Ne tako davno na našim cestama češće su došli kotači s kape, a ne legura, jer se potonji smatraju ne-invaliditetom. Međutim, prošlo je vrijeme i postali su popularniji nego što je u velikoj mjeri obvezao njihovu jednostavnost, praktičnost i atraktivan izgled. No, kao i svaki drugi materijal, lijevani diskovi imaju određene nedostatke: pod utjecajem vremena, pukotine, tragovi korozije i različita oštećenja geometrije pojavljuju se na njima. Međutim, kako ne biste potrošili nove proizvode, možete ih pokušati vratiti. O tome dalje u članku.

Kotači legura, što je prednost korištenja lijevanih diskova

Osim gore navedene praktičnosti, lakoće i atraktivnog izgleda, takvi proizvodi omogućuju značajno smanjenje opterećenja na osi kotača, koji štedi gorivo, povećava resurs motora i, kao rezultat toga smanjuje financijske troškove automobila vlasnik.

Među pozitivnim trenucima korištenja lijevanih diskova, također je vrijedno zabilježiti povećanje života kočionog sustava, budući da je aluminist zasluženo smatra jednim od najboljih toplinskih vodiča.

Kotači legure, uzroci trošenja, koji ubrzavaju uništenje lijevanih diskova

Čak i vrlo pažljivi vozač može oštetiti diskove na vašem automobilu. Ogrebotine i pukotine na boje mogu se pojaviti čak i s preciznom vožnjom. Ceste naše zemlje "su postavljene" od strane vozača jame, u kojem svatko može ugoditi. Najopasniji od njih su plitki rupe s oštrim rubovima.

Nije rijetka na diskovima lijevanih kotača, promatra se udubljenja. Ova vrsta oštećenja naziva se radikalno premlaćivanje ili premještanje. Takav kotač "ozljeda" javlja se kao posljedica udaranja u brzini ili udaranjem rubnjaka.

Kao rezultat oštar udaranje na granici ili u sudaru s drugim automobilom, takozvani "osam" se pojavljuje na kotaču. U suprotnom, takva oštećenja se naziva aksijalnim premlaćivanjem. Također je vrijedno reći nekoliko riječi o mikro-gras kao što su pukotine i čips. Takve "trifles" uništiti disk ne odmah. Međutim, tijekom cijele godine ili dvije agresivne soli, koje su u okruženju, mogu snažno deformirati traku. U ovom slučaju, nemoguće ga je vratiti ili popraviti.

Dijagnostika uništenja lijevanog pogona, koji provodi dijagnozu na kojoj zone plaćaju posebnu pozornost

Prije svega, potrebno je dobiti pogone na timorsku uslugu gdje provjeriti prisutnost promjena u geometriji, otkucajima i tako dalje. Takva se inspekcija provodi pomoću posebnog stroja za balansiranje, zbog čega ne radi samostalno. Ne zaboravite provjeriti proizvode za pukotine. Na temelju rezultata inspekcije bit će moguće odlučiti o naknadnim postupcima popravka.

Prilikom provođenja dijagnostike, posebna se pozornost posvećuje zonama oko sjedala i na dnu žbica, jer je ovdje često napuknut. Postupak obnove osigurava uklanjanje svih oštećenja. Ako su nedostaci značajni, malo je vjerojatno da bez stručnjaka.

Kako kuhati aluminijske kotače za obnovu

Prije svega, potrebno je "zatvoriti" diskove na gumu. Ovaj zahtjev je opcionalan, ali poželjno, inače, nakon oporavka, tijekom ugradnje gume postoji rizik od njihove pre-oštećenja.

Tada možete demontirati stari premaz. Događaj se naziva "pjeskarenje", a to nije uvijek potrebno. Ali za bolji posao, možete to učiniti. Međutim, pjeskasti je poseban uređaj koji nema entuzijasta u svakom automobilu.

Još uvijek postoji niz metoda skidanja laka:

• Mehanička metoda.
• Kemijsko uklanjanje.

Kako odaberete radno mjesto

Svi rade na obnovi lijevanih diskova moraju biti proizvedeni u dobro prozračenoj sobi ili na ulici.

Alati, uređaji, potrošni materijal

1. Dvo-komponentna epoksidna pasta (poželjno je pokupiti boju iz profesionalnih boja, jer treba odgovoriti s bojom diska).
2. Maligarni viski (prikladan kada se guma s diska ne ukloni).
3. Zrna brusnog zrna 600, 400, 300.
   
4. Lak i boja željene boje (poželjni za skladištenje spreja, ali možete se primijeniti i u limenkama).

Sigurnosna tehnika

U procesu obnove diskova, osobito kod slikanja, potrebno je uskladiti sa sigurnošću. Potrebno je raditi u rukavicama i zaštitnim naočalama. Soba u kojoj će se provesti svi radovi moraju biti dobro prozračeni.

Načini vraćanja lijevanih diskova

Postoji niz metoda oporavka diska:

• Zavarivanje argon diskova - koristi se s malim čipovima i pukotinama.
• Ljetni rub.
• Iznajmljivanje ili zveckanje lijevanih pogona preporučuje se za geometrijsku deformaciju diska.
• Boja diskova.

Restauracija lijevanih pogona vlastitim rukama, fazni posao

Dakle, algoritam djelovanja je:

1. Raspodjeli smo kotač i stavite na ravnu površinu.
2. Uz pomoć brusnog papira uklanjamo sve udarce i izjednačite ogrebotine.
3. Sve parcele koje nećete dati zamrljavanje, pažljivo nastavite slikanjem viskija.
   
4. Mi miješamo epoksidne paste a i b u jednakim omjerima, nakon čega ga primjenjujemo na pripremljenu površinu diska (svi ostaci pažljivo uklonite lopaticu).
5. Čekamo dok se tjestenina ne osuši. Da biste ubrzali proces, možete koristiti snažne svjetiljke.
6. Kada je sve suho, mirujemo površinu plitkog brusnog papira (ne bi trebalo biti tuberkule i kapi na površinu).
   
7. Dobivanje bojenja. Ako primijenite limenku, protresite ga nekoliko puta prije prskanja boje. Nakon toga primjenjujemo glatki sloj boje na površini diska s udaljenosti od 20-30 centimetara. Slijedite kontinuitet prijelaza. U pauzi između primjene slojeva, dajte boju da se osuši 30 minuta. Dva ili tri sloja boje bit će dovoljno.
8. Kada se sve osuši, primjenjujemo dva sloja laka i omogućuje mu da se osuši.

Savjete prof.

U posljednjoj fazi oporavka lijevanih diskova, možete polirati površinu, ali to nije potrebno.