Sustav kočenja treba uvijek biti u dobrom stanju jer je usko povezan s sigurnošću vožnje. Kao što znate, s kočnice vicevi su opasne, tako da morate promijeniti kočione pločice na vrijeme, redovito provjeravati performanse ručne kočnice, slijedite stanje bubnjeva i diskova. Od broja se promatra kvalitativno održavanje i provodi se pravovremena zamjena elemenata, ne samo da ovisi samo na učinkovitost vozila i sigurnost njezina vozača i putnika. O tome dalje u članku.

Kočni sustav VAZ 2114, kako je uređen, kako radi

Kočni sustav na VZ 2114 automobila uključuje dva glavna dijela:

1. Pogon je sustav koji je namijenjen za prijenos napora iz stisnute papučice kočnice na mehanizmima na kotačima.
2. Mehanizmi kotača - izravno utječu na rotting dijelove zajedno s kotačem i usporite njegove okrete.

Na VZ-u 2114, montiran je dva kruga kočnice s hidrauličnim pogonom. Što to znači? I činjenica da se trud koji se pojavljuje iz pritiska na papučicu kočnice stvara tlak tekućine u cijelom sustavu (hidraulika). Ovaj tlak čini cilindre na kotačima. Riječ "dualna namjera" sugerira da se napor iz pedale prenosi kroz dvije linije neovisne (konture) na kotačima kotača. Konture podataka imaju dijagonalnu lokaciju: desni stražnji kotač radi zajedno s lijevom prednje strane, lijevo leđa - s desnim prednjim kotačem. U uvjetima neuspjeha jednog od kontura, ova odluka omogućuje održavanje stabilnosti vozila tijekom kočenja, posebno na rotaciji i klizavoj cesti.

Glavni uvjet za izvedbu sustava je njegova nepropusnost. Stoga je vrlo opasno upravljati prijevozom s propuštanjem tekućine. Nema manje opasnog zraka u kočionom sustavu. Tijekom kompresije, zrak je više puta smanjen u količini, za razliku od tekućine, koji u razumijevanju zapravo ne mijenja volumen. Tijekom kočenja vozila s sustavom propuštanja, papučica kočnice može "ne uspijevati", zbog čega kočnice neće raditi.

Shema kočionog sustava VAZ 2114

Shema kočionog sustava na VZ-u 2114 ima klasični skup: glavni kočioni cilindra (1), metalne cijevi prvog kruga (2), fleksibilno crijevo prednjeg mehanizma (3), spremnik za tekućinu (4), vakuumski pojačalo kočnica (5), metalne mlaznice druge konture (6), stražnji kotači (7) cilindri (7), regulator tlaka kočnice (8), fleksibilno crijevo stražnjeg mehanizma (9), tlak Regulator (10), nosač regulatora tlaka (11), papučica (12).

Stražnji jastučići VAZ 2114, 2108, 2109, 2113, 2115, periodičnost zamjene i od kojih ovisi

Za razliku od diskova i disk jastučića, bubnjevi i jastučići bubanj imaju duži vijek trajanja. Međutim, prije ili kasnije, još uvijek mora biti zamijenjen. Ne postoji strog okvir, nakon što se udaljenost ili vremenski period treba promijeniti stražnji kočnice, na VZ-u 2114, u pravilu, zamjena se proizvodi svakih 70.000 kilometara kilometraža. Međutim, frekvencija je drugačija, na koje različiti čimbenici utječu na:

1. Stanje bubnjeva.
2. Uvjeti rada automobila.
3. Vlasnik autobusa vožnje stilu.
4. Kvaliteta jastučića i njihovih obloga trenja.

Hitno kočenje automobila, kako to utječe na trošenje jastučića

Kontinuirano kočenje u nuždi podrazumijeva prerano trošenje sloja trenja jastučića, komponente kočionog sustava u kišnom mokro vrijeme su mnogo brže. Ako se unutarnja površina bubnja kočnice na vaz ne koristi neravno, jastučići su također neravnomjerno nose.

Stražnji jastučići vaz 2114, što odabrati, najbolje proizvođače tvrtki

Do danas, stražnji kočnice za VZ 2114 čine različita poduzeća, dakle, kvaliteta proizvoda također može biti različita. Rezervni dijelovi izvorne proizvodnje Avtovaz smatraju se najpouzdanijim i dokazanim. Almedy Nippon i Triplili su dokazani dovoljno dobro. Trošak pad paketa u rasponu od 700 do 1200 rubalja.

Stražnji jastučići niske kvalitete, što dovodi do

Ne smijete biti zavedeni za jeftine proizvode, jer su različite nijanse ovdje moguće:

1. Zbog loše kvalitetne obloge trenje, stražnji kočnice mogu škripati.
2. Također kao rezultat niske kvalitete, kočione pločice brzo će se istrošiti.

Stražnji jastučići, znakovi trošenja, kada trebate zamjenu

Zamjena stražnjih kočionih jastučića potrebni su u sljedećim slučajevima:

1. Kada kliknete na papučicu kočnice, pojavili su se stražnji kočioni jastučići.
2. Stražnji kočnice nisu tako učinkovite i zapravo "ne uzimaju".
3. Parkirna kočnica nije podesiva, vozilo se ne zadržava u porastu, iako je ručni kočnica u automobilu podignuta do maksimuma.

Moguće je da kada zamjenu stražnjih kočionih jastučića nalazi se dodatni kvar sustava kočionog sustava, tako da prije početka rada, dijagnoza treba dijagnosticirati, barem vanjski vizualni pregled.

Automobil je bolji za vožnju u lift, ali se može ispitati na jami. Što trebate provjeriti:

1. Mogu li cilindri ne teku (stražnji).
2. Status kabela za parkiranje kočnice.

Alati, uređaji, potrošni materijal

Za zamjenu alata:

1. Odvijači.
2. Drveni bar ili iz mekih metala (mjed, bakar, bronca).
3. Sanjke ili čekić.
4. Kliješta.
5. Ključ balona.
6. Skup ključeva automobila (najvjerojatnije, trebate samo ključ za "12").
7. Tekućina WD-40.

Odabirom radnog mjesta

Ako se zamjenski lift ne koristi, u ovom slučaju će biti potrebna priključak. Jastučići mogu biti zamijenjeni bez rupe, ali neće biti vrlo prikladno za obavljanje posla.

Stražnji jastučići, zamjena (korak po korak poduku)

1. Da biste zamijenili jastučiće, stavljamo vozilo na utičnicu i rastavljajte stražnji kotač (ako se zamjena ne provodi ne na liftu). U odsutnosti dizala, preporučljivo je napraviti zamjenu na bočnim stranama naizmjenično - prvo radimo jednu stranu u potpunosti, a zatim još jedan.
   
2. Odvišili smo 2 vijke na "12", koji drže bubanj i su vodilice.
3. Zatim se stražnji bubanj treba rastaviti, što se ne rastavlja lako. Ovdje, možda će vam trebati maldgehammer ili čekić, mjedeni obrok ili drveni bar.
   
4. Izvadimo izvore koji zategnite jastučiće. Trebalo bi početi s bočnim izvorima, a zatim demontirati gornji i donji. Ovdje će koristiti kliješta i odvijač. Springs se ne rastavljaju ne tako lako (osobito na vrhu), najvjerojatnije, morat će biti prilično konzervirati s njima. Pogotovo težak posao bez dostupnosti vještina.
5. Nakon uklanjanja izvora, jastučići se lako rastavljaju. Kabel parkirne kočnice je nepokriven.
   
6. Kabel za kabel parkirne kočnice na novim elementima nije osiguran u kompletu, tako da bi trebao biti preuređen od starog. Nosač se lako prerasporedi, samo trebate ukloniti PIN i odspojiti nosač, nakon čega je instaliran na novi blok i postavite PIN.
   
7. Sada prikupljamo sve natrag. Počinjemo Skupštinu odozgo - stavljamo gornju proljeće, jastučići padaju u žljebove kočionog cilindra i ugradite sprut odozgo. Također je potrebno i od dna pasti u utore. Zatim se instaliramo bočne izvore i posljednje ja postavljam gornju proljeće.
   
8. Zatim instaliramo bubanj i kotač, nakon čega provodimo isti posao s druge strane.
   

SAVJETI PROS: Kako ukloniti stražnji kočnica bubanj, u kojim slučajevima je potrebno zamijeniti ga

Da biste pomaknuli bubanj stražnjeg kočnice s mjesta, umjesto vodiča, možete koristiti druge vijke veće duljine, ali s identičnim rezbarijama. Kada se vijci uvijaju, ne biste trebali koristiti puno truda, inače se vijak može slomiti. Bubanj je potreban samo kroz boju ili drvenu traku. Osim toga, potrebno je napraviti svu površinu, a ne samo s jedne strane.

Zamjena bubnja mora biti napravljena ako je unutarnji promjer veći od 200,5 milimetara. Udaljenost mesa se provodi pomoću čeljusti. Ako nakon zamjene kotača ne okreće, provjerite ispravnost sklopa. Također provjerite je li ručica parkirne kočnice otpuštena.