Danas proizvedena vozila postaju sve zamršenije u tehničkim uvjetima. Dobro je pogođena vožnjom automobila koji postaje sve udobniji. Teško je zamisliti, međutim, takav uređaj kao sinkronizator nije uvijek bio prisutan u automobilskim crnini. Ranije, stupanj prijenosa morao je koristiti dvostruke spojke stiskanje. Prvo, stisak je stisnuo kako bi odspojio mjenjač s radilice, a zatim, naprotiv, za njihovu povezanost. Međutim, dolazi vrijeme. Mehanika i strojarstva u budućnosti. Izgled sinkronizatora PPC značajno je povećao vijek trajanja mačke u cjelini, kao i zasebne komponente. To je prikladnije za kontrolu vozila postalo je i vozač. O tome dalje u članku.

Sinkronizirani mjenjač koji znači

Danas su zapravo sve mehaničke i robotske kutije sinkronizirane. Da biste uključili brzinu u kutijama ovog tipa, preduvjet je poravnanje brzine rotacije zupčanika i osovine. Sinkronizacija omogućuje takav uređaj kao sinkronizator. Osim glatkih brzina prebacivanja, u stanju je smanjiti buku pri prebacivanju brzine, smanjiti trošenje mehaničke veze i, tako povećati vijek trajanja mjenjača. Sinkronizatori su opremljeni svim mjenjačima PPC putničkog vozila, uključujući prijenos unatrag.

Princip akcije sinkronizacije

Kada je ručica kutije u neutralnom položaju, spojke sinkronizatora zauzimaju prosječnu poziciju, zupčanici na robljem osovini rotiraju slobodno, prijenos sile se ne proizvodi. Kada vozač odabere potreban prijenos, utikač pomiče spojku u smjeru opreme. Zajedno s spojkom, pomak superzvijezda koji utječu na blokirajući prsten, koji se pritisne na zupčanik.

Na površini se stvara frikcijska sila, okrećući prsten dok se prstenovi ne zaustave u žljebovima zvona (prsten će se zaustaviti od okretanja). U tom položaju, blokirajući prsten ne dopušta da se kvačica sinkronizacije pomiče duž osi vratima, budući da se krajevi spojki nalaze nasuprot krajevima utora blokirajućeg prstena.

Zatim se podrazumijevaju pod utjecajem tjelesnih sila trenja pogonskog vratila i zupčanika. Kada su brzine poravnati, blokirajući prsten pod utjecajem utora kvačila okreće se na drugu stranu, zaključavanje kvačila se uklanja, utore spojke slobodno prelaze da se drže na krunu zupčanika. Srednje stablo KP je čvrsto spojeno na opremu. Unatoč masi poslovanja, cijeli proces uključivanja prijenosa i sinkronizacije zauzima podjelu sekunde.

CPP sinkronizator, uređaj, dizajn značajke

Sastavni dio bilo kojeg sinkronizatora je čvorište koje ima posebne utore koji su unutra, s kojima se povezuje s sekundarnom osovinom KP, omogućujući vam da se krećete u aksijalni smjer. Vanjski slotovi su dizajnirani za povezivanje čvorišta s spojkom za uključivanje. Direktno na Hubu nalaze se tri dodatna žljebovi koji se nalaze pod kutom od 120 stupnjeva - oni su krekeri. Oni su opružni i namijenjeni su za učinkovitiji PIN spojke u procesu sinkronizacije.

Klijep CP sinkronizacije je dizajniran za pouzdano upariti zupčanik i osovinu na kontrolnoj točki. Nalazi se na čvoritu i opremljen je unutarnjim utorima. Uz pomoć krekera i žlijeb za prstena, i podaci elemenata sigurno su povezani. S izvan spojke, spojnica je već povezana izravno s prijenosom.

Bloking prsten je namijenjen za uparivanje i ne dopušta da se kvačilo zatvori sve dok brzina vratila i zupčanika neće biti identična. Unutarnji dio prstena je načinjen u obliku konusa i interakcija s konusom trenja, koji se nalazi izravno na opremu.

Multiconus sinkronizatori za koje su instalirane na kontrolnu točku

Za prijenose za prebacivanje više glatko, kao i povećanje pouzdanosti, koriste se višekonalni sinkronizatori, na primjer, dvije ili troznamenkaste. Varijacije s tri košnice su najteže, međutim, najtrajniji. Oni se uglavnom koriste u automatskim robotskim kutijama. Oni su također instalirani na nekim stranim automobilima.

Sinkronizacija smetnje i načini uklanjanja

Ako postoji bilo kakva poteškoća pomicanja, većina vlasnika automobila koji imaju barem osnovno znanje o uređaju i načelo mjenjača, vjeruju da je sinkronizator vina. Često se ispostavlja da je istina, iako bi kvačilo kvačilo treba biti unaprijed određeni, što također često uzrokuje probleme u radu ručnog prijenosa kada sustav funkcionira s određenim unosom i tako dalje.

Ako test nije otkrio kršenje, moguće je posumnjati probleme s sinkronizacijom takvim simptomima:

1. Uz spontano isključivanje, prije svega, potrebno je obratiti pozornost na sklopne spojke i zupčanike koji se mogu istrošiti.
2. Ako se pojavio šum prilikom prebacivanja brzine, identifikacija koja je nemoguća i koja je nekad bila neachactertene, to može ukazivati \u200b\u200bna zakrivljenost blokirajućeg prstena ili da se njegov konični dio nosi.
3. Složena brzina stupnja prijenosa kada trebate izvršiti velike napore i napraviti nekoliko pokušaja, zapravo zajamčena o neuspjehu sinkronizatora.

Odmah treba reći da je popravak ovog uređaja iznimno naporan i zapravo nerealno da ga ispuni samostalno. To će zahtijevati profesionalnu opremu i puno vremena, tako da je poželjno vjerovati ovom poslu stručnjacima. Osim toga, vrijedno je da je vrlo često takav fenomen, kao slika zupčanika zupčanika, takva opasnost je najosjetljivija na vlasnike prijevoza tereta i ljubitelja naglih počinje od mjesta. Rad takve kutije je nevažeći.