Mnogi vlasnici automobila suočavaju se s problemom kada se kondenzat pojavljuje u ispušnoj cijevi, kao posljedica kojih se vode kapi vode formiraju u prigušivaču. U nekim slučajevima, to je normalan fenomen, međutim, ponekad kondenzat u prigušivaču je takav alarmantni ležaj, koji govori o problemima unutarnjih sustava automobila. O tome dalje u članku.

Vode iz ispuha, odakle je potrebno

Zimi, kada se voda cijelo vrijeme kreće iz jednog stanja u drugu, to je posebno opasan fenomen. Međutim, u ljetnim mjesecima, tekućina za kapanje iz ispušne cijevi također ne predviđa ništa dobro.

U biti, kondenzat je voda koja se pojavljuje prilikom premještanja u tekuće stanje plinovitih. U prirodi se kondenzat formira cijelo vrijeme, ali ne uzrokuje štetu. Ali za automobil može postati problem. Kondenzat se može formirati iu unutarnjim sustavima vozila, a ne samo u prigušivaču - u ulju, sustavima za gorivo iu sustavu hlađenja. Također se nakuplja u kabini iu zatvorenim područjima tijela. Stupanj štete koju uzrokuje da se razlikuje u svakoj pojedinačnoj situaciji.

Kada se kreten motor, kondenzat se pojavljuje u ispušnoj cijevi. Čak i ako je automobil novi i potpuno radnik. To je prirodni fenomen, kako bi se zaštitio od kojih je nemoguće. Vani sustav se hladi mnogo brže nego unutar. U prigušivaču postoje manje akumulacije vlage, koji se zamrzne u kratkom vremenu i pokrivaju "unutrašnjosti" automobila s ledom. Stručnjaci tvrde da u ovom slučaju ovaj fenomen ne uzrokuje mnogo štete, ali mnogi vlasnici automobila odnose na to s oprezom. I stvar je da s aktivnim radom transporta, male akumulacije vlage u prigušivaču mogu, naprotiv, govoriti o svom pravilnom radu i servisibility.

Zašto se formira kondenzat

1. Uz aktivan rad vozila uvijek će se formirati kondenzat. Izleti automobilom u hladnoj sezoni i, naravno, zagrijavanje motora postaje glavni uzrok njegovog stvaranja.
2. Prijevoz s Autorunom je jači od ovog fenomena. Cijev se zagrijava za 20 minuta maksimum, smrznuti kondenzat topi, ali nema ni vrijeme isparavanja kako se ispaljuje pod protokom ispušnih plinova.
3. S oštrim tiskama na papučici plina, voda iz ispušne cijevi će biti aktivnija kao rezultat velikog tlaka u njemu.

Zaključak: Ako voda u maloj količini kaplje iz prigušivača zimi, ne biste trebali paničariti i voziti do stotinu da provedemo temeljitu dijagnozu i popravak.

Kondenzat u ispušnoj cijevi, postoji li prijetnja automobilu

Formiranje u prigušivaču, kondenzat zapravo ne uzrokuje nikakvu štetu. Iako s vremenom postaje glavni uzrok korozije. Međutim, u zimskom vremenu, proces korozije javlja mnogo sporije nego u ljetnim mjesecima.

Ako zimi ne zagrijati auto barem jednom dnevno, smrznuti kondenzat može se povećati toliko nakon nekoliko dana zastoja, automobil neće početi. Kako bi se izbjegli takve nevolje, neki vlasnici automobila savjetuju da izbušite malu rupu u rezonatoru, tako da višak vlage teče.

Ali takva odluka nije najbolja. Činjenica je da oko rupe koju je napravio bit ćete mnogo brže od metalne korozije. Kao rezultat toga, nakon nekog vremena ćete morati u potpunosti zamijeniti ispušnu cijev. Razmislite ako bi ova metoda bila učinkovita, sami proizvođači bi ga koristili u fazi stvaranja automobila.

Kondenzat se ide na vrat naftne nejasne poklopce, postoji razlog za tjeskobu

Ponekad se na vratu nafte-fuzzy pokrova formira bijeli flare. Također je voda, odnosno, simptom njegove odsutnosti, koji postaje uzrok mase dodatnih problema. Ova baklja se također može pojaviti u blizini ventila u slučaju oštećenja brtve, kao i na drugim mjestima. Osim toga, njegov dio ponekad pada u ispušnu cijev i prolazi kroz njega. Također može biti antifriz koji koristite, koji spada u sustav ulja. Izravno motor, dok to može biti teže zagrijati. Međutim, ako ne vidite nešto slično, ne mogu se brinuti. Prilikom miješanja ulja i vode na površini motora često se javlja sloj vlage. No, u ovom slučaju, ne pada u ispušnu cijev, a možete ga vidjeti samo ispod haube. Međutim, kada se motor grijanje, Vollet se brzo ispere i nije prijetnja. Najvjerojatnije je bijelo baklje nastalo zbog činjenice da nema dovoljno vode u ulju. Ako trebate, možete ga dodati malo i miješati. U isto vrijeme zamjena ulja nije potrebno.

Kondenzat se nakuplja u spremniku za plin, razlozi kako se eliminirati

Glavni razlog za ovaj problem je nisko kvalitetno gorivo. Vjerojatno je da sadrži malu količinu vode. Posebno, ako gorivo na starom benzinskom postaju. Vozači koji napuštaju automobil toplim i vožnja s punim spremnikom, nemaju problema. Ako postoji malo slobodnog prostora, kondenzat se jednostavno ne može formirati. Međutim, ako postoji malo benzina u spremniku, količina vlage jako raste. Ali, ako je automobil na ulici zimi, razlika u temperaturi spremnika goriva i zraka je minimalna. Stoga se kondenzat zapravo ne pojavljuje. A ako ostavite automobil u toploj garaži, sve se događa naprotiv.

Voda u spremniku za plin, koji dijelom pada u prigušivač - ne vrlo dobar znak. U nekim slučajevima, ona postaje uzrokovana pumpom za gorivo ili svijeće. Međutim, vlaga iz spremnika također je sposobna ući u sustav motora. To je osobito opasno za dizelske jedinice, jer kao rezultat toga može zamrznuti filter finog čišćenja i žice za gorivo. Danas postoje posebni autosjenice vode koji ulaze s vodom u kemijsku reakciju i pretvaraju je u tvar koja se lako gori gorivom, a ne pada u druge sustave. Glavni problem je u tome što ova vlaga spada u ispušnu cijev nije uvijek, kao rezultat toga ostaje nezapaženo za potonje. Međutim, ako ste primijetili da izlazi značajno više od tekućine bez vidljivih razloga da li trebate obratiti pozornost na druge sustave vozila i provjeriti postoji li u njima kondenzat.

Voda u prigušivaču, bilo da je potrebno boriti se s vodom i koje načine

Da bi vlaga akumulirana u prigušivaču ne tako aktivno i brže izašla, postoji niz učinkovitih metoda:

1. Ako je automatska opcija zagrijavanja instalirana u vašem automobilu i on počinje nekoliko puta tijekom noći, ali ujutro je tekućina, dok kaplje iz ispuha, samo povećajte vrijeme zagrijavanja, jer je prigušivač jednostavno ponosan zagrijati do željene temperature. Osim toga, moguće je koristiti grijač.
2. Uvijek stavite automobil u garažu, ako je dostupan.
3. Pokušajte zamijeniti benzin za bolje. Moguće je da je bitan dio korištene vode jednostavan.
4. Također možete napraviti tekućinu dodatno zagrijavanje prigušivača ili ga izolirati s nepaljivim toplinskim izolatorom.
5. Tako da kondenzat nije u tekućem stanju, a par, kuhati motor, pričekajte nekoliko minuta i stavite automobil prije naglog prema dolje. Međutim, ova opcija nije jako učinkovita. Ona mijenja oblik kondenzata i ne smanjuje njegov broj. No, određenoj mjeri smanjuje brzinu korozije metala kao rezultat vlage.

Međutim, sve te akcije u svakom slučaju nisu u stanju zaštititi automobil od pojave kondenzata zimi. Razlika temperatura ne idu nigdje. Imate priliku samo da ga malo smanjite, ali potpuno neće riješiti problem. Ovisno o kvaliteti prigušivača, može vam poslužiti od 5 do 10 godina. Tada ćete ga i dalje morati zamijeniti novom. Preporučljivo je odabrati prigušivač od proizvođača, kao i dodatnu zaštitu od korozije.

SAVJETI PROS: Je li vrijedno brinuti ako voda teče iz ispuha

Suprotno utvrđenom mišljenju, korozija prigušivača uglavnom se formira ne kao rezultat kondenzata, već zbog agresivnog medija, koji se stvara ispušnim plinovima. Tekućina u prigušivaču samo je jedan od čimbenika koji djeluju na stupanj i brzinu procesa korozije. Na temelju toga, borba protiv kondenzata najčešće je beskorisna i prazna vrijeme. Potrebno je brinuti samo kada se od prigušivača zajedno s vodom prolazi bijeli debeli dim. To signalizira da je vrijeme došlo za zamjenu brtve bloka cilindra. Da, i to, samo ako je razina antifriza počela izrazito opadati.