U procesu rada vozila treba se sustavno provoditi planirane provjere kočionih crijeva. Ako ste tijekom inspekcije pronašli mehanička oštećenja na crijevima, na primjer, pucanje ili priznanja, kao posljedica kojih se smanjuje kvaliteta kočenja ili dolazi do curenja tekućine za kočnice, to bi trebalo biti zamijenjeno što je brže moguće.

Materijali i alati asistenti

Prije svega, potrebno je razmisliti o alatima koji će biti potrebni u procesu ovog rada:

1. Ključeve Rozhkovo napadaju 15, 14, 8.
2. Tipka stavke na 8.
3. Ključ za ubijanje ili split za 10.
   
4. Tekućina vd - 40.
5. Metalna četka.
6. Mali čekić.
7. Prozirna mala boca s gumenom cijevi.

Kako odabrati crijevo koju su kočnica crijeva bolje

U pravilu, kočioni crijeva mogu se podijeliti u dvije vrste - gume i ojačati.

Ojačana crijeva imaju dva sloja: vanjska - posebna metalna mreža-pletenica i unutarnja plastična cijev armiranog čvrstoće.

Metalna mreža neće dopustiti da crijevo deformira i ima različitu strukturu u usporedbi s čeličnom mrežom u gumenim crijevima, tako da se smatra pouzdanijim. Ovaj dizajn crijeva omogućuje učinkovito praćenje procesa kočenja. Nedostatak tih crijeva - pojačana površina može ogrebati sve okolo. Upravo se radi o tome da se većina proizvođača primjenjuje na crijeva treći prozirni sloj PVC-a.

Na prvi pogled, gumene crijeva su jednostavna, međutim, oni se sastoje od tri dijela i prilično pouzdane. Gumeni premaz unutarnjeg crijeva drži unutar kočione tekućine. Sljedeći premaz je čelična mreža koja ne dopuštaju crijevima da se deformiraju zbog tlaka. Treći sloj je tanak gumeni premaz koji osigurava otpornost na vlagu i fleksibilnost crijeva. Gumene crijeva su dovoljno otporna na habanje, međutim, vjeruje se da je sustav kočenja sporiji iza njih. To se događa kao rezultat činjenice da su podložni deformaciji malo više nego ojačani.

Dodatni rezervni dijelovi i potrošni materijal

Zajedno s crijevima potrebno je kupiti bakrene podloške. Jedna perilica ide na jedno crijevo. Potrebna debljina ovog bakrenog perača za brtvljenje je 1,5 milimetra. Ne smijemo zaboraviti na kočionu tekućinu koja će biti potrebna nakon crpljenja sustava za zamjenu crijeva.

Kako ukloniti crijevo kočnice, korak po korak upute

1. U početku, potrebno je podići vozilo i ukloniti kotač.
2. Zatim, iz crpne spoje, potrebno je ukloniti gumeni prsten i zaštitnu kapu.
3. Uklonite ugradnju crpke.
4. Sada preuzimamo crijevo kočnice. Stavio sam tipku za kočionu cijev, držite crijevo kočnice i odvojite spoj. Ako je teško pomicati, zategnite ga, ulijte vd - 40 i pokušajte ponovno odvrnuti. Kada se montaža cijevi slobodno rotira, ključ ubijanja mora biti uklonjen i odvratiti cijevnu cijev pomoću roga ili podijeljenog ključa. Kako bi se izbjegao gubitak kočione tekućine, cijev treba sušiti s gumenom kapom.
5. Sada je potrebno ukloniti gumeni prsten crijeva iz nositelja prednjeg nosača amortizacije.
6. Od kočionog cilindra, odvrnite crijevo kočnice.

Pumpanje ugradnje, kako ga odvrnuti i što učiniti ako je odvrnut

Što se tiče crpljenja crpljenja, moraju to učiniti na prvom mjestu, jer su priključci prednjeg čeljusti vaz vozila imaju imovinu praktički čvrsto akumuliranje.

A ako ga pokušate odvrnuti i ispumpavati sustav, to samo izbija. To se događa često i, u isto vrijeme, neće biti moguće pumpati sustav.

Najpoznatiji, brz i siguran način rješavanja problema je potpuna zamjena cilindra prednjeg čeljusti.

Instaliranje crijeva kočnice

Na mjestu gdje je spojen crijevo i čeljust, potrebno je provesti otpadne vode, kao oksidacija, prljavština i pijesak ne doprinose hermetičkom spoju.

Sada vijak crijevo s peračem za brtvljenje i nježno se zategnite. Spojite cijev crijeva i kočnice. Zatim u držaču rack popravite crijevo kočnice.

Crpni sustav kočnice

Da biste ispumpali sustav, trebat će vam pomoćnik. Pitamo ga s intervalom za dvije sekunde tri ili četiri puta da pritisne papučicu kočnice, nakon čega ga treba držati.

1 - crijevo za crpljenje; 2 - plovilo za kočionu tekućinu.

U ovom trenutku, morate otpustiti crpljenje tako da je tekućina s zrakom počela izlaziti. Jasno je vidljivo u prozirnoj boci. Sada morate zategnuti spoj.

Postupak se treba ponoviti dok ne postoji tekućina bez mjehurića zraka. Sada je potrebno samo provjeriti razinu tekućine i nepropusnosti spojeva.