Moderni vlasnici automobila navikli su na veliki broj radionica gume koje pružaju svoje usluge u svakom kutu. No, nažalost, razvijena guma je karakteristična za velike megacitete, i takozvane "medvjeđe kutove", gdje nema radionica za nekoliko kilometara, imamo mnogo. Naravno, u ovom slučaju, rezervacija se može izbjeći, međutim, često se događa da se dva kotača istovremeno prodiru. Stoga, čak i teoretsko poznavanje terminala guma može biti korisno za bilo koji vozač. O tome dalje u članku.

Kako bat s kabelom za vuču i utičnice

• Mi rastavljamo kotač i očistite ga od prljavštine.
• Proizvodimo zrak s upravljača i stavite ga s bradavicom.
• Preskočimo kabel za vuču kroz rupu na disku.
• Stavili smo utičnicu na bočnu stijenku guma blizu ruba. Ako guma s fotoaparatom ne smije staviti utičnica nasuprot mlaznici, inače postoji prilika da ga rastrgate iz fotoaparata.
• Bacimo kabel na nosač ili platformu za podizanje dizalice i popravite kabel međusobno.
• Rotirajte kraj ručke utičnice na takav način da podigne kabel, a baza je pomicala prsten za slijetanje, odmarajući se u bočnoj strani gume.
• Čim ova strana gume odvojena od diska, idite na sljedeći postupak.
• Ako trebate samo mijenjati ili popraviti fotoaparat, a zatim se naizmjence naizmjenično po dva instalacije, podignite bočni stijenke guma u blizini priključka na kraju ruba.
• Pritisnite spoj unutar i uklonite fotoaparat ispod gume.
• Izvadimo bradavicu iz dobre komore i iscijedite zrak iz njega.
• Da biste instalirali dobru komoru, odbacite bočnu stranu gume i umetnite spoj iznutra u posebnu rupu namijenjenu za to. Zatim stavite fotoaparat ispod autobusa.
• Da bi se guma u instaliranju gume, lagano je pričvršćena, bez umetanja bradavice.
• Nakon mjerenja umetnite bradavicu u priključak, ispumpani i ugradite kotač na mjestu.

Alati, uređaji, potrošni materijal za proizvodnju stroja za gume

1. Bušilica.
2. Stroj za zavarivanje.
3. Tokare ili bugarski s upisnim i latičnim krugovima.
4. Čelična cijev pravokutnog poprečnog presjeka.
5. Dva kanala kruga kružnog dijela (visina od 1,5 metara).
6. Kosinki u obliku pravokutnih trokuta (debljina od 5 milimetara).
7. Stari čvor.
8. Komad čeličnog lima (debljina 4-5 milimetara).
9. Cijev od jednog memetra.
10. Čelična šipka (promjer od 20 milimetara).

Stroj za gume, kako to učiniti sami, u detalje

U tom slučaju, stroj za zaključavanje guma sastoji se od dva alata: uređaji iz beaking i stvarni stroj za montažu guma u kombinaciji u jedan.

Donji okvir stroja H-oblika 90 × 60 centimetara proizvodi od čelične cijevi pravokutnog poprečnog presjeka.

Za skakač pod pravim kutom od trideset centimetara s ruba, zavaravamo dvokalnu cijev kružnog poprečnog presjeka s visinom od oko jednog i pol metara. Mjesto zavarivanja poboljšano je zrakom u obliku pravokutnih trokuta s debljinom od pet milimetara. Za pričvršćivanje kotača na cijevi stavljamo na staru čvorište i zavarivanje na njega. Visina instalacije čvorišta je odabrana pod ljudskom visinom, tako da je kotač koji je ležao na pojasu.

Potrebno je da su tornjevi cijevi preko cilindra najmanje trideset centimetara i nisu ometale rad. Malo ispod glavčine zavarivanja zavarivanje za pričvršćivanje adaptacije presvlake. Može se napraviti od komada čeličnog lima s debljinom od četiri ili pet milimetara, izbušena u njemu posebnu rupu ispod vijka.

Alat za uređaje koji će biti savršeno vidljiv na slici. Cijev za proizvodnju ovog čvora je vrijedna uzimanja ušive - duga poluga treba umetnuti u nju. Ručica za montažnu i demontring gume izrađena je od čelične cijevi s duljinom od oko jednog i pol metara. Savjeti za to izrađeni su od čeličnog šipke, čiji je promjer dvadeset milimetara.

Duljina poluge može se napraviti još jedna, sve ovisi o veličini slobodnog područja u garaži i snazi \u200b\u200bruku. Preporučljivo je napraviti traku poluge na tokarilici, međutim, oni također mogu biti usitnjeni pomoću brusilice s kreditnim krugom, a zatim poliranje režnja.

Možete vidjeti veličine savjeta na slikama.

Rastavljanje guma s strojem za montažu guma, faze

• Očistite kotač od prljavštine i uklonite bradavicu od njega.
• Gumeni prostir na podnožju stroja ispod poluge olovke tako da ne ogrebi disk, zatim stavite kotač na njega.
• Podignemo žensku nogu i ugradite ga na gume na bočnoj strani čvrsto na rub.
• Podmažite autobuse gume s otopinom sapuna.
• Umetnite polugu u cijev za gomilu.
• Guranje poluge, pobijedite ploču s gumama tijekom područja kotača.
• Isto radimo s druge strane.
• Stavili smo kotač i vijak u središte s vijcima do čvorišta.
• Uz pomoć Skupštine, podižemo ploču za ukrcaj u gumama i umetnite ravni vrh poluge ispod njega.
• Podmažite rub ruba, pansioni i vrh otopine sapuna.
• Povlačim polugu na sebe, odmarajući ih u cijev preko kotača, dok će se ploča za gume ukloniti s diska.
• Izvadimo kameru iz gume.
• Uz pomoć Skupštine, podižemo drugu ploču, donosimo polugu ispod njega i uklonimo gumu s diska, djelujući na isti način kao što je gore opisano.

Ugradnja guma, u fazama

1. Podmažite otopinu sapuna montažnog vrha poluge, rub oboda i sadnje guma.
2. Komad ploča za sadnje staviti na disk.
3. Montažni vrh poluge je umetnut između diska i dijela ploče za određivanje. Kugla vrha mora se odmoriti na disku, ploča za ukrcaj treba biti oko sredine vrha.
4. Povlačim polugu prema sebi, odmarajući ih u cijev preko kotača. U isto vrijeme, ploča gume će se staviti na broj sredine vrha montaže.
5. Kada nosite prvu stranu guma na disku, podmažite gornju ploču spunjavanjem sapuna i mi radimo isto s njom kao i s dnom.
6. Kada stavite vrh gume na pogon, možete ispumpati kotačić.

Recing Vijeće: Što je manje kutak zavarivanja vrha do mjerača do poluge, to je lakše djelo, stroj je bolji pričvrstiti na pod garažom. Kada dosadne, ne zaboravite koristiti sapun.

Što je manji kut zavarivanja vrha za mjerač za ručku, lakše se guma stavlja na disk. Međutim, nemojte pretjerivati. Ako je ovaj kut vrlo mali, poluga će dodirnuti polugu i ogrebati disk, tako da tražite optimalnu opciju.

Budući da je stroj vrlo jednostavan, potrebno ga je pričvrstiti za ugodan rad na pod. Ako je drveni pod u vašoj garaži, pričvrstite bazu stroja na njega uz pomoć samozad vijaka. Ako je pod je betonski, napravite brojne rupe u njoj, gdje instalirati sidre vijke za osam i ulijeti cementni mort.

Da bi bilo lakše raditi, a gume i diskovi nisu bili štetni, obavezno podmazuju ploču gume, pogon kotača i poluge sapuna sapuna otopinom. Osim toga, ne biste trebali raditi s prljavim kotačem, uvijek biste trebali početi s čišćenjem.

Za popravak kotača koji se razlikuju od broja rupa za montažu, kao i udaljenost između njih, morate napraviti adaptere s klinovima. Oni su napravljeni od metalnog debelog centimetra.

Kako razviti kotače udaranjem na kotača

Glavna poteškoća u procesu posljedica je činjenice da čak i vlastita težina vlasnika automobila nije dovoljna za stvaranje napora na grani gume iz odbora, što može utjecati na gubitak elastičnosti gume.

Čak se i zapošljavanje stroja primjenjuje na razdvajanje. Za raspodjelu opterećenja, široka i robusna duljina odbora duga je oko 1-1,5 metara. Nedostaci ovog neusklađenog načina temelje se na činjenici da se guma ponekad pogoršava. Poželjno je obaviti ovaj događaj zajedno kako bi prilagodio napor i brzinu automobila. Ova opcija je savršena za one koji žele naučiti kako samostalno razvijati kotače automobila, međutim, njegovo vozilo je u pokretu.

Određivanje metodom udara s montažnim kutom i maljkom

Najčešća metoda je šok. Koristi masivni maljni i montažni kut. Ova metoda je koristila sve radnike u gumama i vlasnicima automobila prije pojave mehaniziranih uređaja. U kutu morate vezati sve probleme površine koje mogu oštetiti gumu.

Ograničavanje s neozlijeđenim putem pomoću dizalice

U mnogim neotkrivenim metodama, koristi se napor, razvoj u razvoju. Na neki način, čak i strukturne značajke dizalice i njenog tipa nisu važne. U uvjetima na cesti, automobil može poslužiti kao stopala. Učvršćivanje dizalice i postavljanje na točku izlaganja, napravimo silu dok ne želi postići željeni rezultat. Potrebno je pridržavati se njege, kako ne biste prekinuli uređaj.

Bez sudjelovanja vozila za podizanje, osim dizalice, trajne trake, kao i pouzdane metalne šipke, zamijenjeni koji se mogu zamijeniti montažnom oštricom ili dugim ključem roga. Prvo, ispod kotača stavite kanal s fiksnom petljom. Pod petlji s trakama, isporučuje se priključak, koji je instaliran na točki branje. Kada istezate daska ili šipku za jahanje, postoji pritisak na kontakt mjesto.

Ako se pretpostavlja da neovisno razvijati kotač kod kuće, možete kositi u glavnoj garaži u betonski zid, prilično tvrda poluga kanala, cijevi ili drugih građevinskih profila. Takva konzolna greda osigurat će pouzdani naglasak za Jack.

Ulazak s dvije trajne ploče

Možete učiniti bez kapitalnog restrukturiranja, koristeći par trajnih ploča. Koristite ih kao polugu koja pritisne na kotačima. Zbog razlike u duljini ramena, postoji napor na supstratu, koji razbija gumu s mjesta.

Posebni uređaji za gume na cesti to čine sami

Postoje posebni uređaji za ovaj događaj na prodaju. Neki modeli su prilično glomazni za njihov stalni prijevoz u deblu, ali, vrlo učinkovit u radu.

Savjeti za olakšavanje rada prilikom polaganja

Najpogodnija točka za početak izbora je suprotna spolna strana. Prije početka događaja možete izliti malo pomoćnu tekućinu WD-40. Samo nekoliko minuta, tekućina će proći u sva teško dostupna mjesta i to riješiti određenu količinu problema. Kao što je praksa dokazana, ne stvara agresivan utjecaj na gumu.

Kako pronaći i naručiti gume i Jack na grubom cijenom i besplatnom dostava

• Mi smo registrirani. Ako ste već registrirani na web-lokaciji, samo se prijavite na svoj profil.
  
• U traku za pretraživanje unosimo naziv željenog proizvoda, na primjer, auto priključak.
  
• Odaberite robu s besplatnom dostava.
  
• Rezultate od strane prodavatelje.
  
• Na stranici Opis proizvoda odaberite željeni broj i kliknite "Kupi odmah".
  
• Napunite adresu dostave i platite narudžbu.