Jahanje na vozilu je uvijek određeni rizik, čija razina nema samo ljudskog faktora, nego i zdravlje i pravilno funkcioniranje glavnih sustava. U ovom slučaju, najvažniji čvor su kočnice. To je učinkovitost njihovog rada koji unaprijed određuje cjelokupnu sigurnost kretanja. Ako vozač u kočenja primjećuje ritam papučice kočnice, ne smijete ga ostaviti bez pozornosti. Ignoriranje takvih simptoma može dobro dovesti do potpunog ili djelomičnog oštećenja kočnog sustava.

Kočni sustav, uređaj za kočnice

Glavna svrha kočionog sustava je upravljanje promjenom brzine vozila, njegovo zaustavljanje i držanje na mjestu dugo vremena korištenjem kočione sile između ceste i kotača.

Kočni sila može stvoriti kočioni kočioni kočnica, automobilsku motor, električnu ili hidrauličku retarda kočnicu u mjenjaču.

Za provedbu navedenih funkcija na vozilu montirane su takve vrste kočionih sustava - glavni (tj. Rad), rezervi i parking (ručna kočnica).

Rad (glavni) kočioni sustav omogućuje zaustavljanje vozila i kontrolirano smanjenje brzine.

Rezervni kočioni sustav se primjenjuje kada je posao sustav ne uspije ili ne uspije. Djeluje slično kao glavni sustav. Rezervni kočioni sustav je implementiran kao posebna autonomna sustava ili dijela glavnog sustava kočnice (disk kruga kočenja).

Glavna svrha ručne kočnice sustava je da se držite vozilo na mjestu za dugo vremena.

Kočioni sustav je vrlo važno sredstvo za osiguravanje sigurnosti vozila. U teretnih i putničkih vozila, koriste različite sustave i uređaje, koji bi kočioni sustav učinkovitije, ali i stabilan pri kočenju - hitnog kočenja pojačala, sustav protiv blokiranja kočnica, pojačalo, i tako dalje.

Beats papučicu kočnice prilikom kočenja, kakvu opasnost uzrokuje ovaj problem

Papučicu kočnice premlaćivanje - prisutnost vani i vibracije prilikom kočenja. Obično, što je veći pri kočenju brzinu, jači tuče.

Osim toga, moguće je da prilikom kočenja pri brzini od 120-140, kucanje će dati ne samo na pedale, kao i na kolu ogradu i tijela. Kao što je već gore navedeno, to nije navedeno, nemoguće je ostaviti taj problem, jer kao posljedica nedjelovanja, ona može odbiti kočioni sustav.

Uzroci Bilation, krivulje ili oštećeni diskovi kočnica, upravljačkog programa Akcije

Prvi i najčešći uzrok u ritmu papučice kočnice, koje, u pravilu, se zove sto je oštećenje kočnog diska zakrivljenosti.

Često, on je izrađen kao rezultat razlike temperature oštar - prvo kočioni disk se zagrijava, nakon čega se naglo hladi (ili obrnuto). Zbog toga, deformacija kočionog diska događa, a papučica kočnice prilikom kočenja stane tući.

Izlaz iz situacije jedan je - zamjena kočionih diskova na oba kotača. Bilo je samo jedan kočioni disk, kao rezultat različitih trošenja kočnica disk, kočenja učinkovitost može biti gore. Međutim, u nekim slučajevima, tuče nakon zamjene i dalje. U pravilu, nakon malog vožnji-u, ovaj simptom lišće, ali ako ne, razlozi su dvije - detalj slaba ili postoji još jedan kvar.

Jastučići za kočnice Prednji, u kakvom stanju su

Prednji kočioni jastučići nisu rijetko uzrok papučice kočnice, i točnije, njihova oštećenja, abrazija ili trošenje. Da biste dijagnosticirali lom, trebali biste provjeriti kvalitetu površine i debljine proizvoda. Ako je potrebno, zamijenite prednje kočione pločice.

Stražnji kočnice u kojima su države

Obično se bubanj kočnice montiraju na stražnjim kotačima Vazovsky automobila, koji imaju jedan nedostatak - visok rizik od akumulacije vlage, prašine i prljavštine unutar bubnja.

Kao posljedica toga, kočnica jastučići mogu se oguliti, kolaps ili podvrgnuti brzom trošenju. Kao rezultat toga, počinje premlaćivanje kočnice papučice.

Izlaz iz situacije je potpuna zamjena kočionih jastučića na oba kotača (na jednoj osi).

Stražnje bubnjeve kočnice u kakvom su stanju

Uzrok Beyona može postati ne samo stražnji kočioni jastučići, već i sam bubanj kočnice. Može se uvrnuti ili deformirati tijekom rada. Dodir jastučića na deformirani bubanj neizbježno će dovesti do vibracija koje će biti opipljive u papučici kočnice.

Prednji i stražnji cilindri kočnica

Njihov netočni rad ili kvar također je jedan od vjerojatnih uzroka premlaćivanja.

Možete pokušati riješiti problem uz pomoć spašavanja WD-40, međutim, ako alat ne pomogne, bez zamjene cilindra ne može učiniti.

Drugi razlozi koji se rijetko susreću

Osim gore navedenog, moguće je razlikovati još nekoliko razloga zašto papučica kočnice može pobijediti papučicu kočnice:

1. Deformacija ili oštećenje poluga prednjeg kotača - "Sabliju".
2. Nosite ležajeve glavčine.
   
3. Vrhovi broja. Na prvim simptomima premlaćivanja, pobrinite se da su vijci slomljeni. Međutim, takav razlog je vrlo banalan, kao posljedica loše kvalitete braacha, povrat sredstava i papučice kočenja može se formirati.
4. Problem balansiranja kotača. Vrlo je lako prepoznati - vibracije će biti opipljive ne samo u papučici kočnice, već i na cijelom tijelu vozila. Zanemari ovaj problem je opasan za zdravlje i život.

Savjeti za profesionalce

Nije potrebno računati na činjenicu da se problem sami rješava, jer je moguće da će dovesti do ozbiljnih problema na cesti. Kako bi se izbjegli problemi s kočionim sustavom, razina kočione tekućine treba redovito nadopunjavati, sustavno dijagnosticirati kočioni sustav o odsutnosti propuštanja i ispravnosti rada, kao i brinuti za automobil i ne donijeti vozilo na počeo je stanje.