Do sada je sustav ubrizgavanja aktivno koristi na benzin i dizel motora. Važno je napomenuti da je za svaku varijantu motora, sličan sustav će se znatno razlikuju. O tome dalje u članku.

Sustav ubrizgavanja, svrha nego benzinski ubrizgavanjem motor sustava razlikuje se od sustava dizelskog ubrizgavanja

Glavna svrha sustava za ubrizgavanje (drugi naziv je sustav ubrizgavanja) - osiguravanje pravovremene opskrbe gorivom u radnim cilindrima motora.

U benzinskim motorima, proces ubrizgavanja podržava formiranje smjese goriva i zraka, nakon čega se provodi paljenje pomoću iskre. U dizelskim motorima, dovod goriva se provodi pod visokim tlakom - jedan dio gorivog smjese pomiješa se s komprimiranim zrakom, i gotovo odmah samostalno propagirane.

Sustav Benzin ubrizgavanje, sustav ubrizgavanja goriva za benzinske motore

sustav ubrizgavanja goriva je sastavni dio sustava TC goriva. Glavni radno tijelo bilo ubrizgavanja sustava je mlaznica. Ovisno o načinu formiranja smjese zraka i goriva, postoje sustavi izravnim ubrizgavanjem, raspoređenih injekcije i središnje injekcije. Sustavi distribuirane i središnje injekcije - sustava prije ubrizgavanja, koji je, injekcija u njima provodi u usisnom razvodniku, ne dopire u komoru za izgaranje.

Injection sustavi benzinskih motora može imati elektronički ili mehanički upravljač. Elektronička kontrola ubrizgavanja smatra najsavršeniji, koji pruža značajnu uštedu goriva i smanjenje štetnih emisija u atmosferu.

Ubrizgavanje goriva u sustavu se provodi impulsa (diskretne) ili kontinuirano. S točke gledišta uštedu u perspektivi, ubrizgavanje goriva smatra da se koristi svim modernim sustavima.

U motora, sustav ubrizgavanja obično je povezan sa sustavom paljenja i stvara zajednički paljenja i sustava ubrizgavanja (na primjer, Fenix, Motronic sustava). Sustav kontrole motora omogućuje koordinirano rad sustava.

Injection sustavi benzinskih motora, vrste sustava za ubrizgavanje goriva, prednosti i mane svake vrste benzinskih motora sustava za ubrizgavanje

U benzinskim motorima, sustava za opskrbu kao gorivo koriste - izravnim ubrizgavanjem u kombinaciji ubrizgavanje, raspoređena ubrizgavanje (multipoint), središnji injekcijom (monovosprysk).

Središnja injekcije. Dotok goriva u ovaj sustav je napravljen pomoću mlaznice za gorivo nalazi se u usisnom razvodniku. A budući da je mlaznica je samo jedan, ovaj sustav se naziva još monofry.

Danas je središnji sustav ubrizgavanja izgubili značaj, tako da nije dostupan u novim modelima automobila, ali u nekim starim vozilima oni još uvijek mogu naći.

Prednosti monofry su pouzdani i jednostavnost. Do kontra ovog sustava uključuju visoku potrošnju goriva i nisku motora ekologiju. Distributed injekcije. U multipoint sustav za ubrizgavanje, odvojeni dovod goriva je za svaki cilindar, koji je opremljen s individualnim dovodom goriva. TV, uz to, javlja se samo u usisnom razvodniku.

Do danas, većina benzinski motori opremljeni su sustavom distribuira opskrbu gorivom. Prednosti ovakvog sustava su potrošnja optimalne potrošnje goriva, visoku korisnici okoliša, optimalna potreba za potrošenog goriva.

Izravno ubrizgavanje. Jedan od najvažnijih sustava progresivnih i savršenih ubrizgavanja. Princip rada ovog sustava zasniva se na ravnoj (izravna) opskrbu gorivom u komoru za izgaranje.

Sustav izravnu opskrbu gorivom što ga čini moguće dobiti kvalitetnu kompoziciju goriva u svim fazama rada motora za poboljšanje procesa izgaranja goriva montaža, povećanje radne snage motora i smanjiti razinu ispušnih plinova.

Nedostaci ovog sustava ubrizgavanja su prilično komplicirani dizajn i veći zahtjevi za kvalitetu goriva.

Kombinirani injekcije. Dva sustava su u kombinaciji u sustav ovog tipa - distribuirati i neposredan injekciju. U pravilu, što se primjenjuje za smanjenje emisije otrovnih komponenti i proveo plinova, s kojima je moguće postići visoke pokazatelje motornih ekologiji.

Dizelski motori sustavi ubrizgavanja, vrste sustava, prednosti i nedostatke svake vrste sustava za ubrizgavanje dizel goriva

Sljedeći sustavi za ubrizgavanje se koristi na modernim dizelskim motorima - common rail sustav, sustav pumpa-mlaznica, sustav s distribucijskom ili red pumpa za gorivo visokog pritiska (TNVD).

Najpopularnija i progresivno su pumpe-mlaznice i common rail. TNVD je središnji dio svakog sustava goriva dizelskog motora.
Opskrba smjesi goriva u dizelskim motorima se može izvesti u preliminarnoj komori ili izravno u komoru za izgaranje.

Trenutno, prednost se daje sustav direktnog ubrizgavanja, koji ima povišenu razinu buke i manje nesmetan rad motora u odnosu na opskrbu idejnog komore, međutim, to je osigurano više važan pokazatelj - učinkovitost.

Sustav pumpe mlaznica. Ovaj sustav se koristi za životinje, kao i injekcije gorive smjese pod visokim tlakom pumpe mlaznica. Ključno obilježje ovog sustava - u jednom uređaju, dvije funkcije su u kombinaciji - ubrizgavanje i stvaranje pritiska.

Konstruktivan Nedostatak ovog sustava - pumpa opremljena sa stalnim pogonom od motora bregaste osovine (nije invalide), koji je u stanju dovesti do brzog trošenja sustava. Kao rezultat toga, proizvođači sve više vole Common Rail sustava.

Ubrizgavanje baterija (zajednička tračnica). Više naprednija zapaljiva smjesa dizajn za razne dizelske motore. U takvom sustavu, gorivo se hrani od rampe do mlaznica za gorivo, koji se također naziva visokotlačna baterija, kao rezultat kojim je sustav formirao drugo ime - ubrizgavanje baterije.

Zajednički željeznički sustav predviđa sljedeće faze injekcije - preliminarnih, glavnih i dodatnih. To omogućuje smanjenje vibracija i buke motora, čine postupak za samo-paljenje gorivo učinkovitijim, smanjiti štetne emisije.

zaključci

Za upravljanje sustavima ubrizgavanja na dizelima, predviđena je prisutnost elektroničkih i mehaničkih uređaja. Mehanički sustavi omogućuju kontrolu radni tlak, trenutak i volumen ubrizgavanja goriva. Elektronski sustavi pružaju učinkovitiju kontrolu nad dizelskim motorima općenito.