Održavanje kočionog sustava je čuvar vozača i putnika u kabini. Kada kliknete na papučicu kočnice, tj u cjevovodima pritisne cilindre kočnica, koji usporavaju automobil zbog fond sile. Tijekom kočenja, toplina je istaknuta. A ako se kočiona tekućina previše zagrijava, može se kuhati, kao rezultat toga što će se pojaviti parni čepovi. Papučica kočnice ne uspijeva, jer će tekućina postati komprimiranja, a kočioni sustav neće biti učinkovit. Stoga je zamjena TZ važna točka u održavanju automobila.

Kupi tekućinu kočnice što

Do danas postoje brojni zahtjevi za TZH. Prvo, točka vrenja DJ treba u potpunosti pridržavati vrijednosti koju je proglasio proizvođač. U isto vrijeme, mora održavati radna svojstva na temperaturama koje su blizu točke vrenja i na vrlo niskim negativnim temperaturama. Na primjer, čak i na temperaturi - 40 stupnjeva Celzija ne dopušta taloženje i naslage u kočionoj tekućini. Također bi se trebalo odoljeti oksidaciji i rješavanju.

Osim toga, treba ispuniti niz drugih važnih zahtjeva. Glavna stvar je nedostatak negativnog učinka na gumene elemente. Također, sve komponente gume ne bi trebale nabubati, dati skupljanje, izgubiti snagu i elastičnost tijekom rada.

Osim gumenih elemenata, mnogi dijelovi izrađeni od različitih metala koriste se u kočionom sustavu. Često su ti elementi međusobno povezani, a to podrazumijeva stvaranje elektrokemijske korozije. DM bi trebao poslužiti kao tzv. Kočni sustav ima dovoljno elemenata koji zahtijevaju podmazivanje. A ovaj zadatak također obavlja TJ. Ona je ona koja utječe na stupanj trošenja klipova, brtve od jasnoće i kočionih cilindara.

ispravno odaberite kočionu tekućinu

Kao što je praksa dokazana, specifičnosti kočionih tekućina tako da nije svaki brand može biti prikladan za kočni sustav jednog ili drugog vozila. Prije korištenja postojećih Tg za svoje automobile, proizvođači automobila uzimaju u obzir sve kvalitete i operativne parametre kočione tekućine i elemenata kočenja vozila.

Stoga, prije svega, potrebno je usredotočiti se na TC priručnik za uporabu, gdje proizvođač označava standardni TJ, koji je najoptimično pogodan za kočioni sustav modela vašeg automobila.

Osim toga, pri odabiru DJ-a, potrebno je obratiti pažnju na temperaturu svoga vrenja, kao i temperaturnog raspona u kojem se vaše vozilo radi, a koji je naveden na naljepnici. Ako imate rabljeni stroj, onda spriječiti uništavanje novih tekućina, poželjno je primijeniti alkoholistorske kočione tekućine.

Kupite samo standard koji je naveden u TC putovnici i kupiti tekućinu za kočnice samo od službenih trgovaca, a ne na tržištu automobila. Osim digitalnih pokazatelja, kada kupujete, morate obratiti pozornost na kvalitetu paketa. Važno je napomenuti da ispod plastičnog poklopca, folijska brtva mora biti u obveznom.

koliko kočione tekućine

U pravilu, mala količina TZH izlije u kočioni sustav. Razjasnite koliko je TJ dužan zamijeniti u uputama za određeni automobil. Za potpunu zamjenu bit će potrebno približno 1-1,5 litara kočione tekućine.

Autokerski sustav

Sustav kočenja automobila može se podijeliti u dva dijela: pokretač kočenja i mehanizam kočenja. Zbog kočenja mehanizma pojavljuje se točka kočenja, kao posljedica kojih se povećava brzina vozila, ili se uopće zaustavlja. Često su mehanizmi trenja instalirani na automobile koji rade zbog snage trenja. Radni sustav se stavlja izravno u kotač kada se ručni kočioni mehanizam može nalaziti iza okvira za prijenos i mjenjač.

Dizajn trenja dijela u kočionim mehanizmima može varirati. Osim toga, kočnice su podijeljene u bubanj i disk. Dizajn diskovnog mehanizma uključuje: čeljust, jedan ili dva kočnica cilindara, kao i dva kočnica jastučića i kočione disk.

Zamjena kočione tekućine vlastitim rukama

Postupak zamjene DVG-a bit će prikladniji ako privučete još jednu osobu da pomogne kao pomoćnik.

alati, potrošni materijal, uređaji

Raditi, trebat će vam:

1. 1,5 litara novog TZH.
2. Prazan spremnik za rabljeni tzh.
3. Transparentna cijev, koja je pogodna za uklapanje kočnica.
4. Ključ je 8.
5. Medicinska štrcaljka.

odabirom radnog mjesta

Ugradite automobil na prevrtanje ili podizanje. Mnogo prikladnije za promjenu tekućine kada se kotači uklanjaju iz automobila.

kako iscrpiti tekućinu za kočnice

1. Za početak, potrebno je pronaći glavni kočioni cilindra u prostoru rotora.
2. Zatim biste trebali odvojiti žice koje se događaju na osjetniku razine tze.
3. Zatim odvrnite poklopac spremnika.
4. Nakon toga smo stavili transparentnu cijev na štrcaljku.
5. S ovom poboljšanom štrcaljkom uklanjamo sve stare TJ.
   
6. Obrišite spremnik vani i iznutra. Da biste to učinili, napravite čistu krpu na duguljospodije, koja je prikladna u promjeru.

ispiranje kočnice

1. Kada će se ukloniti stari TA, ulijte novu tekućinu na maks.
   
2. Tijekom rada potrebno je stalno nadopuniti kočionu tekućinu i osigurati da njegova razina ne padne ispod oznake min.
3. Ako automobil visi na liftu, otključajte regulator stražnjeg kočnice. Da biste to učinili, umetnite metalni objekt između zapisa i klipa. Možete koristiti ravni odvijač.
   
4. Na suprotnoj strani stražnjeg bubnja nalazimo zračni ventil stražnjih kočnica. Obrišite ga i očistite od prljavštine.
5. Uklonite zaštitnu kapu iz zraka ventila i stavite plastičnu cijev na njega.
6. Stara tekućina, u pravilu, tamna i nova - transparentna. Stoga ćete odmah vidjeti koju tekućinu izlazi.
7. Tako da sustav kočnice ne udari u zrak, uronite prozirnu cijev u bocu napunjenu kočionom tekućinom.
   
8. Sada je potrebno da je asistent pritisnuo papučicu kočnice 5 puta s intervalom od jedne i pol sekunde. Nakon 5. prešanja papučice mora se stisnuti do maksimuma i držati u takvom položaju.
   
9. Zatim odvrnite zračni ventil na pola okreta. Stari TJ će teći iz crijeva. Kada se boja dobivene tekućine mijenja iz prljavog do transparentnog, potrebno je oštro okretati zračni ventil.
10. Zatim pitajte pomoćnika da nekoliko puta pritisne papučicu kočnice kako biste bili sigurni da DJ ne nastavi kroz ventil.
    
11. Ako propuštanje nedostaje, brišemo zračni ventil i nosite gumenu kapu na njemu.
12. Uzmite do maksimalnu razinu.

ulijte kočionu tekućinu gdje

Vrh kočione tekućine je potrebno u posebnom spremniku, koji se nalazi u prostoru motora, naime u gornjem kutu motornog prostora na strani vozača. U pravilu je mala, ima blijedu boju i crni poklopac.

crpni sustav kočnice, zajedno

1. Uklonite utikač zatvaranje crpke i stavite na automatsko crijevo.
2. Smanjite slobodni kraj crijeva u djelomično ispunjeni TJ kapacitet.
3. Pomoćnik mora kliknuti na papučicu kočnice 3-4 puta i ostaviti ga pritisnutim.
   
4. Lagano odvrnite utor utora sve dok DJ ne počne.
5. Prisutnost izlaznog zraka može se odrediti mjehurićima.
6. Zamotajte priključak za crpljenje.

crpni kočioni sustav, jedan

Da biste ispumpali sustav kočnice bez pomoćnika, trebat će vam: poklopac spremnika identičan je vašem, kontejneru i štrcaljki. Ovdje je takav dizajn:

1. Uz pomoć brtvila, potrebno je hermetički ugraditi štrcaljku u poklopac spremnika.
2. Zatim upišite štrcaljku i zavijte ovaj uređaj na spremnik kočnice.
3. Odvijte opremanje na izlazu konture subjekta za pumpanje.
4. Ugradite spremnik za skupljanje tze koji će teći.
5. Zatim štrcaljku ubrizgavanje tzh.

shema crpne kočnice

Pokretanje kočnica treba pokrenuti od kotača koji se nalazi na udaljenosti od GTC-a: mehanizam stražnjeg desnog kotača, mehanizam prednjeg lijevog kotača, mehanizam stražnjeg lijevog kotača, prednji desni invalidska kolica.

Provjerite kočnice

Nakon zamjene TW i crpnite kočnice, morate nekoliko puta pritisnuti papučicu kočnice s različitim naporom i oštrinom.

Provjerite je li glatkoća pritiska na papučicu kočnice normalna, a sila se ravnomjerno raspoređuje duž tiska.

Savjeti za profesionalce

Kao što možete vidjeti, neovisna zamjena kočione tekućine nije teška stvar, iako malo vremena. Glavna stvar je učiniti sve u strogo definiranoj sekvenci. Sretno!