Pritisak goriva je važan parametar koji treba stalno kontrolirati. Njegova vrijednost izravno utječe na učinkovitost motora, njezinu snagu i ponašanje u različitim načinima. Prema tome, svaki vlasnik automobila koji ne postoji ravnodušno, tehničko stanje vlastitog automobila mora povremeno provjeriti pritisak. Kako to učiniti, pročitajte dalje u članku.

Uređaj i namjena goriva rampa VAZ 2110

Rampa za gorivo (grablje) je obvezni element sustava za gorivo DVS-a s distribuiranom injekcijom. To je segment šuplje cijevi, krajevi koji su zatvoreni na obje strane i odlikuju se prisutnošću slavina za spajanje manjih cijevi promjera. Kroz podatke tokova cijevi gorivo na mlaznice, koji se nalaze na njemu. Osim toga, na njemu postoji regulator tlaka. Gorivo koje pada unutar rampe pokreće se pomoću mlaznica u ulaznu cijev. Osim cijevi za pražnjenje, tu je i priključak za zaključavanje i rupu u ovom dizajnu.

Kako provjeriti pritisak u rampi za gorivo, metode provjere

Ovaj parametar možete izmjeriti nekoliko metoda. Jedna od najčešćih je stjecanje posebnog skupa, koji uključuje poseban adapter za povezivanje, mjerač tlaka (to je zbog mjerenja) i odvod. Za kupnju ovih uređaja potrebno je izdvojiti oko 1500 rubalja. Ali možete učiniti drugačije - idite na sto, gdje stručnjaci za 300-500 rubalja. Potrebna mjerenja.

Međutim, postoji sofisticiranija metoda koja ne zahtijeva dodatne troškove - moguće je mjeriti tlak goriva pomoću uobičajenog mjerila tlaka koji se koristi za ispitivanje tlaka u gumama. U isto vrijeme, preporučljivo je koristiti mjerač tlaka za mjerenja, čija je granica minimalna (približno 6-7 atmosfera). To će smanjiti pogrešku.

Kako provjeriti tlak u rampi goriva pomoću mjerenja tlaka zraka za mjerenje tlaka u gumama

Sekvenciranje:

1. Pripremamo mjerač tlaka i vjetra desno ispod mlaznice.
2. Pripremamo cijev za kisik promjera 9 milimetara i stavite ga na vrh.
3. Uz pomoć stezaljke s dvije strane, popravite zatvarače.
4. Da biste izbjegli vatru, pokrijte generator s nečim.
5. Zatim je potrebno smanjiti tlak u sustavu na minimum. Učini to lakšim. Izvadimo osigurač koji hrani pumpu za gorivo (na VZ-u 2110 Nalazi se u blizini upravljačke jedinice, ispod obloge, je krajnje s lijeve strane), pokrećemo motor i čekamo dok ne zaustavi.
6. Uvijanje plastične kapice, koji je instaliran na rampu goriva.
   
7. Pogledajte u kapicu - bit će bradavica i standardna rupa. Uzmite kapu s kotača i odvrnite ga. Budite spremni za ne-bitno otpuštanje goriva, što je posljedica prisutnosti preostalog tlaka.
8. Onda smo stavili izlaz rampe drugog ruba crijeva i popravite stezaljku.
9. Izrazimo iz "zaštite" iz generatora i pokrenite motor. Međutim, ne zaboravite vratiti osigurač na mjesto.

Ova metoda ispitivanja goriva jedan je od najjednostavnijih, točnijih i vrlo učinkovitih. Usput, ako nema stezaljki, mogu se koristiti posebne čahure vijaka za podešavanje. U isto vrijeme, u svrhu popravljanja na prikladnost potrebno je nositi mali gumeni prsten.

Koji pritisak u rampi za gorivo VAZ 2110 se smatra normom

Normalni tlak goriva mora biti 2,8-3,2 bar (atmosfere). Ako uklonite vakuumsku cijev iz regulatora tlaka, indikatori mogu neznatno rasti (0,2-0,7 atmosfera).

Sigurnost i pravila sigurnosti požara za rad

Budite vrlo oprezni pri radu. Da biste izbjegli paljenje, svakako pokriti s nečim generatorom.

Alati, uređaji, potrošni materijal

1. Crijevo.
2. Manometar.
3. .

Kako provjeriti tlak goriva VAZ 2110 motor 1.6 bez obrnutog, checkout (korak po korak)

Na VAZ 2110 Volumen 1.6, indikatori tlaka u rampi goriva su nepromijenjeni i variraju unutar 3,6-4 bara. Mjerenja se često izvode prema istim načelima kao što je gore opisano. Međutim, postoji nekoliko drugih nestandardnih tehnika.

Metoda 1:

1. Izrađujemo gore opisani dizajn - crijevo na kraju s mjerlom tlaka.
2. Promjer crijeva treba biti približno 8 milimetara.
3. Mjerenja se vrše na izlazu iz modula pumpe za gorivo.
4. Pritisak jednak 5-7 atmosfera smatra se normalnim parametrom.

Metoda 2:

1. Podsjetimo kako se povratak na motore s ispusnom rampom zatvara. Bolje se pridružiti u isto vrijeme na pumpu za gorivo.
2. Dvostruko crijevo treba rastaviti i umetnite utikač (umjesto utikača, možete primijeniti "bradavicu" iz filtra za gorivo).
3. Napetost pojedinačne cijevi na crpku. Mjerenja se izravno izravno na rampu.

Savjete prof.

Važno je zapamtiti da se problemi s sustavom goriva obično manifestiraju oštrim "dips" tijekom postizanja visokog rotora motora. Osim toga, kada vožnja automobila može povući, to je tupit pri postavljanju brzine i tako dalje. U tom slučaju potrebno je provjeriti tlak. Tek nakon toga možete otkriti glavne razloge za probleme - benzinske postaje, mlaznice, filtre i tako dalje.