Ovjes automobila je dizajnirana prvenstveno za prigušivanje vibracija i oscilacija koje se javljaju tijekom kretanja automobila. Suspenzija se sastoji od brojnih elemenata, od kojih svaki obavlja funkciju. Dakle, poluge suspenzije su dizajnirane za stvaranje dinamičkog priključka i kotača, što osigurava slobodno kretanje dvaju elemenata u odnosu na drugo.
Šok amortizeri i izvori su ugašeni od većine vibracija i oscilacija, a poprečni stabilnost stabilizator sprječava unakrsno sjemanje tijela automobila.
Dizajn ovjesa sadrži drugu stavku - skup tihih blokova. Detalji su male, ali vrlo važne. U nastavku ćemo detaljno razmotriti njihovu svrhu, a također mi recite kako zamijeniti tihe blokove vlastitim rukama.

Silent blokovi, mjesto za imenovanje i instalaciju

U prednjoj suspenziji automobila instaliraju se tihi blokovi u poluge. Uz pomoć tihih blokova, poluge su spojene na glavčinu kotača i auto tijelo. Takva veza je mobilna i elastična. Ponekad se na mjestima postavljaju tihi blokovi na mjestima stabilizatora stabilnosti s polugom - ako osigurava dizajn suspenzije. Također, tihi blok se može ugraditi na amortizacijski stalak - u donji dio, gdje je stalak spojen na čvorište.

Ako govorimo o stražnjoj suspenziji, tamo, tamo, tihi blokovi su instalirani na poprečne i uzdužne poluge, na mjestima torzijske zrake i tijela, kao i na amortizerima. Općenito, broj tihih blokova ovisi o dizajnu suspenzije automobila.

Na vaz 2110, tihi blokovi se nalaze na sljedećim mjestima:

• Križne poluge (mjesta za pričvršćivanje na tijelo).
• Žalica stabilizatora poprečnog stabilnosti (mjesto za montažu na prednju polugu).
• Donji dio amortiziranog stalka je mjesto privrženosti na poprečnu polugu).
• istezanje poprečne poluge (na oba kraja - mjesto priključka s poprečnom trakom i polugom).

Ukupno u prednjoj suspenziji VAZ2110 je 5 tihih blokova. U stražnjem dijelu automobila nalazi se torzijska greda, tako da su tihi blokovi samo 4. Dva od njih igraju ulogu pričvršćivača greda na tijelo, još dva su u donjim dijelovima amortizera udara. Još jedno mjesto gdje se mogu instalirati tihi blokovi - upravljanje. U nekim modelima, zglob se koristi kao element elastičnog mobilnog povezivanja mehanizma upravljanja i potiska. Prosječni servisni vijek trajanja karbotemetnog zgloba je oko 100.000 km. Naravno, to nije točan pokazatelj, to ovisi o radnim uvjetima automobila, kvaliteti površine ceste i kvaliteti samog dijela. Budući da su domaće ceste daleko od toga da budete bolje, obično možete izdržati tihe blokove ne više od 50.000 - 60.000 km. Nakon toga bi trebali biti zamijenjeni.

Poliuretanski tihi blokovi, što je prednost

Za servisni vijek šarke i dalje utječe na brojne okolnosti. Na primjer, gumena koja se koristi u dizajnu tihog bloka vrlo je jako pogođena proizvodima za rafiniranje nafte i kemije, koji se liječi zimi. Temperaturne razlike također imaju iznimno negativan utjecaj na dio - ljeti, gume se omekša, a zimi počinje smrznuti i postaje previše teško. U uvjetima tvrdih mehaničkih opterećenja, gumena počinje pletenica, "dob", izgubiti elastičnost, razmazati i ne uspije.

Mnogo bolje u jednakim uvjetima pokazalo se tihim blokovima s elastičnim elementima od poliuretana.

Poliuretanski šarke imaju mnogo boljih performansi od gumenih kartica. Oni su manje uništeni pod utjecajem kemikalija, zadržavaju elastičnost bez obzira na temperaturu okoline, naftni proizvodi praktično nisu dostupni na poliuretanu. Naravno, poliuretanski tihi blok će raditi mnogo dulje od gume. Međutim, kao i svaka stavka, tijekom vremena, to zahtijeva zamjenu, jer počinje ostariti i smanjiti.

Znakovi tihog bloka

Najvažniji znak da je tihi blok u potpunosti razvijen i mora biti zamijenjen, vidljiv je smanjenje upraviteljivosti automobila, pojavljuje se prilično jake vibracije u upravljaču, očigledni zvukovi "željeza" puše prilikom vožnje na nepravilnosti i uhabamu.

Kako provjeriti tihe blokove na VZ 2110

Moguće je utvrditi da tihi blok zahtijeva zamjenu, moguće je vizualno, tkati automobil na jami, nadvožnjak ili podignite. Ako postoje pukotine, ogrebotine, udubljenja, druga oštećenja tijekom pregleda na dijelovima, ona se mora zamijeniti što je prije moguće. Još jedna jednostavna metoda za provjeru stanja tihih blokova je korištenje uobičajenog nosača.

Za to, alat s naporom je ljuljačka elemente ovjesa u kojima su instalirani tihi blokovi. Ako gori u isto vrijeme ide slobodno, ili u procesu možete čuti snimke, kucati, prekrižene - šarka je podložna zamjeni. Treba napomenuti da se tihi blokovi ne mijenjaju jedan po jedan, već samo parovi, čak i ako drugi element na suspenziji nema znakova grešaka.

Alati, uređaji, potrošni materijal, savjeti Profil

Rad na zamjeni tihih blokova je jednostavan, ali mogu biti potrebni posebni alati za procjenu šarki.

Potrebno je ukupno za rad:

• zapravo, novi tihi blokovi
• cAID, ključevi roga željene veličine (glava za glavu i zveckanje)
• vučica za tihi blok
• mazivo (otopina sapuna)
• utičnica
• prorok
• Čekić, lagano dlijeto.

Zglob sjedi na njegovom mjestu vrlo čvrsto, a za svoje demontaže, najvjerojatnije će vam trebati poseban udarac. Potreban uvjet za visokokvalitetnu zamjenu šarki je njihov ispravan odabir. Prije nego što odete u trgovinu, morate znati koji se najčešće instaliraju tihi blokovi na VA2110, njihov serijski broj, parametri veličine itd. Ponovite, zglob sjedi vrlo čvrsto, a nedosljednost veličine samo nekoliko milimetara će dovesti do činjenice da novi tihi blok jednostavno neće biti pritisnut.

Posebna vučica primjenjuje se na posao, s kojim je lako izdvojiti stari dio i pritisne novu. Ponekad se to događa da zamijenite tihi blok morate ukloniti element ovjesa, na primjer, polugu. U ovom slučaju, vučica je uspješno zamijenjen konvencionalnim vodovodnim posjetima. Istina, u ovom slučaju, tihi blok će biti vrlo težak za izdvajanje. Tada može jednostavno spaliti lampicu ili na otvorenoj vatri. Ponekad folklorni obrtnici koji se bacaju s maljkom i metalnom slomom.

Prije instaliranja nove stavke na mjestu, mora se montirati sapunom ili otopinom sapuna. Uvelike će olakšati instalaciju. Nemoguće je koristiti maziva iz proizvoda za rafiniranje nafte - solidol, lijevani, ulje itd., Budući da negativno utječu na gumu. To se ne odnosi na poliuretanske šarke, za koje naftni proizvodi praktički ne utječu. Da bi se olakšalo olakšavanje instalacije, mala se slika može ukloniti na gumenoj površini dijela. Glavna stvar nije preurediti i ne izrezati previše.

Vellser za tihi blok - princip rada i uređaja

Takav uređaj se može kupiti u trgovini auto dijelova ili to učiniti sami. Najjednostavniji izvlači se sastoji od matice, dugačkog vijka, nekoliko segmenata cijevi različitih promjera i nekoliko debelih podložaka.

Načelo njegovog rada je iznimno jednostavan: gurnuti stari tihi blok, uzeti vijak na koji su rubne haljine. Njegov promjer bi trebao biti nešto manji od gumenog zglobnog umetka. Bolt prolazi kroz rupu u šarku. S druge strane, cijevni okvir, čiji je promjer trebao biti jednak promjeru poluge, tj. Cijev nastavlja polugu. Nakon toga, vijak je odjeven još jedan perač, čiji je dimer trebao biti veći od promjera segmenta cijevi. Sada možete vješiti orah.

Zatim, uređaj radi ovako: matica kad se ovce leže u perilicu i počinje postupno povući tihi blok. Kamion trim, zauzvrat, omogućuje šarku da postupno napuste gnijezdo, bez odmaranja u isto vrijeme u drugom periju.

Pritisak se izrađuje na isti način, samo istovremeno koristite cijevni rezanje po izboru, budući da će novi tihi blok odmoriti na paku kada će sjediti na mjestu. Možete štipati šarke i obični porok, međutim, u isto vrijeme, on ne sjedi u cijelosti, jer će biti bačen u spužvu po vice, i to će ga morati smetati.

Ponovno postavljanje tihih blokova u prvom dijelu prednjeg dijela

Postupak Sljedeće:

Prednji kotači se podižu pomoću dizalice i fiksirani. Prednji kotač je uklonjen. Gornja poluga je rastavljena. Prije demontaže potrebno je provjeriti jesu li tihi blokovi ne klizili unutar poluge, moraju sjediti tamo čvrsto.

Tako da je gornja poluga slobodno napisana, morate demontirati gornju potporu. Vrlo je teško to učiniti, jer je vrlo teško odvrnuti matice. Da biste to učinili, okrenite kotač i lagano udarite čekićem na kauču. Nakon toga, potpora bi trebala skočiti bez problema. Odvrnuli smo gornju polugu vijaka. Duga je, tako da će operacija potrajati neko vrijeme. Nakon što se vijak ekstrahira, možete ukloniti polugu i nastaviti s zamjenom tihog bloka.

Važan trenutak: Problem ne može biti u tihom bloku, već u poluzi. Da biste provjerili samo-funkcioniranje poluge, morate instalirati vijak na mjesto i vidjeti hoće li vam reći niže od aksijalne usporene ispod). Ako postoji nešto, zamjena šarke neće ništa dati, morat ćete popraviti ili promijeniti polugu.

Stari tihi blokovi mogu se ukloniti od strane vuča, ali u većini slučajeva nije potrebno - raseljeni predmet se uklanja čekić i dlijeto. Štoviše, na domaćim automobilima, oni ispadaju iz prvog drugog štrajka. Glavna stvar - bez fanatizma, tako da se ništa ne prekida. Nakon što se izvadi stari tihi blok, na njegovo mjesto je ugrađen novi. Ovdje je veller koristan - ovdje je opisan cijeli instalacijski proces - uz pomoć istog izletnika ili vice.

Video za zamjenu prednjeg vrha tiha blok:

Aksijalno usporedi ono što je i kako eliminirati

To je prilično česta "bolest" donje poluge domaćih automobila, a VZ 2110 nije iznimka. Igra se događa kada je nosač na tijelu, na koji se poluga pridružuje, iz nekog razloga, pojavio se razmak između poluge i rukava, zbog čega se tihi blok kreće u polugu.

Aksijalno osveća vrlo negativno utječe na rad prednje suspenzije, tako da je, naravno, ne bi trebao. Ako postoji rečeno, može se popraviti na nekoliko načina. Prvo, možete pokušati malo stisnuti nosač na tijelu. To će biti vrlo teško to učiniti, jer sto čekić pogodio je tijelo nepoželjno, a kako bi se primijenilo pasatologiju ili stezaljku, ona će pohađati poštenu fizičku silu, i to će biti neugodno ispod automobila.

Mnogo je lakše popraviti aksijalnu rezoluciju, stavljajući nekoliko gomila između nosača i tihog bloka. Iako pravila moraju zamijeniti cijelu donju polugu zajedno s tihim blokom.

Zamjena tihi bloka donje poluge prednjeg

Za zamjenu tihi blok donje poluge, najprije morate ukloniti samu ručicu. Za to, prije svega Matice od strijama, policama kuglasti podršku i stabilizator. Od loptica podršku, poluga se mora ukloniti pomoću tegljač.

Na kraju se gasi polugu pričvršćivanje maticu za tijelo, vijak se izvukao, nakon čega se poluga može biti uklonjena. Nakon toga, to bi trebao biti uklonjen istezanje. Budući da je već isključen iz ručice, ostaje samo odvrnuti maticu, koja je pričvršćena na križ. Na kraju, stabilizator je demontiran. To je priključen na poluge kroz stalci na obje strane, tako da to može biti ili odvrnuti na drugoj strani i početi snimanje ili odvrnuti montažnu maticu na stalak, a poluga i protežu istezanje kasnije.

Ponovnim učitavanjem stabilizator od poluga, ostaje još uvijek Matice za učvršćenje tijela zagrade i ukloniti stabilizator zajedno s rukavima. Nakon što se željeni ovjesnih elemenata rastaviti, možete nastaviti na zamjenu tihih blokova prema shemi koja je opisana iznad.

Video za zamjenu prednjeg dno ručice tihe blok na Vaz 2110 pomoću tegljač: