Vrlo često čujemo o minusima koji su se nalaze gume, međutim, pri vožnji na ledu, koji često leti na cestama zimi, gotovo je nemoguće bez šiljaka. Kao praksa pokazuje, oštrene gume omogućuju da ostane mnogo ranije na skliskom premaz nakon pritiska na papučicu kočnice, a također daju automobil s boljim rukovanjem, čime se isključujući navode u složenim područjima ceste, na primjer, naizmjence. No, postoji jedan problem - takve gume koje posjeduju metalne umetke instalirane u tvornici su u skladu s znatnim troškovima, što u određenoj mjeri ograničava mogućnost njihovog stjecanja. Alternativa je neovisno predenje guma, što omogućuje značajno smanjenje troškova, kao i neovisno unaprijed unaprijed odrediti karakteristike kotača. Razumjeti koliko su pouzdani pouzdani i da li ispunjavaju zahtjeve koji su im proglašeni, razmotrite proces ovaca detaljnije.

Šištanje kotač koji guma možete šištati, zime ili ljeto i zašto

Vrijedno je znati da postoji isključivo zimske gume, koje ima visoku gustoću, koja je dovoljna za održavanje proizvoda od metala. Bolje je odabrati gume koje već u glavnoj konfiguraciji imaju posebne rupe. za postavljanje šiljaka - Ova opcija će biti najtrajniji i pouzdaniji. Potrebno je pažljivo provjeriti da gnijezda za pogrešno termintslikaciju formiraju određenu sliku i nalaze se ravnomjerno - inače vjerojatnost samostalne pripreme kotača, što smanjuje njihovu sigurnost i pouzdanost.

Šištanje kotač Zašto možete samo križati novu gumu

Važno je zapamtiti da se neovisna ruža provodi isključivo na novim gumama, jer s velikim trošenjem gume u slomljenim sjedalima umetci od metala neće se držati.

Nesumnjivo, možete napraviti šiljak i obične gume bez produbljivanja, ali postoji opasnost od oštećenja proizvoda, kao i prije apsolutnog neupotrebljivosti. Također je vrijedno napomenuti da su rupe za šiljke stvorene samo uz pomoć skupe opreme, naime, posebnu bušilicu s fleksibilnom podešavanjem rotacijske brzine cjevaste šupljih vježbi i vretena. U slučaju naknadnog rada može se koristiti različita oprema za propuste gume, čiji tip ovisi o vašim prioritetima i potrebama.

Umetnite šiljke u gumu, načine za ugradnju šiljaka

1. Potpuno ručno. Dostojanstvo je dostupnost svakog potrošača, minus je velika složenost opsjednjaka.
   
2. Poluautomatski. Brzina rada je mnogo veća, ali treba pažljivo pratiti ispravnost odabranog položaja svakog pojedinog šiljaka.
3. Potpuno automatski. Šiljci, dok vozite pod velikim pritiskom. Prednosti - Smanjenje složenosti ovog događaja i izvrsne čvrstoće fiksacije, nedostaci - visoka cijena opreme.
   

U svakom slučaju, izbor je vaš, međutim, je iracionalan za stjecanje skupog skupa pneumatske opreme za jedno vozilo - bit će korisno ako je nekoliko automobila u obitelji. U drugim slučajevima, stručnjaci se savjetuju da žive na poluautomatskoj metodi.

Alati i uređaji za ručnu instalaciju šiljaka

1. Poseban ključ.
2. Čekić.
3. Odvijač.
   

Alati i uređaji za poluautomatske instalacije šiljaka

1. Odvijač ili bušilica.
2. Posebne mlaznice.

Alati i uređaji za automatsku instalaciju šiljaka

1. Poseban pneumatski pištolj.
2. Kompresor.
3. Sustav pneumatskih autocesta.
   

Pripremni rad, kako pripremiti kotač u Sipovka

U svakom slučaju, na početku gume se liječi sapunom rješenjem, omogućujući vam da ga očistite što je više moguće i olakšavajući olakšanje prigoda šiljaka u gnijezdo. To se može učiniti kućna spužva, ali bolje je koristiti pneumatski prskalica koja omogućuje rješenje prodrijeti u svaku rupu. Bokovi zimskih guma napravljeni su što je moguće oprezniji - morate pratiti tako da se ne okreće nikakav metalni proizvod. Ako je nemoguće postići glatku instalaciju, šiljci se uklanjaju pomoću kliješta. U isto vrijeme, trebali bi se ljuljati na raznim stranama. Neravnomjerna instalacija pomoću pneumatskog pištolja ne rijetko ne dovodi do rupture otvora za sadnju. U ovom slučaju, jednostavno nedostaje, jer nakon nekoliko kilometara će se izgubiti šiljak.

Schip Bus, uređaj za šiljak, temeljita šiljaka

Za šiljke, gume bi trebale biti odabrane šiljcima ne samo različitim materijalima iz kojeg se proizvod napravio, ali i na obliku karbidnog vrha, koji izlazi iz gume - tradicionalne okrugle stavke imaju osrednju učinkovitost i imaju minimalne troškove. Četiri i višestruka šiljaka najpopularniji su u europskim nordijskim zemljama, omogućujući da steknu povjerenje u sigurnost jahanja čak iu najtežim uvjetima na cesti. U posljednjih nekoliko godina, popularnost je dobivanje t. "Dijamantni šiljci", koji su nazvani tako da nisu zbog korištenja skupog materijala i kao rezultat složenog oblika vrha, koji oponaša strukturu kristala.

Mnogi vozači također postavljaju pitanja o traženoj količini prirubnica za šiljke. Prema ovom parametru, odabir je izrađen iznimno jednostavan - u slučaju aktivne vožnje, dati prednost na dva napuhana modela, jer su mnogo stabilniji prilikom vožnje pri velikoj brzini, kao i kada je mahulver. Sijepni modeli su mnogo jeftiniji i sposobni usporiti trošenje produbljivanja slijetanja, ali s aktivnim pokretom su brži.

Bus Spikea, koji su šiljci prikladni za domaće ceste

Potrebno je pristupiti kupnji šiljaka uz maksimalnu ozbiljnost. Važno je napomenuti da je za naše širine i loše kvalitetne domaće ceste poželjno odabrati proizvode od legura koji sadrže željezu, budući da se aluminijski šiljci mogu deformirati i nakon prvog prolaza kroz seoske ceste s velikim izbočinama i Ughabs.

Što zakon govori o broju šiljaka na metru

Odaberite šiljke slijedi u veličini - potrebno je uzeti u obzir da je granica izbočine metalnog vrha preko gume je 1,3 milimetra. Stoga je poželjno kupiti šiljke u točki trgovanja gdje su gume sami, jer bez vijanja u kotač jedan od njih, nerealno je izmjeriti stvarnu veličinu izbočene glave. Osim toga, ne vrijedi kupiti previše metalnih umetnutih - vrlo brzo u Rusiji, kao u svim europskim zemljama, zahtjevi za maksimalni broj šiljaka počet će djelovati, što je 60 jedinica na broju semafor. Za gume R13, ovaj indikator će biti 90 jedinica, a za R16 - 150.

Popravak šiljaka na zimskim gumama to učiniti sami

Nakon što je guma promašaja, potrebno je pažljivo ispitati na prisutnost preplavljenih umetke i prekomjernih ispaljivih savjeta. Prvi se ekstrahira uz pomoć kliješta i šiljaka koji ne odgovaraju regulatornim dimenzijama, uz pomoć tankog metalne ploče i čekića se odvijaju unutra. Ploča se nanosi na šiljak ravnomjerno rasporediti energiju utjecaja.

Ne zaboravite da gume moraju biti u mirovanju neko vrijeme tako da gume čine niti što bliže moguće, što povećava snagu njihove fiksacije. Nakon postavljanja na vozilo, patuljana guma treba sazrijevati, za koju se mora proći prvih 300-500 kilometara bez aktivnih pokreta, oštrih manevara i brzina iznad 80 kilometara na sat. Ne biste trebali brinuti ako je u procesu trčanja izgubljeno nekoliko šiljaka - neće imati ozbiljan utjecaj na učinkovitost kotača.

Savjete prof.

Nije potrebno stjecanje tvorničkih skupova okovanih guma - za formiranje takvih kotača može biti neovisno. No trebaju se primijeniti samo nove gume s pravilnom pripremom i odabrati odgovarajuće šiljke koje imaju potrebne parametre vrha. Osim toga, također obratite pozornost na opremu za pogreške - ako ne želite potrošiti mnogo novca na njega, pripremite se za značajnu trudnoću posla.