O sistema de ignição está em sua essência vários dispositivos e dispositivos conectados a uma única rede elétrica. Ele é projetado para gerar uma faísca elétrica que, por sua vez, estabelece uma mistura de combustível e ar em um motor de combustão interna em um determinado ponto.

Sistema de ignição onde está localizado

A parte principal dos elementos do sistema de ignição está localizada diretamente sob o capô do carro, nomeadamente em seu motor de combustão interna.

Também sob o capô do carro há uma fonte de ignição - uma bateria. Outra unidade integral do sistema de ignição é a fechadura de ignição, que está localizada diretamente no carro, no lado da coluna de direção.

Qual é o sistema de ignição?

Os elementos do sistema clássico de ignição são:

• Bateria recarregável - é a fonte de energia de todo o sistema de ignição;

• Castelo de ignição - é em sua essência "dispersão" do circuito elétrico do sistema de ignição;

• A bobina de ignição também é muitas vezes nos círculos dos motoristas referidos como "bobby". Em essência, é um transformador pulsado que transforma a tensão de baixa tensão em alta tensão;

• O distribuidor de ignição também é bastante frequente nos círculos de motoristas são chamados de "borracha". Fornece em um determinado ponto, o fornecimento de tensão de alta tensão diretamente para as velas de ignição, para gerar uma faísca.

• fios de alta tensão - no circuito eléctrico do sistema de ignição são usados \u200b\u200bpara transmitir corrente eléctrica de alta tensão. Altifalantes no papel da bobina do conector, distribuidor e velas de ignição.

• As velas de ignição estão localizados directamente na cabeça do bloco de cilindros e produzir uma faísca entre os dois eléctrodos, a qual serve para inflamar a mistura de combustível.

Interessante! fios de alta tensão do sistema de ignição são capazes de suportar uma tensão de 45-50 mil volts.

Como funciona o sistema de ignição

A fonte da corrente elétrica para o sistema de ignição é a bateria. Ao rodar a chave na fechadura de ignição (comutação de ignição por diante), a corrente eléctrica vem directamente para a bobina de ignição.

Na bobina de ignição, a tensão de baixa voltagem é alimentado para o enrolamento primário. Por meio de um campo magnético e da indução electromagnética, uma corrente eléctrica de alta tensão (15-25 milhares de volts) é formado sobre o enrolamento secundário da bobina.

A partir da bobina de ignição, por meio de cabos de alta tensão, a tensão entra no distribuidor de ignição. Por sua vez, os submete distribuidor de ignição no momento necessário, alternadamente alta voltagem na vela de ignição. O fornecimento de tensão de alta tensão nas velas de ignição ocorre por meio de fios de alta tensão.

As velas de ignição quando a tensão de alta voltagem é aplicada a eles, eles produzem uma faísca eléctrica entre o eléctrodo central e lateral, que por sua vez estabelece-se a mistura de combustível.

Como verificar ignição

Avarias no sistema de ignição está transportando problemas do proprietário a massa assim, por exemplo: reduzir a potência do motor, o consumo de aumento, o motor é difícil começar, o carro puxa para cima durante a condução, ea emissão de substâncias nocivas nos gases de escape aumenta, e muito mais. Antes de verificar o sistema de ignição, é necessário lidar com o que falhas podem surgir na mesma.

Falhas no sistema de ignição:

• Violação do sistema de ignição de ajuste;
• Falta de ignição;
• Uma faísca não permanente (este problema na maioria das vezes surge como resultado de danos mecânicos aos fios);
• Verter as velas (ocorre quando o motor é ligado quando "amostra incluiu" é resolvido pela simples limpeza da vela de ignição);
• A contaminação dos contactos do interruptor mecânico (desde que a sua presença);
• velas de ignição com defeito (em mais detalhes sobre velas de ignição podem ser encontrados aqui);
• Envelhecimento da bobina de ignição (ao longo do tempo o isolamento da bobina é dissolvido);
• Envelhecimento cabos de alta tensão.

velas de ignição, como verificar as velas de ignição

Antes de começar a verificar as velas, é necessário desligar diretamente a própria ignição. Agora você pode remover as velas de fios de fios de alta tensão.

Importante! Ao remover as pontas dos fios de alta tensão com as velas de ignição, em nenhum caso não deve ser puxada diretamente para o próprio fio de alta tensão.

Desconectar o fio de alta tensão, as velas de ignição devem ser desparafusadas usando uma candição especial.

Importante! Antes de ligar as velas de ignição, o espaço ao redor deles deve ser limpo de sujeira, areia e poeira. Isso é necessário para evitar a queda deste lixo diretamente nos cilindros.

Transformando as velas de ignição, prossiga para o cheque. Primeiro de tudo, é necessário prestar atenção à sua condição e a cor dos eletrodos. Então, por exemplo, uma cor marrom clara fala sobre um bom estado da vela de ignição.

Importante! A lacuna entre o eletrodo lateral e central deve ser exatamente de 0,7 mm.

A liberação da vela de ignição é ajustável selecionando o eletrodo lateral. A lacuna deve verificar e exibir em todas as velas novas, bem como comprovadas.

Importante! Inválida A flexão do eletrodo central da vela, também não é permitida para usar o eletrodo central como suporte de alavanca.

Para verificar a faísca na vela de ignição, você precisará de um dispositivo especial que esteja disponível apenas nos operadores de automóveis equipados. O dispositivo para verificar velas de faíscas da faísca pode ser feito com suas próprias mãos de um pedaço de isqueiro. Para o fabrico do dispositivo, o isqueiro é desmontado e obter uma unidade piezoelétrica (uma peça que bate a corrente quando pressionada, formato retangular geralmente alongado, preto). Transformando diretamente a própria unidade, estendemos sua fiação em 13-17 centímetros.

Tendo feito uma probion auto-feita, você pode prosseguir para verificar velas de ignição da Spark:

1. A extremidade exposta do fio extenso é aparafusada no contato superior da vela de ignição (onde vestidos de fio de alta tensão);
2. O corpo do próprio probion está inclinado para o fio da vela de ignição;
3. Clique no botão BLOCO para clicar;
4. Quando você clica entre o eletrodo central e lateral, uma faísca clara deve escorregar.
5. Uma faísca brilhante e claramente pronunciada indica um bom estado da vela de ignição.

fios para velas de ignição, como verificar os fios de ignição

Fios de vela de ignição ou, em outras palavras, fio de alta tensão fornece transferência de corrente elétrica de alta qualidade diretamente para velas de ignição. Depende diretamente de seu estado, se a corrente de alta tensão será alimentada na vela de ignição.

Primeiro de tudo, ao verificar fios de ignição de alta tensão, é necessário conduzir sua inspeção visual, para o assunto:

• Cortes e rachaduras de isolamento;
• Isolamento de compra;
• Braçadeiras fracáveis;
• Passando e fraturas de arame.

Importante! Atenção especial deve ser dada aos locais de contatos de fios de alta tensão com todos os componentes do sistema de ignição.

Idealmente, o indicador de resistência a fio de alta tensão também deve ser medido usando um multímetro. Para medir, você deve desconectar o fio de ambos os lados e conectar o multímetro a eles. As leituras devem corresponder ao valor mínimo de 3,5 COM ou ser maior.

como verificar o multímetro da bobina

A bobina de ignição é um dos elementos mais importantes do sistema de ignição. Uma bobina de ignição defeituosa reduz a qualidade do motor (torna-se instável) e, quando o motor falha, este item e inicia o motor, torna-se impossível. A bobina de ignição é um elemento bastante confiável do sistema e violações em seu trabalho ocorrem bastante raramente.

Violações no trabalho da bobina de ignição ocorrem pelas seguintes razões:

• Dano de isolamento;
• Penhasco em enrolamentos.

A maneira mais eficiente de verificar a bobina de ignição é a medição da resistência de isolamento usando um multímetro. Este procedimento é forças quase todos os motoristas, por manter um multímetro e conhecimento de como fazê-lo.

Examinaremos passo a passo, como verificar o enrolamento primário da bobina de ignição com um multímetro:

1. Ligue a medição do modo multímetro de resistência;
2. As disposições do multímetro toca os contatos positivos e menos do enrolamento primário do Reel. Dependendo do fabricante, os indicadores normais de resistência podem diferir, em média, o valor normal de resistência está no intervalo de 0,5 - 2.0 ohms.
3. Se as leituras de resistência são aproximadas para zero - isso significa que um curto-circuito ocorreu na bobina de ignição. Se o indicador, pelo contrário, é muito grande - isso indica uma pausa no enrolamento primário da bobina.

Medindo o testemunho de resistência no enrolamento primário da bobina de ignição, você pode começar a medir a resistência no enrolamento secundário.

Vamos analisar passo a passo, como verificar o enrolamento secundário da bobina de ignição com um multímetro:

1. Ligue o multímetro todo o mesmo modo de medição de resistência;
2. Uma vareta toca o contato positivo do enrolamento primário e o segundo para o contato de alta tensão.
3. Os indicadores devem estar dentro de 6-15 COM, eles podem, incandescidos, dependendo do tipo e fabricante da bobina.

Uma bobina de ignição defeituosa pode ser extremamente afetando negativamente o trabalho e a vida útil dos elementos do sistema de ignição e do próprio motor.

Dicas de motoristas.

• Em carros modernos, os elementos do sistema de ignição não devem ser verificados por métodos "dedovsky". O uso de tais métodos com alta probabilidade causará mau funcionamento e mau funcionamento na eletrônica do carro.
• Limpe os fios de alta tensão devem ficar sozinhos, de modo a não ficar confuso.
• Todos os fios de alta tensão que chegam em velas de ignição devem ser ajustados. Na ausência de numeração, recomenda-se fazer você mesmo.
• Os fios de alta tensão devem ser mantidos em forma pura - aumentará em grande parte a sua vida útil e reduzirá a probabilidade de avaria do isolamento.

• A resistência dos fios de alta tensão varia dependendo do comprimento e espessura do próprio fio.