od turbine, čuje se pucanje ili kucanje.

3. Ako motor značajno izgubi snagu, koja je posebno vidljiva u povišenoj cirkulaciji.

4. Ako postoji snažan dim iz ispušne cijevi, koji dobiva tamnu devet ili crnu nijansu.

5. Ako dođe do detonacije goriva, u ispušnom razvodniku se čuje pamuk, a vozilo se kreće po trzavicama.

Nema sumnje da je u točnosti za dijagnosticiranje vašeg automobila potrebna pomoć stručnjaka. Ali prisutnost barem jednog od gore navedenih simptoma već je dobar razlog za rastavljanje turbine, barem ga isprati i poboljšati parametre snage motora. Međutim, morate znati kako popraviti turbinu, inače, njegovo demontaže je besmisleno i, u nekim slučajevima, čak i opasno.

Demontaža turbine da razjasni dijagnozu

Da biste dijagnosticirali ovaj čvor, potrebno je potpuno rastaviti. Za to, morate ukloniti i elemente mehanizma - kompresora i turbine, koji se proizvode u obliku dva odvojena puževa. Prvo, sve mlaznice i žice su potrebne od turbine, dok je nemoguće dodirivati \u200b\u200btvorničke konektore i pričvršćivanje, jer je teško vratiti. Sada morate odvrnuti vijke da rastavite obje elemente čvora.

Često se kanal turbinskog kompresora uklanja, ali vijci turbinskog kanala često se drže metalne osnove zbog učinka visokih temperatura. Za njihovo slabljenje potrebno je naoružati ga s konverzijom ili novčanim ključem. Zatim se primjenjuju ne vrlo jaki udarci duž ručice s instrumentima, a time postupno oslobađajući turbinu. Ako se neaktivno uklanja dio, turbinski kanal može biti vrlo skupljivi, na to se preporuča da se dobije pet snimaka na vijku i idite na sljedeći, naravno, ovaj proces je dug, ali će se uštedjeti potreban čvor.

Što se tiče dizelskog motora, u njemu nema ispušnih plinova, ovaj vijci praktično ne akumuliraju na tlo, što uvelike olakšava popravak turbopunjača. Nakon uklanjanja obje elemenata čvora, morate pažljivo ispitati rotor. Ne mogu se popraviti, na to, ako ih primijetite vidljive štete, morate zamijeniti te komponente. Također, treba mjeriti igru \u200b\u200bosovine turbopunjača vratila, njezin poprečni pokret ne smije prelaziti jedan milimetar, a uzdužna je općenito neprihvatljiva.

TURBINE KNOT, Rad na analizi sklopa turbine za zamjenu potrošnog materijala

Ako veliki elementi turbopunjača nisu oštećeni, potrebno je nastaviti rastavljanje čvora kako bi pronašao izvor problema. Prvo morate ukloniti kotač kompresora, u tome ćete pomoći u vuču, koji je prilagođen lijevoj strani. Također, možete pomoći kliješta i mandrelima, koji će držati osovinu. No, vrijedno je znati da takvi alati mogu oštetiti turbinu.

Da biste nadoknadili ovaj čvor do kraja, morate ukloniti umetke iz njega i tvrdokorni ležajevi, nakon odvrnuti vijke koji ih drže. Morate biti pozorniji, jer su elementi iz turbinskog čvora pričvršćeni s dva prstena za zaključavanje. Kada se uklanja, važno je ne oštetiti stezaljke. Nakon izvršenja gore opisanih radnji, automobilska turbina će biti potpuno rastavljena i možete vidjeti izvor problema. Ako niste vidjeli nikakve greške, pokažite uklonjene stavke od strane stručnjaka koji će brzo i učinkovito uspostaviti uzrok kvara.

Je li vrijedno izraditi auto turbine sami

Uz neovisno izvršavanje svih radova, svrbež elemenata turbine prije nego ih vrati. Kao što je već spomenuto, čak i minimalni pijesak može dovesti do kvara cijelog čvora. Osim toga, ne biste trebali zaboraviti da slomljena turbina može propustiti cijeli motor, što će značajno povećati vaše troškove. Posebnu pozornost treba posvetiti takvim elementima turbine:

1. Zemljišta.

2. cijev za ulje.

3. Rupe za slijetanje za čahure osovine.

Da bi se produžio život čvora, potrebno je iscrpiti preostalo ulje i temeljito isprati naslage, koji su ostali u skrivenim kanalima.

Dalje, morate zamijeniti gumu, čahure, brtve i druge slične proizvode pomoću kompleta za popravak. S konvencionalnom štrcaljkom, podmažite umetke i ležajevi s motornim uljem. Također, preporučuje se isprati s posebnim tekućim kanalima sustava distribucije ulja, što nije teško kupiti. Ako ste sigurni da nema starog ulja, raznih prljavštine i sedimenata, morate zamijeniti istrošene stavke i prikupiti sve u obrnutom redoslijedu. Osim toga, treba zamijeniti filtre ulja i zraka.

Bez obzira na to koji motor u vašem automobilu - dizel ili benzin morate pažljivo podmazati čvor prije početka. Ulijte oko 25 mililitara ulja u vrat koji primaju i pomičite se kroz osovinu nekoliko puta nekoliko puta da je mazivo ravnomjerno raspoređeno. Nakon pregrade turbopunjača, nemoguće je omogućiti snažno zagrijavanje motora ili dugog pokreta na visokim okretajima. Ne zaboravite promijeniti ulje u automobilu, tako da nema problema s ponovnim zagađenjem turbine.

U svakom slučaju, ne preporučuje se početi popraviti turbinu ako nemate potrebne alate ili tehničke vještine. Vješanje pojedinosti turbine je vrlo jednostavna, ali ih je mnogo teže vratiti. U najgorem slučaju, morat ćete zamijeniti cijeli turbopunjač, \u200b\u200ba to će koštati oko $ 800-5000, ovisno o proizvođaču rezervnih dijelova i marke vozila. Stoga, s bilo kakvim slomom, bolje je popraviti turbopunjač u posebnom servisnom centru ili profesionalnoj radionici, koja ima potrebnu opremu.

Usput, instalacija turbine značajno povećava moć vozila, kao i, daje jedinstven zvuk u povišenoj cirkulaciji. Međutim, takvi uređaji mogu donijeti ne samo koristi, kao i razočaranje s prilično neugodnim posljedicama. Bilo koji mehanizam je prije ili kasno da bi postao neprikladan, i postoji mnogo razloga za to, u rasponu od loše kvalitete površine ceste i vožnje netočnosti i završava s uobičajenim starenjem i trošenjem dijelova.