Svrha sustava kvačila u automobilu, bez oštrih kretena za uklanjanje tereta iz motora, dok se osigurava gladak početak vozila. To vam omogućuje da značajno smanjite trošenje dijelova i proširite njihov život. Ne postoje specifični rokovi za zamjenu ove jedinice, jer sve ovisi o radnim uvjetima automobila i vožnji mantera vlasnika. Preporuča se provesti dijagnostiku kvačila svakih 80.000-100.000 km.

Spajanje vaz, uređaj i princip

Na vaz 2107 automobila je instaliran suhi jedan komad jedan. Grip je stalno zatvoren. Jedinica povezuje radilicu motora i vratila primarne zupčanike. Uz to, potrebno je rupturu momenta koji dolazi od motora do kontrolne točke. Zahvaljujući svom dizajnu, kvačilo osigurava glatko uključivanje prijenosa tako da klizete radne diskove.

Na VAZ 2107 kvačila je instalirana na zamašnjak. Sama adhezija je zatvorena posebnom zaštitnom aluminijskom kućištem. Carter je pričvršćen na četiri boda vijcima do bloka cilindra. Na primarnoj osovini mjenjača, Hub je slobodan na utorima. Slavi disk je pričvršćen na čvorište, koji ima posebne utora koje ga dijele u 12 glatkih dijelova. S obje strane do podređenog diska pričvršćene su obloge trenja.

S diska do čvorišta, sila prenosi apsorber u twist oscilacija ili prigušivača. Košarica kvačila je pričvršćena na zamašnjak u šest bodova s \u200b\u200bvijcima. Sama košara se sastoji od kućišta, diska i tlačnog proljeća dijafragme. Namjena Dick je slobodno pričvršćen na kućište. Disk spojke robova, pod tlakom iz proljeće dijafragme, čvrsto je fiksiran između zamašnjaka i tlačnog diska.

Ink Pedala je na istoj osi s papučicom kočnice, koja je vezana za podjelu unutarnjeg dijela od motora. Posebno proljeće je pričvršćeno na gornji dio pedale, što olakšava isključivanje kvačila. Osim toga, potiskivač je pričvršćen na papučicu na šarku. Promjena pedala je čvrsto ograničena - s jedne strane, vijak za podešavanje, s druge strane, potez samog klipa u cilindru pogona kvačila.

Glavni cilindar kvačila je fiksiran s dva matice do čvora papučice automobila (koji se nalazi u motornom prostoru). Cilindar je spojen crijevom s hidraulikom spremnika. Sam spremnik je na particiji između kabine i motornog prostora, na lijevoj strani. Bahts su izrađene od posebne prozirne plastike, što vam omogućuje kontrolu razine tekućine u sustavu. Poklopac spremnika opremljen je gustom valovitom tekućem sedatorom.

U glavnom cilindru spojke, tekućina se dovodi kroz cjevovodni spoj, koji ga dovodi do radnog cilindra. Drugi kraj cjevovoda je spojen na gužvu tekućine. Vrh je pričvršćen na nosač tijela.

Radni cilindar je pričvršćen na dvije točke na vijke do kvačila. Uloga potiskivanja vilice kvačila obavlja cilindarsku šipku. Utikač je pričvršćen na podršci lopte, koja se nalazi u kućištu kvačila. Jedan od njezina kraja leži na gusmeni orah, drugi, s shvaćenim proljećem, čvrsto se uhvatio do spojke ležaja spojke, koji je pričvršćen na rukavac PPC kapica.

Kada motor radi, oba dijela kvačila rade kao jedan. Okretni moment dolazi iz radilice do primarne osovine kontrolne točke. Kada se pritisne papučica spojke, sila pomoću hidrauličnog pogona se prenosi na utikač, koji se okreće na nosač. Utikač pomiče oslobađanje preko rukava. S druge strane, ležaj preša na proljeće košare kvačila. Proljeće, smješteno na nosačima, komprimira se i uklanja tlačni disk od roba. Dakle, primarni PPC vratilo je isključen iz radilice, a dovod zakretnog momenta je prekinut. Nakon vraćanja papučice spojke u svoj izvorni položaj, svi dijelovi s oprugom se vraćaju u izvornik, a zakretni moment je obnovljen.

Uzroci gubitaka kvačila

Najčešći uzroci neuspjeha kvačila:

• Razvoj i brušenje, kao i oštećenje i proizvodnja obloga trenja.
• Nedostatak praznina, kao i prevelike praznine u sustavu zatvaranja kvačila.
• Zrak u hidrauliku.
• Propuštanje u hidrauličkom motoru i glavnom cilindru.
• oštećenje i deformacija diskova.
• slabe zakovice.
• Utori su zaplijenjeni u čvorištu podređenog diska, kao i mehanizam pogona kvačila zbog trošenja.
• razvoj ležaja.
• nevjerojatne opruge oscilirajuće prigušivača.
• neispravna vilica ili proljetna vilica.
• Istrošeni prstenovi za brtvljenje i, kao rezultat toga, oštećena nepropusnost.

Da biste eliminirali sve gore navedene nevolje, možete zamijeniti pojedinačne dijelove, ali će biti pouzdaniji za promjenu cijelog sustava.

Znakovi loma kvačila

Trenutak kada se prianjanje mora popraviti, vrlo je jednostavno odrediti sljedeće znakove:

• Strani šum, klikovi, mljevenje pri prebacivanju brzine.
• Kapi kvačila, posebno je to vidljivo kada je opterećenje.
• Nije potpuno onemogućeno, "vodi".
• klanja.
• Automobil se trzao na početku.

Što bi trebalo biti plaćeno razjasniti dijagnozu loma kvačila

Prilikom postavljanja brzine ili kočenja automobila za prebacivanje stupnja prijenosa u mjenjaču, radilica se stalno prekida i spojena na prijenos napajanja. Ova se operacija vrlo često i intenzivno izvodi, tako da se, tijekom vremena, znakovi kvačila kvačila postaju sve eksplicitniji. Sve kvačilo kvačilo su podijeljene u dva uobičajena vrsta: nepotpuna uključenost kvačila (vodi) i nepotpun zatvaranje kvačila (ispuštanje).

Svaki iskusni vlasnik automobila zna kako provjeriti kvačilo na potpuno isključivanju. Da biste to učinili, motor se aktivira na male revolucije, papučicu spojke potpuno se stisne i uključuje prvi prijenos. Ako se lako uključi, onda je kvačica potpuno isključena s pogona - sve je u redu.

Kada u pokretu čujete miris Garyja, auto gubi brzinu na hladnom podizanju, i općenito, teško je ubrzano - "slip" kvačila je očigledan. To jest, spojka na kraj ne isključuje - oba diskova nisu čvrsto čvrsta.

Vrlo jednostavno i istovremeno vrlo pouzdan način samostalnog dijagnosticiranja problema kvačila:

Za početak, motor se zagrijava tako da hladno gusto ulje ne stvara dodatni otpor. Zatim je automobil stavio na "ručnu kočnicu". Potrebno je to učiniti na ravnoj površini, bez strmih padina. Nakon toga, motor se ubrzava na 1500-1700 okretaja, stisnite papučicu spojke, uključuju prvi prijenos, a zatim glatko otpustite papučicu.

Kao rezultat toga, motor mora zaustaviti. Motor nije zastao, ili je motor zaustavljen nakon nekog vremena - kvačilo definitivno zahtijeva popravak ili zamjenu.

Zamjena kvačila Disk VAZ 2107

Prvo morate napraviti pravi izbor radnog mjesta. To može biti nadvožnjak, podizanje ili promatranje jame. Ako ne postoji mogućnost korištenja tih poslova, automobil se može podići na priključnicu, tako da je dostupan pristup spojnici. Ne smije se zaboraviti na sigurnosnu tehniku \u200b\u200b- kotači moraju pouzdano popraviti i staviti automobil na ručnu kočnicu, tako da se stroj ne vozi tijekom rada.

alati, uređaji, potrošni materijal

Prije početka popravka potrebno je pripremiti sljedeće alate i materijale:

• Skup ključeva.
• Odvijači - ravni i kovrčava.
• kliješta.
• Čista vozila.
• Jack.
• RemKumplekt ili novi sklop spojke.

Kada kupujete novi RemKumplekt, ne biste trebali spremiti - kupiti originalne rezervne dijelove, bolje u setu.

slijed rada za popravak, savjet Pro

Treba napomenuti da ispod zamjene spojke znači istrošena i neuspješna košarica kvačila, disk, kao i ležaj za oslobađanje. U isto vrijeme, ili u odvojenom slučaju, glavni i radni cilindar može propasti, ili crijevo spojke. Nakon zamjene kvačila ili pojedinih detalja, potrebno je kvačilo.

Ako postoji zamjena košare ili disk kvačila, morat ćete djelomično demontirati prijenos. Kutija ostaje na svom mjestu, samo je pomaknut malo u stranu. U nekim slučajevima (radi praktičnosti, inspekcije i zamjene kućišta kvačila, brtva primarne osovine, itd.) Kutija će se i dalje morati u potpunosti ukloniti.

Da biste uklonili neispravnu spojku, morate izvesti sljedeći pripremni rad:

• Uklonite starter.
• Odvojite prekidačku polugu iz mjenjača.
• Odspojite pogonsku osovinu.

• Odvojite radni cilindar kvačila, kao i fleksibilan osovinu brzine iz mjenjača.
• Uklonite terminale ili čipove iz senzora, koji uključuje rasvjetu kada se uključen obrnuti mjenjač.
• Odspojite ispušni sustav iz mjenjača.

• Odvijte vijke s kojima je mjenjač pričvršćen na motor.
• Odvojite stražnji jastuk (prelazak), kroz koji je PPC pričvršćen na tijelo.

Nakon provođenja gore navedenih manipulacija, mjenjač je uredno ispušten na udaljenost, dovoljna za primarnu osovinu koju je primarna osovina odspojena iz košare i pažljivo ga pažljivo otvori na prihvatnoj cijevi ispušnih plinova.

Za uklanjanje mjenjača u potpunosti, prije odvrtanja vijaka s kojima je mjenjač pričvršćen na motor, odvojite se iz ispušnog kolektora motora prijemne cijevi (hlače).

Nakon pristupa VAZ 2107 košaru kvačila se otvara, može se zamijeniti ili popraviti. Da bismo to učinili, odvijali smo vijke s kojima je košara pričvršćena na zamašnjak i rastavite kvačilo.

U procesu obavljanja posla svakako obratite pozornost na sljedeće točke:

• Prilikom rastavljanja startera, nije potrebno odspojiti žicu od njega, samo trebate ukloniti terminale iz baterije.
• Prije odvajanja kardana postavite naljepnice na položaj čekića u odnosu na zupčanik prirubnica glavnog prijenosa automobila.
• Uklanjanje fleksibilnog pogona brzinomjera, ne može biti previše savijen.
• Ako se košara nakon popravka treba instalirati natrag, prije nego što je rastavljen bojom, kredom, chub ili Kerner, položaj jedinice u odnosu na zamašnjak je zakazan. Potrebno je postaviti košaru na istom položaju.
• Da bi poklopac kvačila kada se demontaža ne deformira, pričvršćeni roboti moraju se ravnomjerno odvrnuti, 1-2 okreta.
• Ako je košarica kvačila pričvršćena pri odvrnući vijke, zamašnjak počinje pomicati, moguće je koristiti nosač kao polugu za pričvršćivanje.

• Prilikom montaže spojke je vrlo važno bez pogrešaka za instaliranje diska. Veliki disk diska mora se obratiti košarici.
Kao što je jasno od gore navedenog, zamjena kvačila "sedam" - zadatak nije previše kompliciran i prilično izvediv. Možete se jasnije upoznati s procesom zamjene kvačila vaza sedmog modela iz videozapisa: