Rad motora provodi se zbog smjese goriva, u vremenu ulaze u komoru za izgaranje. Ako postoji vanjska zvukovi u tom procesu, posebno kucanje, onda su to znakovi koji signaliziraju kršenje učinkovitosti Odjela za motor.

Auto motornog ventila

Najviši raspored ventila ima glavne vremenske sustave.

U njima je glavni strukturni element DVS ventil.

Njegov rad nadopunjuje štapove, potisnute i rockera.

Podešavanje ventila "je angažirano" bregasto vratilo.

Načelo rada je posljedica interakcije elemenata.

Kada se vratilo rotira, kamere, izvodeći kretanje, utječu na potiskivač, promatrajući određeni slijed.

Slijedi svoje dizalo, paralelno, šipka je porasla.

S druge strane, stavlja pritisak na rame rockera unutra, koji se okreće i aktivira unos i izlazni kanali, također na određenom slijedu.

Glava cilindra je njihova lokacija.

Davna buka u motoru

Počinitelje izglede stranih zvukova mogu biti različiti problemi. Prije svega, postoji povećanje revolucija, sa slabom razinom tlaka ulja.

Također na pojavu buke utječu na praznine koje sve više doprinose.

Najjednostavniji razlog je trošenje ili kvar mehanizma komponenti.

Dijagnostika su ventil koji pruža ulaz i izlaz goriva. Bit će potrebno osigurati odgovarajuću razinu tlaka tako da se rad mehanizma ne prekida i odgovara standardima.

U tu svrhu, razina viskoznosti ulja mora zadovoljiti vremenske uvjete.

Zimi, na primjer, mora se smanjiti pokazatelj.

Ako motor nije dovoljan, onda je kucanje prisutan u posljedicu značajnog trošenja potiskivača.

Takvi mehanizmi, zbog onečišćenja ili curenja, sprječavaju dovod ulja na uređaj, što doprinosi pojavi zvuka.

U slučaju dizelskog motora, oporavak prolazi kroz njihovu konfiguraciju.

Podešavanje praznina ventila

Ako razlog nije u tlaku ulja, potrebno je rastaviti poklopac i osigurati stanje praznina.

Kada ih povećava, pojavljuje se kucanje doprinose uzastopnom kvaru sastavnih dijelova.

Ovdje je prikladnije prilagoditi se.

Provodi se pomoću posebnih sonda u obliku ploča.

Ako se bregasto vratilo nalazi na vrhu, uređaji se postavljaju u jaz koji se formira od strane gura i cam.

Sa svojim standardnim lokacijom, ploče su umetnute u jaz između gornjeg ruba šipke i rockera.

Ovisno o proizvođaču automobila i prostora motora, razina buke je drugačija.

Postoji izravna ovisnost broja ventila i snagu kucanja.

Što više detalja nosi, to je više jače.

Za sredstva hidrauličkih potiskivača, čišćenje je normalno na trajnoj osnovi, što doprinosi odsustvu buke tijekom rada.

Održavanje grm

Kako bi se povećala stabilnost u radu MRM-a, potrebno je čišćenje ventila. Nakon dugog operativnog automobila, ventili okreću ostatak proizvoda (nagar).

Time se sprječava uspostavu normalne izvedbe.

Provodi se periodično čišćenje kako bi se uklonio ovaj fenomen.

Elementi uređaja također se provjeravaju, budući da istrošeni dijelovi doprinose povećanju jaza, posljedično, izgled zvučne podrške.

Zakrivljena šipka ili nesposobni proljeće su preduvjeti za formiranje kucanja.

Podizanje broja okretaja, ponekad postoji blagi tapkanje, što podsjeća na udarce oko metalnog objekta.

Razlog za ovaj fenomen je detonacija.

Njegova je pojava posljedica povrede u postavkama paljenja, tijekom rada smjese niskog goriva.

U isto vrijeme, nagar se pojavljuje u komori za izgaranje.

Za opstrukciju, takve fenomene češće trebaju provoditi pregled Odjela za rad motora za rad.

Ako je tehnički pregled stalno, tada se potrošnja goriva smanjuje, a stvaranje buke se ne pretpostavlja.