Vakuumsko pojačalo kočnica je prilično važan detalj kočnog sustava i zamislite da je učinkovit i kvalitetan rad papučice nerealno. Prema tome, informacije o neovisnoj provjeri vakuumske pumpe kočnica, svi vozači moraju biti zainteresirani. Radi se o tome da ćemo negativiti u našem članku.

Pojačalo kočnica iz kojeg se sastoji

Sumnjam da među čitateljima postoji takav vozač koji nema problema s vakuumskom pojačalom. Ako, kada kliknete na papučicu kočnice, osjećate da trebate maksimalno napor, to znači da je vakuumska soba nije uspjela. Ova stavka se nalazi ispod poklopca, a glavni cilindar je povezan s njom.

Dizajn mehanizma nije kompliciran. Ovaj detalj uključuje trup koji je podijeljen u atmosfersku i vakuumsku nišu. Prvi od njih nalazi se bliže papučici kočnice.

Također, vakuumsko pojačalo se odlikuje prisustvom komore spojenom na njega pomoću čelnog ventila i usisnog razvodnika.

Načela vakuumskog pojačala

U slučaju problema s ovim elementom proizlazi izravan utjecaj na upravljanje vozilom. Vozač više ne osjeća hazijsku udobnost, koja ponekad dovodi do depozita.

Iz tog razloga, svi vozači bi trebali znati kako pravilno provjeriti mehanizam nakon što je zamijenjen, kao i, biti u stanju pravodobno razumjeti, u čemu je problem. Odrediti prekid je potrebno na fiksnom automobilu.

Da biste provjerili vakuumsku pojačalo nakon što se zamijeni, potrebno je malo papučice kočnice s naknadnom fiksiranjem u sredini. Onda morate pokrenuti motor. Kada se pedala pođe samostalno, to znači da je uređaj u redu.

Na automobilima koji imaju dizelski motor, također se primjenjuje, također vakuumska električna crpka koja stalno osigurava rad pojačala. Kada je motor zaustavljen, pomoću čekovnog ventila, kolektor i pojačalo se isključuju, jer je vakuumsko pojačalo sposobno funkcionirati samo kada motor radi. Ako je vakuum izvan reda, također će se dogoditi razdvajanje.

Osim toga, vakuumsko pojačalo može uključiti potiskivač i povratnu oprugu. Važno je reći da se u EPS dizajnu koristi, koristi se aktivni pojačalo za kočnice, dizajniran za sprečavanje udara stroja na snažnoj brzini kretanja.

Slom vakuumskog pojačala kočnice

Sada biste trebali obratiti pozornost na kvarove ovog dijela, ako se restaum restaumira kočnice. Razgradnja ovog elementa može dovesti do tužnih rezultata, međutim, ne može propustiti cijeli sustav. U tom slučaju, upravljanje vozilom je bitno i potrebno je primijeniti dodatne napore kada se prepušta papučicu kočnice. Najčešće vakuumska kočnica je neispravna iz sljedećih razloga:

1. Ako je crijevo odsječeno, koji povezuje ovaj element s kolektorom uređaja, dok možete čuti kako vakuumske kuke.

2. Prilikom razbijanja dijafragme u sredini kućišta.

3. ako su gume ventila nisu uspjele.

Kako provjeriti kvalitetu popravka pojačala kočnice nakon rada na stotinu

Zapravo, provjerite ovaj element nakon popravka u radionici ili njegovoj zamjeni, uopće nije teško. U slučaju depresije, zrak će početi teći u usisni razvodnik, koji će dovesti do brzog iscrpljivanja goriva tvari. Mislim da su svi razumljivi što se sljedeće događa.

Postoji nekoliko efektivnih metoda za provjeru vakuumskog pojačala kočnice:

1. Da biste provjerili kvalitetu popravka, morate stisnuti papučicu kočnice nekoliko puta kada motor ne radi. Zatim je potrebno još jednom stisnuti pedalu, međutim, u sredini poteza da ga zaustavite i stavite početak motora. Ako papučica ne uspije tijekom postupka, to će značiti normalno funkcioniranje vakuumskog pojačala. U suprotnom, popravak će se morati ponoviti.

2. Potrebno je utopiti motor i ponovno ga pokrenuti za nekoliko minuta. Zatim ćemo nekoliko puta pritisnuti papučicu kočnice, primjenjujući, dok su uobičajeni napori. Ako pojačalo radi, papučica bi trebala biti destilirana dok se ne zaustavi kada se pritisne. Sustav bi trebao raditi, a vakuum privlači dijafragmu, pomažući klipnom cilindru glavnog kočnice kroz šipku. Nakon toga, s ventilom, tlak u komori dolazi s atmosferom. S drugom i sljedećem pritiskom pedale, iscjedak neće doći odakle će papučica učiniti sve manje i manje. U slučaju da nema razlike između prvih i drugih preša, to znači da ovaj uređaj ne pruža dodatne napore u glavnom kočnom cilindru.

3. Osim toga, profesionalci se provjeravaju metodom vizualnog inspekcije, plaćanjem pojačane pozornosti na sublifting, koji se formiraju na površini tijela vakuumsko-pojačala i, na temelju toga, čine odgovarajuće zaključke o kvaru ovog dijela.

Pomoćni alati za popravak učiniti sami

Da biste popravili pojačalo kočnica, trebat će vam sljedeći alat:

1.Close odvijač.

2. Proširenje.

3. Ključ-ratchet za trinaest.

Popravak vakuumskog pojačala kočnice s vlastitim rukama, tijek rada je u fazi

1. Za početak potrebno je demontirati glavno kočiono cilindar.

2. Nakon toga idemo u salon, gdje morate pronaći i odvratiti četiri oraha u blizini papučice kočnice.

3. Dalje, morate uzeti ravan odvijač i ukloniti nosač koji popravlja papučicu.

4. Sljedeći korak će se prepustiti stabljiku s odvijačem na stranu u koji se uklanja.

5. Sada možete izaći iz kabine i ukloniti vakuumsko pojačalo, jer više ne drži ništa.

Zatim je potrebno predvidjeti ekstrahirani element i, ako je moguće, popravak, međutim, bolje je pružiti taj posao profesionalcima, jer samo oni to mogu učiniti ispravno. Često se vakuumsko pojačalo kočnice mijenja u novi.

Ako je manžeta izašla iz narudžbe, koja se često događa, potrebno je zamijeniti ga. Može se kupiti s novim vakuumom. Zamijenite manžetu bez uklanjanja vakuumskog pojačala iz vozila.

Da biste započeli posao, moramo iscrpiti osovinu i odspojiti potisni čep iz pedale. Možete se upoznati s detaljima ovog procesa malo više. Nakon toga morate ukloniti zaštitni slučaj i ukloniti steznu čahuru iz oslonca za potiskunje. Uklonite, također trebaju filtar za zrak. Sada uzimamo uobičajene igle za pletenje i uklonite manžetu i blokada. Potrebno je pregledati i donijeti odluku. U slučaju da je predmet previše istrošen, mora se zamijeniti novim. Manžeta mora biti podmazana litolom i napravi obrnuti sklop u istom redoslijedu.

Sada je potrebno iznuditi duljinu šipke utikača. Za automobile koji imaju upravljač lijevog pogona, duljina remena trebala bi ostaviti 160 milimetara, a za strojeve s desnim upravljačem pogona - 120 milimetara. Ako se duljina nije pojavila, pojačalo će se morati zamijeniti.

Za početak, potrebno je instalirati stavku, ali potiskivač ne smije biti fiksan. Nakon toga morate stegnuti dva vijka na kojima je montiran pojačalo kočnica i postavite glavno kočiono cilindar. Tada treba fiksne dva montažna matice u kočionom cilindar i provjeriti je li osigurano. Također, morate se pobrinuti da se nositelj struta nalazi gdje bi trebao biti. Zatim morate montirati potiskivač u vakuići i kliknuti na papučicu za spajanje pritiska i pojačala.

Kada promijenite vakuumsko pojačalo, važno je ne zaboraviti privući potrebnu količinu kočione tekućine u spremnik ako je njegova niska razina.