Zračna čepa formirana u sustavu hlađenja vozila može uzrokovati mnogo problema. Motorni čvorovi počinju pregrijavati, senzori nepravilno rade, kvarovi se javljaju u termostatu, salon automobila se zagrijava do kraja. To je prilično neugodno i zahtijeva trenutnu intervenciju. Stoga bi svaki vozač trebao znati kako samostalno ukloniti zračno zaustavljanje od sustava hlađenja automobila.

Pluta u sustavu hlađenja, uzroci formiranja pluta

Razlozi koji uzrokuju pojavu zastoj zračnog prometa su sasvim različiti. Reći ćemo o najčešćim:

1. Previše slaba čvrstoća na mjestima gdje su epruvete povezane s mlaznicama i spojnicama. Tijekom prolaska tekućine na cijevi postoji smanjeni tlak u unutarnjem zidu cijevi i mjesta kontakta tekućine. Ako postoji nedostatak na mjestu priključka, zrak je uvučen u sustav.
2. Takav pluta se može pojaviti tijekom zamjene rashladnog sredstva ili prelijevanje tekućine u sustav.
3. Ako je zračni ventil nije uspio u spremniku za proširenje. Ako je ovaj ventil kvar, ne proizvode višak tlaka i radi na unosu zraka, koji je u budućnosti.
4. Čvrstoća crpke je poremećena, što je rezultat sranje zraka vani.
5. Pojava defekata u vanjskoj ljusci grijanja i hlađenja radijatora, koji uzrokuju protok.
6. Mogući nedostatak u polaganju bloka cilindra. Od pod glavom se formira protok tekućine, ispušna cijev proizvodi bijele parove, u uljnoj zavjesi, a u spremniku za ekspanziju postoji pretjerano bušenje.
7. Pri deformiranju polimernog materijala.
8. S mehaničkim oštećenjem zbog nesreće.

Kako ukloniti utikač iz sustava, prvi način, detaljne upute

1. Za početak, potrebno je voziti vozilo na jamu za promatranje ili ravnu površinu, a zatim stisnuti ručnu kočnicu i uključiti neutralni prijenos.
2. Dalje, podižemo automobil uz pomoć priključka za četrdeset centimetara s površine.
3. Nakon toga otvorite poklopac spremnika za proširenje. Potrebno je pridržavati se skrbi, jer postoji mogućnost da se opeklina.
4. Sada biste trebali pokrenuti motor i grijaći radijator na maksimalnu temperaturu.
5. Zatim početi nježno dodavati hlađenje tekućinu na maksimum u spremniku za proširenje.
6. Zatim povećajte rotaciju motora na oznaku 3000 revolucija u minuti.
7. Čekamo otkrivanje termostata i stisnite donju mlaznicu rukom, što dovodi do radijatora. Postupak se mora provesti u rukavici, s posebnim oprezom, promatranje potrebnih sigurnosnih pravila.
8. Nastavljamo provoditi operaciju dok se spremnik za ekspanziju ne počinje izlaziti s čistom tekućinom, bez mjehurića zraka.
9. Sada provjerite ruke na dnu mlaznica - moraju biti vruće.
10. Nakon toga pokrenite radijator grijanja. Pogledajte je li tok vrućeg zraka poslužen u salonu vozila.
11. Mi spuštamo automobil iz utičnice i popravite ga uz pomoć zaustavljanja tipa za sigurnost.
12. Zatim ulijte nedostajuću količinu rashladnog sredstva, ali njegova razina ne smije doći do gornje oznake, jer je moguće prelijevati kroz poklopac. Tijekom vremena, čestice antifriza su sposobne za materijal za boju vozila.
13. Ako je izvršenje jaka, postupak se može ponoviti.

Kako ukloniti utikač iz sustava, drugi način, detaljne upute

1. Posjetimo jamu za promatranje ili ravnu površinu, ponovno, stisnite ručnu kočnicu i uključite neutralnu opremu.
2. U tom slučaju motor ne mora biti zaglavljen. Mora se zagrijati na temperaturu od 90 stupnjeva Celzija, koji bi otvorio termostat, a tekućina je otišla u cirkulaciju velikim krugom.
3. Poklopac spremnika za proširenje se ne otvara.
4. Moom motor.
5. Tada je potrebno osloboditi stezaljku u cijevi čvora prigušivača i uklonite mlaznicu. Budite vrlo pažljivi i uredni, obavite rad u gumenim rukavicama, jer je temperatura prilično visoka (90 stupnjeva).
6. Nakon uklanjanja gumenog crijeva, morate čekati neko vrijeme dok sav zrak izađe s antifrizom.
7. Sada je potrebno oblačiti mlaznicu i držati stezaljku.
8. U krajnjoj fazi pokrećemo motor i testiramo vozilo. Za provjeru sustava u cijelosti, preporučljivo je voziti iu malu i veliku brzinu.

Savjeti za profesionalce Kako spriječiti izgled zračnog prometa u sustavu hlađenja

Potrebno je znati da kako bi se spriječilo pojavu gužvi zračnog prometa u sustavu hlađenja, tehnički pregled vozila treba biti i sustavno i sustavno sustavno provesti. Obično, curenje hlađenja tekućine postaje banalni uzrok prometnih gužvi, tako da morate pogledati poklopac koliko god je to moguće i ispod dna automobila u potrazi za karakterističnim mrljama.

Siromašni antifriz također može uzrokovati prometne gužve jer se ne može moći nositi s zadatkom sto posto, što doprinosi blokade kanala.

Većina stručnjaka preporučuje dodatne filtre na učinkovitije filtriranje. Preporuča se u potpunosti zamijeniti komponentu 5.000 kilometraža kilometara. Međutim, mnogo praktičniji i jeftiniji kupiti visokokvalitetni hladogen, a ne razrijeđeni prah s vodom, vrijedi peni na tržištu automobila. S ovim pristupom, automobil neće ići daleko.

Na toj ćemo završiti ovaj članak i iskreno se nadam da će naš savjet pomoći mnogim vozačima u stjecanju iskustva kako bi se uklonio lom u sustavu hlađenja vozila.