Durante a criação e produção de veículos, os engenheiros melhoraram constantemente seu projeto, trazendo-o à perfeição. Um papel significativo no conforto, segurança e manuseio do carro é desempenhado pela suspensão. Sobre ela e será discutido neste artigo. Claro, todo tipo de suspensão não consideraremos, pois não tomará uma página, mas apenas se concentrará no mais comum.

Suspensão do carro

No momento, três tipos de suspensão são mais usados: moeda dupla, multidimensional e macferson.

Considere cada uma dessas espécies em mais detalhes.

Suspensão dupla.

A dupla suspensão foi instalada em carros de volta nos anos 30 do último século.

Consiste em duas alavancas triangulares, uma delas é anexada ao subquadro com a ajuda de uma dobradiça, e a segunda como uma regra repousa sobre o corpo. Entre as alavancas, verticalmente, há uma mola e um amortecedor telescópico.

A suspensão do duto tem uma série de vantagens inegáveis:

-O primeiro, o corpo é menos reagindo a irregularidades na estrada;

- O segundo nível de ruído na cabine da suspensão de trabalho é mínimo. Claro, esse tipo tem suas próprias falhas: o serviço de dupla suspensão custa muito mais caro, na verdade, como sua produção.

Suspensão multidimensional

Vá para suspensão multidimensional.

Este tipo é quase o mais comum para hoje.

Apareceu nos anos 60 e foi originalmente estabelecido em carros de corrida.

A "multi-dimensão" consiste em várias alavancas (geralmente 3), onde cada uma delas realiza sua tarefa.

O top transmite o esforço transversal e serve para anexar as rodas ao subframe.

A alavanca traseira "mantém" uma parte significativa do peso da máquina transmitida pela primavera.

A alavanca longitudinal mantém a roda do carro na direção desejada ao longo do eixo longitudinal.

Há também um estabilizador responsável pela falta de rolos ao virar turnos.

1. Reaper. 2. A estabilidade transversal é 3.Boa o estabilizador de estabilidade transversal 4. Tell Lever 5. Rodois 6. Alavanca Superior 7. Posicione a alavanca inferior 8. A alavanca inferior 9. Braço de deflexão dinâmico 10. amortecedor 11. Móveis

A principal vantagem da suspensão multidimensional é que o manuseio perfeito e a suavidade da viagem do carro são assegurados.

O ruído do trabalho de tal suspensão também não irritará o motorista e seus passageiros.

Quanto às deficiências, vale a pena notar a baixa durabilidade das "multi-dimensões" durante a operação do carro em estradas com revestimento de baixa qualidade.

Basicamente, esse tipo de suspensão se provou perfeitamente.

Suspensão MacPherson.

O próximo e último tipo de suspensão, considerado neste artigo, tem muitos nomes: MacPherson, suspensão em prateleiras de guia, "vela balançando".

Este tipo de suspensão é mais frequentemente instalado no eixo dianteiro do carro. Parece uma "vela balançando" da seguinte maneira.

A alavancagem das rodas esquerdas e direita está ligada ao subframe.

Por outro lado, a alavanca é anexada a um punho giratório com um suporte de bola.

Isso, por sua vez, permite que a roda gire e conectada através de uma dobradiça com um volante.

Naturalmente, há um amortecedor e primavera, que juntos é chamado de contador de absorção de choque.

Também apresentar um estabilizador de estabilidade transversal que protege o corpo do carro de rolos desnecessários, por sua vez.

A suspensão de Macherson ganhou grande popularidade graças à simplicidade do projeto e sua grande vão, que reduziu o número de avarias.

Ao mesmo tempo, a "vela balançando" não pode ser vista em carros esportivos e máquinas premium caras, já que suas características de design levam a uma mudança significativa no colapso das rodas.