Suspenzija iz bilo kojeg vozila je uvijek prvi da se udarac od nepravilnosti na cesti. Za optimalnu percepciju tih nepravilnosti, to je opremljen s elastičnim elementima, koji pomoću poprečne grede, preraspodjelom prihvaćenih napore, pomak kotača. Ovaj sustav, koji se sastoji od poluga i greda, naziva se poprečni stabilizator stabilnost. Njegov sastanak je za održavanje stabilnosti automobila u uglovima ili druge vanjske napore.

Auto ovjes, uređaj i načelo

Zajednički elementi za sve vrste suspenzije su:

1. Distribucija električne energije komponente.
2. Komponente osiguravajući elastičnost.
3. Komponente stabilizaciju stabilnost poprečno.
4. Nakon gašenja reakcije komponentu.
5. Elementi za spajanje

Komponente osigurava elastičnost Oni su neka vrsta tampon između tijela vozila i cestovnih nepravilnosti. To uključuje torzijske šipke, opruge i opruge. Opruge su varijabilnog krutost i konstante. Ovjes je skup elastičnih traka od metala koji su stroži vrsta „ljestve” i imaju različite duljine. Torzijski šipke su metalna cijev u kojem su šipke funkcionira prema principu uvijanje.

Postoji još jedna vrsta elastičnih elemenata - hidro-pneumatski i pneumatski. Prvi je simbioza komprimiranog zraka i radna tekućina u jednoj komori, koji je podijeljen pomoću pregrade, drugu radnju na osnovu svojstva za komprimirani zrak.

Komponente smjeru distribucije sile istovremeno služe za pričvršćivanje suspenziju na konstrukciju vozila, sila prijenosa tijela i pravilnom položaju kotača vozila u odnosu na tijelo horizontalno i vertikalno. značajke Data uključuju dvostruku moć, moć je uzdužna i poprečna instalacije.

komponente za gašenje (Amortizeri) koriste za suzbijanje elastične komponente, to jest za izglađivanje fluktuacije. Strukturno, amortizeri su u obliku metalne cijevi s elementima za pričvršćenje i primijeniti princip hidrauličnog otpora. Postoje dvije vrste amortizera - monotube i twin cijevi. Prema koracima postupka su amortizeri, ulje, pneumatska i gazomaslyanye.

Komponente stabilizirajuće stabilnost poprečne - bar s fiksiranje stupova na konstrukciju vozila, koji povezuje poluge suprotne kotača. Komponente su dizajnirani kako bi se smanjila roll i bočno raspodjelu opterećenja automobila u zavoju.

Pričvršćivanje komponente suspenzije vozilo za tijelo i podržava kotača obavlja se preko vijcima priključaka, lopta zglobovima i gumenim grmlja (gumene čepove).

Anti-roll bar, mjesto ugradnje, uređaj je dodijeljen zadatak

Anti-roll bar je lako vidjeti, ako ste stavili auto na rupu pregledavate ili vožnje do žičare. Na prednjoj osovini, uključujući i amortizerima, oprugama i druge poluge primijetit ćete zakrivljena čelična šipka koja na svojoj jednoj ruci je priključen na glavčine, a drugi - na podokvir. pričvršćivanje na stabilizatora nisu krute i smiju kretati u istoj ravnini kao i os.

Princip stabilizatora se temelji na preraspodjelu težine tijela vozila na kotačima u uvjetima pojave roll. Na primjer, tijekom naglog promjena u putanji vožnje i prolaska skreće s blagim radijusom.

Stabilizatora izolatori zašto su uništene, znaci uništenja

Za najmanju moguću količinu vibracija, kao i snaga utjecaja koji idu na tijelu vozila, velika većina komponenti ovjesa su povezane elastičnim elementima. To se odnosi i na stabilizator stabilnost poprečno. Za pričvršćivanje, posebni čahure su korišteni (jastuci, guma) od poliuretana ili trajnom gume.

Pod utjecajem vremena i mnogim čimbenicima, kao što su loše stanje kolnika, korištenje agresivnih reagensa, stil vožnje, i tako dalje, podaci rukava može početi kolapsa. Kao rezultat toga, rad stabilizatora postaje nezadovoljavajući. Više ozbiljni nedostaci također može početi početi.

Prvi simptom koji nagovješćuje zamjenu rukava je blagi nakon suspenzije. Takav kucanje također se može čuti na „umorne” amortizerima. Međutim, u slučaju provodnika, to će se čuti ne samo na ughab i jama, ali prilikom ulaska Oštri zaokret. Vozilo se ne rijetko osjećaju nepotrebno spor i rola. Nastala kucati će biti rezultat zazor pojavio u priključnim jedinicama poluge stabilizatora zbog trošenja rukavima.

Opasnost od operacije automobila s neispravnim stabilizatorima provodnika

Ako ne poduzmu mjere na vrijeme, u budućnosti, udarci će samo povećati i stalno pratiti rad suspenzije zbog rastućeg razaranja i deformacije rukave. Prekomjerna primitivan ručka i hrpa tijela može dogoditi. Možda „leži” vozila ne samo kada se okreće, ali u slučaju obnove ili kočenja. Automobila, u pravilu, preporučiti promjenu sklopke svakih trideset-četrdeset tisuća prijeđenih kilometara. No, u našim uvjetima je poželjno da se usredotočite na njihovom trošenju. Stoga je iznenada u nastajanju kosi i kucanje na zavojima će biti eksplicitne simptomi zamjene pušenja elemenata.

Kako provjeriti kvalitetu šalice

Postoji način na koji ljudi za provjeru provodnici stabilizatora u dobrom stanju. Potrebno je voziti lažna policajca „Decion” na drugom stupnju prijenosa. Na području papučice, bilo je gluho knock - najvjerojatnije, izvode se istrošena. Također možete samo penjati pod automobil i vidjeti sve sami. Na istrošeni rukava, pukotine i scuffs će biti vidljiv, koje su karakteristične za lightering i izlizanom gume. Ponekad automaster također poziva takve pukotine sa „tratinčica”.

Osim toga, guma rukava jednostavno može plakati i izgubiti željeni elastičnost. Ako to ne funkcionira normalno razmotriti rukav, tresti sama stabilizator. Prisutnost zazor, škripanje i udaraca u donjem dijelu suspenzije pokazuje da su čahure za stabilizaciju su neupotrebljivi.

Alati, uređaji, potrošni materijal

1. CAID glava.
2. Gorog.
3. Ratchet s nastavkom.
4. Rozhki i sredstva za taloženje tipke.

Zamjena unakrsno stabilnosti rukava sa svojim rukama (korak po korak)

1. Potrebno je objaviti automobil na priključke i osigurati sigurno.
2. Zatim uklonite kotače.
   
3. Uklonite zaštitu karter i tenisice.
4. Podignite donji polugu pomoću dizalice ili staviti fokus na njega. U slučaju zamjene čahure iz oba kotača, poželjno je staviti prestaje pod osi prednjih kotača ili iskoristiti u utičnicu. Potrebno je ukloniti opterećenje iz snopa stabilizatora i olakšati daljnju zamjenu rukavima.
   
5. Zatim otpustite učvršćenje stabilizatora na podkonstrukciju ili tijelu (na obje strane). Ako postoje poteškoće s vijcima, kao rezultat njihovog oksida i onečišćenja, obraditi ih sa „WEDEshka” ili drugih sličnih rješenja kako bi se olakšalo njihovo odvijanje.
6. Uklonite učvršćivanje rukava i sama rukava. Do danas, izvode često čine Split, čime se znatno olakšava postupak za njihovu demontažu.
   
7. Uzmi novi rukav i postaviti stari. Pa operite i obrišite sjedište elementa na stabilizatora. Također možete oprati rukavcu malo da bi ga više prikladan da ga premjestiti ili koristiti poseban lubrikant koji ne rijetko ide u Remkomplekt.
   
8. Pritegnuti vijke za pričvršćivanje na čahure stezaljke.
   
9. Uklonite dizalicu od ručice i instalirati kotač.

Savjete prof.

Treba razumjeti da naprava za vješanje na raznim automobilima može se znatno razlikovati, a to uputstvo nije univerzalno. Međutim, za opće razumijevanje postupka i postupka za obavljanje posla, to je sasvim dovoljno.