U zimi, za razliku od ljeta, indikator kvačilo gume sa skupa je znatno manje, kao rezultat sladoled asfalt, snijega i leda. Stoga je zima kočenje je vrlo različita od ljeta. O tome dalje u članku.

Zima vožnja brzina - što to znači

Prije svega, treba napomenuti da je jedan od najvažnijih uvjeta pravilne kočenja u uvjetima leda je izbor motorist „zima” brzinu vožnje. U pravilu, s početka zime, iskusni vozači automatski ići na nešto opuštenije gibanja gibanja, koja se temelji na smanjenju prosječne brzine vožnje i povećava udaljenost s okolnim vozilima. Osim toga, većina vlasnika automobila ići na poseban način upravljanja automobila.

Što se tiče vozača s malo iskustva, oni postupno stječu iskustva, analizirajući sve nedostatke vlastitog načina vožnje i proučavajući njihove pogreške. Drugim riječima, naučiti pouzdano osjetiti na ledenom kolniku, potrebno je stalno poboljšati opremu vozača, bez obzira na vrijeme boravka automobila.

Auto bez AVS-a, tehnika kočnog stroja bez ABS-a, kako razraditi tehniku \u200b\u200bpovremenog kočenja

Ako vaš automobil nije opremljen mehanizmom za automatsko blokiranje kotača, a vi ste pridošlici - budite pažljiviji i naučite "slušati" na ponašanje vašeg automobila. Ovdje je potrebno primijetiti mogućnost razlikovanja specifičnog zvuka blokiranih kotača dok pritisnete papučicu kočnice. Ovaj zvuk signalizira vozač koji je prijevoz prijevoza izvan kontrole, a automobil će biti teško prestati - sjećam se načela dječjeg sanjka, koji će se kotrljati iz slajdova, dok se ne pojave na putu neku prepreku.

Tako da ne dolazi do sudara s preprekom, kada specifičan zvuk se pojavi, potrebno je otpustiti papučicu kočnice kako biste otključali kotače - u ovom slučaju, nadzor nad kontrolom će opet ići na vozača s pomoć inercije. Da bi ova situacija u budućnosti, vozač mora raditi kao posebnu tehniku. Povremeni kočenje, koji se postiže kroz česte i kratke stranice na papučici kočnice. U takvoj situaciji, kočenje na ledu je prikladno jer će prijevoz smanjiti brzinu, ali kotači nisu blokirani, što će omogućiti stroj ne samo da se ispravno uspori, ali i ne da se udalji od odabrane putanja puta.

Pogreška vozača, zašto u ledu ne mogu učiniti oštre pokrete niti upravljačke ili kočnice i plin

Najvažnija pogreška vozača je kočnice na ledenoj metodi "na pod". Bilo kakvi oštri pokreti - pedale plina i kočnica - općenito se ne preporučuju tijekom ledene stope kada je koeficijent kvačila gume vrlo nizak. Tijekom oštrih pokreta na klizavoj cesti, kotači su neizbježno blokirani, što dovodi do nanosi prednjih ili stražnjih osovina automobila. Stoga, kao što je već spomenuto gore, potrebno je usporiti i povremeno - onda se automobil usporava prije nego što su kotači blokirani, i na taj način možete izbjeći vožnju.

Kombinirana metoda kočenja zimi

Ako je mjesto za kočenje je prilično opsežna, možete se prijaviti t. N. Kombinirana metoda kočenja u zimskim mjesecima, koji se temelji na uključivanju smanjenja prijenosa i kočenja u isto vrijeme. Kod primjene ove metode, glavna stvar je da ne srušiti motor, za koji bi trebali biti uključeni u prijenosu samo na odgovarajuće brzine intervalima, tako da pretjerano potiska koja je usmjerena na pogonskim kotačima ne može spriječiti stabilnost automobila ,

Kočenja s ABS-om, tehniku \u200b\u200bkočenja

Nažalost, sustav protiv blokiranja auto nije uvijek savršena - osobito prve varijante. Vlasnici automobila opremljenih ABS se sjetiti da je kočenje put svojim automobilima, u nekim slučajevima, može postati čak i više nego na autu bez sustava protiv blokiranja.

Računalni mozak ABS dizajniran za čitanje i analizu kotača kočnice impulsa, tako da sustav ima mogućnost balansiranja kotača kada je blokiran jedan od njih. Međutim, na skliskim sekcije, ovaj sustav „ne mogu shvatiti”, kako se ponašati, s kojim je spojen prekomjerna duljina kočenja put. Bez sumnje, moderniji ABSs, u pravilu, nemaju takvih problema, te u hitnim situacijama uz pomoć sustava može se zaustaviti na vrijeme, kao i „ruke” za neke više vremena na ne-blokirani kotači bi se off prepreke.

U zimi, potrebno je pravilno usporiti na automobilu, koji je opremljen sa sustavom protiv blokiranja, potrebno je gurnuti papučicu kočnice i stisnuti stisak. U tom slučaju, ABS počinje kočiti samostalno, ali blokada kotača neće biti. Ova metoda bi trebala biti poboljšana na posebnom poligonu za savršeno istražiti ponašanje vašeg automobila kod naglog kočenja na ledu.

Motor kočenje, kočenja tehnika

U zimi, kočenja motor je jedan od najkorisnijih profilaktičke sposobnosti vozača na ledu, što ga čini moguće izbjeći vožnju. Za izvođenje ove kočenje, otpustite papučicu gasa kada je spojka uključena u određenom prijenosa. U tom slučaju, ponuda mješavine goriva na motor će se zaustaviti, ali momenta će se dobiti pomoću prijenosa. Drugim riječima, motor će usporiti prijenos, konzumiranje energije, a kao rezultat toga - da se uspori i kotače. Uz pomoć inercije, prednji kotači će steći dodatnu težinu i, sukladno tome, će se povećati stabilnost automobila u cjelini.

Kočni jastučići neće blokirati kotače, za razliku od utjecaja sustava radnog kočnice. Tring napor, uz pomoć diferencijala, bit će distribuirana na svim pogonskim kotačima. Zato kočenje s motorom zimi toliko je uobičajen među vozačima u obliku profilaktičke mjere sigurnosti na mokroj ili skliskoj cestovnoj površini.

Općenito, kočenje motora treba se pojaviti u skladu s određenom shemom, kako bi se izbjeglo mogući lom ili brzo trošenje elemenata sinkronizatora. Potreban postupak treba temeljito znati svaki vozač, osobito pridošlica.

1. Prije svega, morate pustiti papučicu gasa.
2. Vozač mora zatim stisnuti papučicu spojke, a zatim isključiti povećanu opremu.
3. Zatim slijedi, ne uključujući prijenos, otpustite prianjanje.
4. Sada stisnite spojku i uključite smanjenu opremu.
5. U završnoj fazi, pustite spojku.

Ako jasno slijedite gore opisane upute, ne samo da možete izbjeći vjerojatnu štetu za sinkronizatore, nego značajno povećati razinu sigurnosti u procesu kočenja pomoću motora.

Poboljšajte ovu metodu kočenja prvi slijedi na mjestu obuke i primijenite ga na cestu samo kada je već temeljito ovladao. Još jedna prednost ove metode - vozač ima priliku bolje istražiti ponašanje svog automobila i dobiti jasnu predodžbu o njegovom zaustavljanju.

Savjeti Profi, kako izbjeći neugodne situacije na cesti zimi

Kod kočenja u pješačkom prijelazu, vozač mora zapamtiti da je put u tim područjima obično klizaviji nego u drugim područjima kolnika. To je zbog činjenice da je ovdje najčešće usporava niz prijevoz. Usporavanje semafora preporučuje se impuls ili kombinirani - a morate se ponašati unaprijed. Također je bolje početi odjednom, jer drugi automobili za ovu točku još ne mogu završiti prevladavanje raskrižja, čak i unatoč crvenom svjetlu semafora. Konkretno, potrebno je biti pažljivo na pješačke prijelaze, gdje postoji mogućnost pada pješaka, koji također predstavlja ozbiljnu opasnost na zimskoj cesti.

Osim toga, biti vrlo pažljivi u potocima i razlozima, u ovom slučaju trebate usporiti kombinirani, korak ili povremenu metodu. Važno je početi usporavati kada su daleko ispred automobila početi kočiti (treći - peti automobil). Ove mjere opreza omogućit će udaljenost da sigurno zaustavi automobil ako je potrebno.