Pompa de benzină este unitatea principală din sistemul de alimentare cu combustibil în motor. Deoarece este clar din titlul însuși - principala sarcină a unității este de a asigura alimentarea cu combustibil a carburatorului sau duzelor. Două tipuri de pompe de combustibil sunt instalate pe mașini moderne: mecanice și electrice. Pompele mecanice de combustibil sunt instalate pe mașini cu alimentarea cu combustibil carburator. Într-un astfel de sistem, combustibilul pentru formarea unui amestec de aerosoli se află sub presiune scăzută. Pompele electrice de combustibil sunt instalate pe vehicule moderne echipate cu sisteme de injector de combustibil de injecție (amestecul de combustibil este pulverizat de duze). În acest caz, combustibilul este alimentat la injector sub presiune ridicată.

Pompă de combustibil, dispozitiv și principiu de funcționare, unde este localizată pompa de combustibil

Pompele mecanice sunt instalate numai pe linia de combustibil, în afara rezervorului. Unele tipuri de motoare auto sunt echipate cu două pompe de combustibil - unul funcționează la sarcini mari de pe motor, pompează volume mari de combustibil sub presiune scăzută, iar celălalt, în interiorul rezervorului, furnizează combustibilul cu volume scăzute de presiune ridicată.

Pompa mecanică suge combustibilul din rezervor și îl servește în carburator prin filtrul de combustibil. Pompa electrică "împinge" combustibilul din rezervor în duzele sub presiune mai mare.

Pe vehiculele echipate cu un sistem de alimentare cu combustibil carburator, pompa de combustibil este în mod constant și la aceeași viteză, iar în sisteme de injecție mai moderne, unitatea simulta combustibil la acea viteză, care este specificată de unitatea de comandă electronică.

schema de conectare a benziniei

Pompa de combustibil mecanică este montată foarte simplu - în locul prevăzut pentru fixare. După instalarea pompei, rămâne doar pentru a conecta furtunul de alimentare cu combustibil la intrare și priză, după care unitatea este complet pregătită pentru funcționare.

În ceea ce privește pompele electrice, există două circuite ale conexiunii lor pe mașinile moderne: un inel de alimentare cu combustibil lung este o rambursare a combustibilului neutilizat de la duzele înapoi în rezervor. Un inel scurt este rambursarea combustibilului neutilizat din rezervor chiar de la pompa de combustibil.

stație de benzină mecanică

dispozitivul acestei unități este destul de simplu:

• capacul.
• Filtru de plasă.
• În partea de sus a carcasei.
• placă superioară.
• Diafragme de lucru.
• placă inferioară.
• tijă.
• Întoarceți primăvara.
• Partea inferioară a corpului.
• Pârghie swap manuală.

Întregul design formează o cameră echipată cu supape de admisie și de evacuare, care sunt situate în partea superioară a carcasei pompei. Supapele sunt șaibe simple din texolit, care apăsați pe izvoarele pe șeile supapelor.

Principiul funcționării pompei este după cum urmează: Pârghia de acționare agregată se deplasează în sus și în jos în mod constant, dar diafragma se schimbă numai în momentul în care trebuie să umpleți camera pompei cu combustibil. Poziția inițială a diafragmei este returnată sub acțiunea primăverii de întoarcere. De fapt, combustibilul curge în carburator.

Dacă luăm în considerare funcționarea unei pompe mecanice de combustibil, unele diferențe sunt detectate în funcțiune pe motoarele auto cu unitatea din spate și frontală. Dacă o mașină cu tracțiune pe spate, atunci este instalat un excentric pe arborele de antrenare, care împinge corpurile pompei de combustibil, asigurând această lucrare.

În interiorul motoarelor de antrenare din față au, de asemenea, excentrici, totuși este instalat pe arborele cu came. În procesul de funcționare, aruncarea împuternicită a pârghiei, care, la rândul lor, afectează echilibrul în partea de jos a carcasei stației de benzină. Balancerul urmărește rezistența izvoarelor și scoate în jos tija cu diafragmele pompei - se obține vidul. Combustibilul este tras prin montaj, se deschide supapa de admisie și o trece în cavitatea de deasupra diafragmei.
După aceea, arcul de întoarcere împinge tija cu diafragma în sus - presiunea este creată în camera de lucru a pompei. Sub influența ventilului de admisie a presiunii se închide și se deschide spre exterior. Combustibilul intră în fitingul de absolvire, urmează furtunul și cade în carburator.

stație de benzină electrică

Din punct de vedere structural pe o serie de părți, unitatea este similară cu pompa mecanică. Principiul funcționării pompei de combustibil electric este după cum urmează: Un miez special este tras într-o supapă electromagnetică, creând presiune până când contactele de alimentare cu tensiune sunt umflate. Codul pornește cheia în blocarea de aprindere, pompa de combustibil începe să funcționeze, ridicând presiunea în sistem la nivelul de lucru. Prin urmare, înainte de a începe motorul, este recomandat să așteptați câteva secunde pentru a nu expune pompa de gaz a încărcăturii excesive.

În unele modele, stația de benzină este lansată în momentul deschiderii ușii șoferului. Unitatea poate crea o presiune de lucru de 0,3-0,4 MPa, în motoare cu injecție directă de combustibil, acest indicator poate ajunge la 0,7 MPa.

În interiorul pompei electrice există o diafragmă care se mișcă în sus și în jos. Când părăsiți diafragma în jos, un vid deschide supapa de admisie a pompei este creată. Benzina intră prin filtrul în camera de deasupra diafragmei. Când se deplasează în sus, creează presiune care acoperă admisia și deschiderea supapei de evacuare - combustibilul care se deplasează pe linie.

Dispozitiv de pompare electrică după cum urmează:

Cum să aflați care pompă de combustibil este pe mașina dvs.

Orice șofer mai puțin sau mai puțin experimentat este cu siguranță conștient de tipul de gaz este echipat cu o pompă de combustibil. Așa cum am menționat mai sus, motoarele carburatorului au introdus pompe mecanice de combustibil instalate într-un anumit loc. Cu toate acestea, uneori motoarele de carburator sunt echipate cu pompe electrice - în acest moment trebuie să specificați când cumpărați o mașină, mai ales "din mâini".

La autovehiculele cu o injecție de sistem de alimentare cu combustibil, precum și cu un sistem direct injectabilă, sunt instalate exclusiv pompe de combustibil electrice, care sunt direct în rezervor cu inflamabil.

Filtrarea și grila spațiilor electrice, de ce sunt necesare și cât de des se schimbă

Combustibil, cu realimentare, de regulă, are nevoie de curățare suplimentară. Este deosebit de sensibil la sistemul de injecție a injectorului de calitate a combustibilului. Filtrele de combustibil sunt utilizate pentru curățarea suplimentară. Procesul de curățare este în două etape: prima curățare grosieră - prin rețeaua de benzină.

Particulele mari de rugină și gunoi sunt cernite aici. A doua etapă este o curățare fină a filtrului de combustibil efectuează. În diferite modele de mașini, filtrele de curățare fine sunt instalate în locuri diferite. Cel mai adesea poate fi detectată sub capota mașinii.

Sistemul de injector necesită o curățare foarte detaliată a combustibilului - de la 5 micrometri. Presiunea într-un astfel de sistem este destul de mare, astfel încât filtrele de combustibil sunt realizate din material durabil sau oțel inoxidabil.

Înlocuirea filtrului de combustibil

În manualul motorului, motorul trebuie specificat cât de des este necesar să modificați filtrul de combustibil. Cel mai adesea, această procedură se desfășoară o dată la doi ani sau după o anumită fugă. Cu toate acestea, având în vedere calitatea combustibilului pe stațiile de benzină internă, se recomandă schimbarea filtrului cel puțin o dată pe an. Cu o funcționare intensivă, mașina este recomandată pentru a verifica periodic filtrul de combustibil și, dacă este necesar, îl schimbă imediat.

Înlocuirea filtrului poate fi efectuată la stațiile de întreținere sau în mod independent - procedura este simplă. Înainte de a schimba filtrul de combustibil, trebuie să resetați presiunea în rampă.

Pentru aceasta:

• Deconectați terminalul "minus".
• Scoateți releul pompei de combustibil.
• Conectați bornele la baterie.
• Rulați motorul, așteptați până când se tara.

Acum puteți dezmembra filtrul de combustibil. Apăsați degetele de pe ambele părți ale filtrului și scoateți-l cu atenție. Amintiți-vă - aproximativ 100 de grame de răstimp de combustibil în interiorul filtrului și poate afla. Apoi, producem acțiuni în ordine inversă - Instalați un filtru nou, deconectați terminalele, puneți releul pe loc, conectați terminalele, porniți motorul. Verificăm dacă nu există scurgeri în locurile de conectare cu furtunuri de combustibil.

Este foarte important să fiți capabili să determinați când filtrul este înfundat. Mai întâi de toate, acest lucru poate semnala pornirea rea \u200b\u200ba motorului, picăturile de împingere semnificativ, în timpul unei accelerații ascuțite, motorul "chips-uri" se pot împiedica. La inactivitate, motorul funcționează inegal, în timpul conducerii motorului nu are combustibil, dacă viteza depășește 100 km / h.

Calitatea combustibilului, deoarece combustibilul afectează durata de viață a pompei de combustibil

Motivele pentru care pompa de combustibil eșuează de câteva ori, puțin. De fapt, există doar două dintre ele: un combustibil murdar de calitate slabă și o încălcare gravă a regulilor de funcționare a agregatului.

Combustibilul popular poate conține apă și aditivi nocivi. Apă, la intrarea în pompă, în sezonul rece, poate îngheța și deteriora unitatea. Aditivii sunt adăugați furnizori de combustibil fără scrupule pentru a crește numărul de octan. Aceste substanțe pot conține diferite metale în concentrații ridicate care măresc conductivitatea electrică a combustibilului. Astfel, benzina poate scurta rotirile motorului electric al pompei, care va eșua.

Particulele mecanice mari în combustibil pot fi cauzate de defalcarea benzonasurilor, în special de rugina rezervorului de gaz. Acest motiv poate fi atribuit încălcării regulilor de funcționare - rezervorul mașinii trebuie menținut curat.

De ce scade presiunea pompei de combustibil, cauzele posibile

Una dintre cele mai frecvente cauze este lipsa de aprovizionare a pompei de combustibil. Presiunea benzinării poate cădea în timpul mișcării atunci când sursa de alimentare se oprește în mod neașteptat, iar motorul pur și simplu tarabile. Nu există un indicator important - cantitatea de alimentare cu combustibil. Aceasta este, pompa de combustibil poate bâzâi (alimente), dar nu să depună cantitatea necesară de combustibil și să nu creeze presiunea dorită în rampă. Presiunea este acumulată treptat în rampă și ar trebui să aibă un indicator de aproximativ 300 kPa. Pentru a testa presiunea în rampa de combustibil, utilizați un manometru de presiune. Indicatorii de presiune trebuie să respecte o anumită marcă de mașini. De exemplu, pentru modelele de injectare de vase, atunci când contactul este pornit, norma este de 3 atmosfere, la inactiv - 2,5, când este apăsată pedala de gaz - 2,5-3 atmosferă.

Folosind un ecartament de presiune, este posibil să se determine natura defecțiunii: defectarea regulatorului de presiune din rampă, defalcarea pompei de combustibil, o scădere a performanței sale ca rezultat al producției, contaminarea filtrului (filtrul de combustibil, Pompa pompei de gaz). De exemplu, dacă filtrul este contaminat, presiunea va crește foarte încet sau scalabilă.

Când presiunea benzinăriei este redusă sub normă, motorul nu poate începe deloc sau a rula greu, a spus, a spus, funcționează instabil, cu dips etc. Dacă motivul se află în pompa de combustibil și nu în filtrul de combustibil, atunci cel mai probabil, plasa pompei este pur și simplu înfundată. În acest caz, acesta va fi suficient să îl curățați sau să îl înlocuiți.

Dacă există o suspiciune în defalcarea benzonasilor, poate fi foarte ușor de verificat. Doar rotiți cheia de contact și ascultați cu atenție - dacă se aude pompa. Dacă nu auziți buzz-ul caracteristic al unității de lucru, s-ar putea să fi apărut cu nutriție sau cablare. Trebuie remarcat faptul că în branduri scumpe o mașină, de exemplu, o clasă premium, aud sunetul pompei de lucru nu se poate datora izolației solide de înaltă calitate.

La lista posibilelor cauze ale benzinei nelucrătoare și, în consecință, scăderea presiunii poate fi atribuită:

• Siguranța a eșuat.
• Defalcarea benzii de benzină.
• Defecțiunea motorului pompei.
• Oxidarea contactelor etc.

Diagnosticarea care poate face diagnosticul de lucrări de benzină, Sfaturi Pro

Desigur, este cel mai precis și eficient pentru a diagnostica pompa de combustibil, în special electric, poate numai pe o stație de service specializată. Cu toate acestea, unele manipulări, mai ales dacă mașina de producție internă poate fi efectuată independent.

În primul rând, verificați siguranța benzinăriei. Apoi, verificarea este supusă releului pompei de combustibil. Pentru a face acest lucru, verificați prezența tensiunii asupra ieșirilor de control, iar celălalt capăt se referă la masă. Verificarea este făcută utilizând un multimetru sau lampă de test, cu un curent consumumat de cel mult 0,25 A. Dacă siguranța de protecție, iar lampa nu arde, ar trebui să căutați cauza în cablajul și unitatea de control.

Pompele electrice de combustibil sunt verificate după cum urmează: Dacă pompa de combustibil nu este îndepărtată, se măsoară tensiunea pe cipul său. Shot de benzină este conectat la o sursă de 12V, de exemplu, la o baterie de mașină.

Verificarea pompei mecanice a combustibilului extrem de simplă: Scoateți furtunul de la priză și apăsați maneta de swap de mai multe ori. Dacă combustibilul se aprinde - pompa este corectă. În cazul în care funcționează manualul swap și când motorul care rulează motorul nu este servit, motivul este probabil să fie în formarea tijei. Datorită contactului permanent cu excentric, tija pompei poate în timp "mergeți rotund" și pur și simplu să nu ajungeți la pârghie. În acest caz, detaliile trebuie înlocuite - stocul Benzonasos merită un ban și schimbări în 10-15 minute.

Întreținerea planificată a pompelor de combustibil, ce lucrări sunt făcute în acest moment

După cum știți, cea mai bună prevenire este atitudinea atentă și funcționarea corectă a unității.
Iar următoarele recomandări vor fi permise extinderea duratei de viață a pompei de combustibil:

Cu fiecare reparație programată, schimbați filtrul de combustibil și plasa pompei de benzonă.
Plasați combustibil de înaltă calitate. Curățați regulat rezervorul de combustibil - apa și rugina se pot acumula în ea, ceea ce poate duce la o scădere a performanței pompei și a sistemului de alimentare cu combustibil. Apa din rezervor poate duce la coroziune pe părțile metalice ale pompei de combustibil.

Este posibil să se repare stația de benzină cu mâinile

Pompele de combustibil mecanice, în virtutea designului său simplu, sunt supuse reparației - de fapt, nimic de rupt în ele și nu este nimic de rupt. Cel mai adesea eșuează membrana, uneori tija. Toate acestea pot fi înlocuite, deși majoritatea autovehiculelor preferă să nu se deranjeze și să cumpere o pompă nouă - merită în mod ieftin și schimbând literal în 10 minute.

În ceea ce privește pompa de combustibil electric, nu se recomandă corectarea acestuia. Teoretic, dispozitivul pompei de benzon electric nu este supus reparațiilor - așa cum este furnizat de producător. În practică, unii meșteșugari folclorici deschid corpul și alimentează pentru a repara sau înlocui deteriorarea sau detaliile au eșuat. O astfel de amatorie este plină de deteriorarea gravă a sistemului de combustibil, deci nu merită experimentare și este mai bine să cumpărați o nouă pompă.