Po prvi puta, riječ „tiptronic” pojavio se 1990. godine. Tada je cargogen Porsche počeo opremiti svoje automobile u četiri faze mjenjača na mehanici, ali s dopuštenosti elektronske kontrole. Koristeći sličan uređaj, vozač je postao puno više prikladan za upravljanje mCPP. Osim toga, dok je vlasnik automobila može ni imati sposobnost i iskustvo vožnje automobila na mehanici. O tome dalje u članku.

Tittronic da je to i zašto

Tittronic - „intelektualno” Automatsko kutija, u sklopu kojeg stupnja prijenosa automatski ili ručno dopušteno. Tittronic odlikuje prisustvo pet stupnjeva prijenosa koji uključen vrlo glatko, bez skokova i trzaja. Ako omogućite automatsku kontrolu, kontrolna točka će raditi na principu običnog stroja s dodatnim DSP sustava.

Za prijevod mjenjač u ručnom načinu kontrole, poluga za upravljanje treba biti pomaknut u određenom području s „+” i „-” oznake. Za povećanje ili smanjenje prijenosa, trebate prevesti polugu s „+” za „-”. Ovaj sustav omogućuje prebacivanje transfere udobno i praktično, bez gubljenja vuče i bez korištenja spojke. U nekim slučajevima, tipke s oznakama „+” i „-” može biti smješten na upravljaču, tako da je vozač je puno više prikladan za prebacivanje mjenjača.

Za deset godina, poseban sportski program je uključena u Tittronic sustava, koji omogućuje da se značajno povećati potisak i učinkovitije procijeniti snagu automobila i brzina rotacije, i to će biti veći. Važno je napomenuti da je tiptronic nije neka vrsta polu-automatskim mjenjačem. Tittronic je jedna od funkcija automatskog mjenjača, a ne zasebna sorta.

Osobitosti Tittronic:

1. Klasični Automatski mjenjač je jednostavan za korištenje za vrijeme vožnje asfaltnom cestom - samo pokrenuti motor i otići. A ako ispred je skliska površina ili hladan visina, stroj jednostavno ne povući slične opterećenja. Tittronic u ovom slučaju je spas, jer kombinira i stroj i mehanike.
   
2. Ako trebate prestići auto, hibridni punktu će se nositi s njom lako. U početku, mehanika je korišten u te svrhe, jer je nemoguće da se brzo dobije zamah na stroju. Tiptronic ima posebnu opciju kick-down, pružajući oštre skokove u broju okretaja motora.
   
3. Tittronic omogućuje dramatično usporiti motor, koji ti neće raditi na automatskim kutiji.
   
4. Kada počinju na skliskom ledu, kotač klizanje je isključena, jer je pokret se može pokrenuti na drugom prijenosa.
   
5. Uz tiptronic mjenjačem, off-road pokret će biti vrlo jednostavan, kao što automobil može se lako priključuje na mehanički način. Dakle, manevri za propuštanje jam i nepravilnosti će biti lako ispuniti.
   
6. Za razliku od ručnog mjenjača, tiptronic štiti motor od krivoj brzini. Ako vozač neumoljivo je prebacivanje brzina, motor i mjenjač neće utjecati.
   
7. U situaciji s potrošnjom goriva, Tittronic je balansiranje u sredini. To je više ekonomično u usporedbi s automatskim mjenjačem, međutim, u usporedbi s ručnim okvir suprotnoj situaciji.
   
8. Ako ne koristite mehanike, ovaj program će samostalno prevesti auto u automatskom načinu rada, drugim riječima, nakon zaustavljanja na semaforu, ne morate ručno pokrenuti motor, program će početi sve.
   
9. Automobil će biti više osjetljiv na ubrzanju.

Tittronic, princip rada

Tittronic ima ručicu mjenjača, s kojom možete provesti ovu funkciju. Za ručice oni čine posebne rezove s zapis „+” i „-”, iako su neki modeli automobila imaju stealless sklopke koje se zovu „latica”.

Rad „automat” sa vrsti Titonik kontrolira poseban softver u ECU. Za svoj rad, ova funkcija koristi selektor prebacuje i upravljački kotači PPC. Ovisno o dizajnu kutije, selektor može imati nekoliko prekidače.

Dodjela ovih prekidača se razlikuje - s jednim, moguće je prebaciti na najnižoj brzini, drugi kontrolira prebacivanje na najviši, a treći je odgovoran za aktiviranje moda. Kada je vozač čini manipulacija s tim prekidačima, od njih na početnu točku algoritma programa dolazi niz signala za ECU. U kontrolnoj jedinici, signal javlja da je pokrenut prebacivanje procesa prijenosa.

Sustav kontrole omogućuje korištenje „latica”. To možete učiniti pritiskom na posebnu tipku na „latica” podataka koji se nalaze ispod stupa upravljača. Nakon toga, PPC ide na ručno upravljanje, a poluga mjenjača se ne mijenja. Kad je potreba za ručno upravljanje nestaje, PPC vraća na „automat” modu. To se događa nakon nekog vremena, koji je od trenutka funkcioniranje od „latica” je zaustavljen.

Tu je i Multitronic sustav koji je quotonic varijatora. Unutar tog sustava, fiksni omjeri prijenosa koriste, koji su programirani u samom varijatora.

Tittronic, dostojanstvo

1. potrošnja goriva.
2. Invalidness od loše koncipiran mjenjača.
3. Velika osjetljivost na ceste off-road, u usporedbi s običnim automatskim mjenjačem.
4. Titonik omogućuje oštro zaustaviti motor.
   
5. U zimi, uz pomoć od tyritronics, automobil je uklonio iz drugog prijenosa, kao rezultat od kojih je isključena proklizavanja kotača.
6. Kada pretjecanja je Tittronic ne dopušta smanjenje okretaja kada sljedeći prijenos uključen.
7. U kritičnim situacijama, vozač može samostalno kontrolirati prijevoz.
   

Tittronic, nedostaci

Nedostaci ovog sustava su malo. Punktu u ovom načinu rada automatski, kao rezultat od kojih sve mogućnosti ručnog mjenjača nisu dostupni. Međutim, uz pomoć dodatnih poluga, takav mehanizam će proizvesti jači utjecaj. Što se tiče ostalih aspekata, automatizacija ne gubi klasični automatski mjenjač.

Stavite izbor između mjenjača s tiptroničnim i običnim automatskim mjenjačem stvarno vrijedi. Potrebno je uzeti u obzir iskustvo korištenja automobila, manera njegove vožnje, želju za uštedom goriva i učestalosti cestovnog cesta. Na primjer, ako se umjereno vozite, bez manevara i oštrih pokreta, nema smisla potrošiti novac na Tiptronic, jer se neće moći opravdati.

Savjeti Profi, kako produžiti rad automatskog mjenjača Tiptronic

Da biste produžili rad PPC-a s tiptronom, trebali biste ga pravodobno služiti. Koristite samo visoko kvalitetno ulje i sustavno proizvode njegovu zamjenu.

Za vozače, preferiraju mehaniku, trebali biste instalirati tiptronic kao automatsku verziju. Mogućnost korištenja ručnog načina rada, samoupravljajući promet motora pri kočenju i ubrzanju - sve to su prednosti kontrolne točke, koja će uživati \u200b\u200bu bilo kojem vozaču.