Većina ljudi koji su zainteresirani za automobilsku industriju koriste se na to da vozilo može premjestiti ili koristiti ručni mjenjač, \u200b\u200bgdje je sve prebacivanje izravno od vozača iz automobilskog salona ili s njegovim udobnim analognim - automatskim mjenjačem, koji je sam prekidači brzine. No, na automobilskim tržištu postoji prijedlog za vozače koji žele kombinirati praktičnost automat i dinamičnost ručnog prijenosa - takva odluka je sekvencijalni mjenjač.

SJEDNIČKI PREKIDA, NAČELO RADA

Glavni zadatak sekvencijskog mjenjača je smanjenje intervala između mjenjača. Korištenje sekvencijalne kutije kao prijenosa omogućuje postizanje tog ne samo uz pomoć maksimalno pojednostavljenje postupka prebacivanja, već, zahvaljujući odsutnosti potrebe za motoristom samostalno kontrolira kvačilo. Nedostatak adhezije kao dodatne pedale daje veliku prednost kao novak vozači koji su prilično teški da se naviknu na sve nijanse procesa vožnje i profesionalce koji upravljaju vozilom na granici svojih sposobnosti, gdje je svaka sekunda mnogo izgubljena u proces overclocking vremena.

Zapravo, nadaljeni mjenjač je također prisutan kvačilo, ali upravljanje njima provodi se pomoću individualne elektroničke jedinice, koja se izračunava, na temelju moći vozača na papučici gasa i trenutnoj brzini vozila, koji je prijenos trenutno najuptimalniji.

Ova jedinica osigurava prijenosnog signala gdje se nalaze senzori definicije brzine. Sljedeća i krajnja točka slanja signala nakon obrade senzora je progresivna jedinica.

SJEDNIČKI BEARBOX i MEHANIČKI Mjenjač koji imaju zajedničko

Osnova sekvencijalnog prijenosa je uobičajeni mehanički prijenos, koji je poboljšan.

Glavna razlika između sekvencijskog mjenjača iz MCPP-a i automatskog mjenjača

U srcu dizajna sekvencijskog mjenjača, zupčanici se ljuti, što je njegova glavna značajka razlikovanja s ručnog prijenosa, gdje se uzimaju kao osnova Osostića. Ova razlika je prednost sekvencijalne kutije, budući da buming zupčanici, za razliku od osostijskim analozima, praktički ne stvara trenje u procesu funkcioniranja mjenjača.

Progresivni blok sekvencijskog mjenjača, što je važnost progresivnog bloka

Progresivna jedinica sekvencijskog mjenjača, koja je odgovorna za ispravak informacija o radu motora. Osim informacija o brzini vozila, progresivna jedinica također obrađuje podatke o radu svih komponenti jedinice udobnosti i, na temelju kombinacije dobivenih informacija, čini izračune u području optimizacije pokreta.

Skraćeni mjenjač, \u200b\u200bznačajke dizajna

Promjer svakog stupnja prijenosa sekvencijskog mjenjača je neznatno povećan u usporedbi s onima koji se koriste za ručni mjenjač, \u200b\u200bšto omogućuje prenošenje više okretnog momenta na kotačima. Još jedna karakteristična značajka sekvencijskog mjenjača je upotreba hidrauličnog servo. Nemotezirani vozači ponekad zbunjuju hidraulične servoljke s automatskim mjenjačem, što čini pogrešku, kao što je dizajn, učinkovitost i načelo rada, kao rezultat toga, značajno se razlikuju.

Glavne prednosti sekvencijskog mjenjača

• Visoka brzina prijenosa je glavna prednost mjenjača od sedam vrsta. Promjena brzine u stvari se događa odmah - samo u 150 m / s. Uzrok takvog visokog indikatora već je naveden prije dizajn značajke kutije - hidraulični servo, kao i zupčanici s povećanim promjerom i ravnim zubima.
• Kada se mijenja, brzina vozila nije izgubljena - preklopni prijenosni prekidači s trenutnom brzinom, a njihov pomak ne utječe na dinamiku pokreta vozila.
  
• Maksimalni broj revolucija postiže se vrlo brzo - sekvencijalni mjenjač bolje međusobno komunicira s jedinicom električne energije vozila, zbog čega se stupanj prijenosa pojavljuje u najuptimalnom rasponu brzina motora.
• U ruci vozača u obliku vibracija i oscilacija ne postoji povratnici - zbog uspostavljenog mehanizma sekvencijskog mjenjača, ova vrsta nelagode neće ometati vlasnik automobila sa sličnom kutijom.
• Smanjena potrošnja goriva, zbog konstruktivnih obilježja mačke.

Glavni nedostaci sekvencijskog mjenjača

• Što se tiče brzog trošenja - kao i na automobilima s narednim čekovima, u pravilu, vrlo je brzo, sa sličnim načinom kretanja, a agresivni način vožnje traje stalno, onda to podrazumijeva česte kvarove i naknadne žalbe na servisnu stanicu. Iako je jedinica za distribuciju opterećenja u sentintalnom mjenjaču prednost ubrzanja, ona također može uzrokovati kvar, budući da bilo koji kasni prijenos prebacivanje potpuno narušava željeni algoritam i podrazumijeva destabilizaciju cijelog sustava.
  
• Cijena potrošnog materijala, kao i rad na njihovoj instalaciji / zamjenu - na isti način kao u situaciji s elektroničkom jedinicom, dizajnerski komponente sekvencijskog mjenjača su prednost razgovora o značajkama velike brzine, međutim, Troškovi popravka tih mehanizama ne mogu se pripisati prednostima ove vrste prijenosa. Zamijenite nešto u sebi - također sumnjiva mogućnost za vlasnika automobila s sekvencijalnim mjenjačem.

Buduće izglede za sekvencijalni mjenjač

Sekvencijalni mjenjač može zaslužiti da se nazove rezultat dugotrajnog razvoja prijenosa. Ona kombinira prednosti automatskog mjenjača i ručnog prijenosa. Kao rezultat toga, ovaj sustav smanjuje troškove goriva i pruža izvrstan potencijal ubrzanja.