Anterior, pentru a mări puterea motorului, mașina a îmbunătățit mecanic motorul și, în unele cazuri, și transmisie. Cu toate acestea, la sfârșitul secolului trecut, proprietarii de mașini au posibilitatea de a îmbunătăți caracteristicile dinamice ale vehiculului utilizând reglarea cipului (ajustarea funcționării controlorilor electronici a motorului pentru a crește puterea) fără deteriorarea nodurilor interioare ale mașină. În acest articol, vom lua în considerare toate avantajele și dezavantajele acestei metode.

Tuning chip ceea ce este

Tuningul de chip reprogramarea unității electronice de control al motorului a vehiculului. Acest lucru este necesar pentru a îmbunătăți caracteristicile setărilor auto. Tuningul de chip nu necesită modificări din partea mecanică sau tehnologică. În acest caz, ar trebui să faceți doar o lucrare cu motorul ECU.

Cu ajutorul tuning-ului, proprietarul mașinii poate schimba volumul de combustibil, injectat în motor, presiune de presiune, îmbogățirea amestecului de lucru și unghiul de aprindere. Pentru un tuning cu motor, nu este necesară o perioadă lungă de timp, un specialist cu experiență produce astfel de lucrări într-o oră.

Cel mai adesea tuning chip o face să crească puterea motorului și să reducă consumul de combustibil. Se efectuează pentru orice motoare de injectare. În forma unei excepții, pot fi observate unele unități de producție japoneze. Pentru a vorbi în ansamblu, nu există nici o diferență între tuningul chip al unei mașini străine sau domestice.

Acest proces poate fi făcut pe motociclete, iahturi, bărci și tractoare moderne cu ECU. După reglarea cipului, motorul crește sursa de alimentare. Activează potențialul ascuns al motorului auto. De asemenea, cu ajutorul tuningului de cip, motorul este corectat. Tuningul de chip implică ajustarea cipului, datorită căreia există o modificare și actualizare a bazei de informații a mașinii. Acestea sunt depozitate în mese tridimensionale și bidimensionale. Ca rezultat, o poziție specială se distinge de unitățile de control al motorului. Numărul de tabele din ele uneori nu coincide, ceea ce indică diferiți producători. Software-ul special face posibilă modificarea informațiilor în sistemele electronice de transport.

Masinile moderne sunt echipate cu un port OBD special, ceea ce face posibilă modificarea ECU fără a fi îndepărtat. Pe unele mașini, dimpotrivă, există o oportunitate de a ajusta informațiile numai de cipul de convulsii. Acest eveniment trebuie să implementeze un maestru înalt calificat. Cu toate acestea, indiferent de modul în care nu a fost produs, rezultatul va fi excelent. Nu contactați companiile cu o reputație dubioasă. Calificarea insuficientă a expertului poate eșua computerul. Uneori firmware-ul este greșit. Automagester conduce mașina la un stand special și printr-un program special efectuează corectarea setărilor din fabrică. Cu toate acestea, nu toți lucrătorii sunt cunoscuți că în vehicul pot exista mai multe blocuri strâns legate și dacă au apărut schimbări într-una, atunci trebuie să apară și ceilalți.

Puterea motorului, cum să o măriți

În funcție de marca și tipul de mașină, precum și o varietate de motor, o reglare modernă a cipului face posibilă adăugarea a 3 până la 30% din puterea motorului. Există o opinie eronată că, cu ajutorul tuning-ului motorului, puteți adăuga până la 50% din putere și mai mult, dar acesta este doar un mit comun.

Imaginați-vă că orice companii de automobile cheltuiesc miliarde de dolari pentru a crea mașini. Bineînțeles, dacă au avut ocazia să fie ușor și fără deteriorări, elementele de automobile adaugă semnificativ putere, ar fi făcut-o. Cu toate acestea, chiar dacă faceți acest lucru într-un fel, atunci un astfel de tuning cu o sută la sută probabil va dispărea rapid motorul sau transmisia.

În mod tradițional, masa producătorilor configurează în mod intenționat software-ul motorului, care până la zece procente reduce puterea mașinii, ceea ce face posibilă reducerea nivelului emisiei de gaze uzate din sistemul de evacuare. Acest lucru permite o îmbunătățire semnificativă a tehnologiei pentru a rezuma modelul de mașină sub standardul de mediu stabilit. Cu ajutorul reglarea cipurilor, motoarele diesel convenționale și benzinei, de regulă, pot fi adăugate 3-7% din putere, iar motoarele turbocompresorului sunt de 7-30%. Este demn de remarcat faptul că într-o varietate de cazuri, creșterea puterii este semnificativ diferită de cea promisă. La piața modernă a mașinilor, astfel de servicii oferă o masă de diferite companii, dar calitatea lor pleacă mult de dorit.

Cipul de tuning al motorului, așa cum este reflectat în consumul de combustibil

Nu credeți că, după reglarea cipului, consumul de combustibil va scădea semnificativ. Fără îndoială, este posibil să se realizeze o scădere a consumului de către o mașină de combustibil, totuși, de regulă, la valori minime care nu sunt capabile să salveze bani mari. Punctul este că un număr mare de factori externi au un număr mare de factori externi, de exemplu, o modalitate agresivă de plimbare, în care consumul de combustibil va fi mai semnificativ. În plus, o creștere a consumului de combustibil a motorului nu numai că poate schimba stilul de plimbare, ci și o modificare a realimentării sau tipului de realimentare a benzinei, precum și reglarea cu cipuri necorespunzătoare.

Cip de reglare a motorului, cum să creșteți eficiența

Există mai multe metode de creștere a eficienței motorului fără interferențe în proiectarea și munca sa:

1. Măriți presiunea principală a combustibilului.
2. Reducerea rezistenței aerului furnizate la motor.
3. Reduceți rezistența în sistemul de evacuare.
   
4. Optimizați turbina și creșterea presiunii de la supraveghere.
5. Direct tuning-ul în sine.

Dintre toate metodele descrise mai sus, tuningul de cip pare cel mai simplu mod. Experții pre-conduce calculele necesare și știu care rezultat ar trebui să se dovedească. Acest lucru se face folosind o tehnică specială de calcul.

Se pare că calculele moderne ale DV-urilor se bazează pe măsurători general acceptate ale legilor termodinamicii. Nu mai puține legi mecanice, în timp ce nu sunt luate în considerare. De exemplu, o creștere a puterii motorului este posibilă cu creșterea eficienței sale eficiente.

Tuning cip de reglare a motorului, de ce nu face chip tuning fabrica producător de mașini

Dorințele proprietarilor de mașini pentru a obține o mai bună putere și performanță, foarte des, conduc la faptul că motorul este echipat cu supraîncărcători, turbine și alte lucruri. Tuningul de chip este o modalitate excelentă de a maximiza performanța motorului.

Modificările motorului au început să facă imediat după ce a apărut prima piață a mașinilor seriale. Sarcina cheie care a fost rezolvată sa bazat pe creșterea performanței motorului. În ultimii douăzeci de ani de tehnologie de producție, motoarele au pășit departe. Sistemele electronice de aprindere, sistemele directe de injecție și sistemele de injecție electronică au oferit oportunități chiar și de la motoare mici pentru a obține o astfel de putere care anterior dezvoltatorii nu au putut să viseze nici măcar. Până în prezent, toți parametrii motorului sunt controlați și reglați de unitatea de comandă a motorului. Programele care sunt cusute în ea, controlează aprinderea în cilindri, compresorul, aerul de injecție, alimentarea cu combustibil și multe altele pentru a obține revenirea maximă de la motor. Dar producătorii sunt forțați să compromită între performanță și factori:

1. Diferențele în pregătirea și stilurile conducătorilor auto.
2. Diferențele în serviciu.
3. Diferite condiții climatice din diferite regiuni - căldură rece și de urgență non-promoțională.
4. Diverse calități ale combustibilului în diferite țări.
   
5. Emisii dăunătoare atunci când se utilizează combustibili de calitate slabă.
6. Restricții diferite în diferite țări pentru emisiile de gaze de eșapament.
7. În unele țări (în prioritatea Europei), asigurarea și impozitele sunt extrem de dependente de puterea mașinii.

În prezent, tuningul de cip este determinat ca optimizarea programului de control al motorului din fabrică. Toți producătorii de mașini seriale fac firmware-ul din fabrică în așa fel încât să ia în considerare toți factorii enumerați mai sus cu un interval de toleranță destul de larg. Motorul trebuie să reziste simultan influența, de exemplu, întreținerea târzie, șoferul neexperimentat, temperatura scăzută, lubrifianți de calitate scăzută și combustibilul. Prin urmare, un specialist care utilizează tuning-ul pentru chip poate îmbunătăți eficiența și performanța motorului, optimizarea și echilibrarea funcționării diferitelor componente ale motorului în complex, făcându-l mult mai bine decât posibil în producția de serie.

Tuning de înaltă calitate, se face numai cu ajutorul echipamentelor speciale de înaltă calitate

Este demn de remarcat faptul că calitatea tuning-ului cu motor depinde nu numai de calificarea unui specialist, ci și de calitatea echipamentului utilizat. Prin intermediul unui conector special, un computer este conectat la computer. Prin intermediul unui program special, utilizatorul are capacitatea de a gestiona setările sistemului. Apoi, procedura firmware și sincronizarea informațiilor de pe dispozitiv sunt efectuate. Trebuie să știți exact ce schimbări vor fi produse. Apoi, există o nouă procedură de înregistrare a programului. La finalizare, trebuie să verificați funcționarea vehiculelor.

Costuri și garanții

Costul de reglare a cipului este complet dependent de marca vehiculului. Nu mai puțin important an de eliberare, caracteristicile motorului și numele modelului auto. Unul dintre cei mai importanți factori care afectează prețul este o persoană care produce firmware-ul. Acest lucru poate fi oricine - dealer, atelier, serviciu auto sau angajat privat.

De regulă, costul variază în 2000 - 10.000 de ruble. Este important să înțelegem că prețul nu înseamnă calitatea ridicată a procedurii. Foarte adesea maeștrii auto-învățați sunt capabili să efectueze munca mult mai bine decât angajații centrului dealerului. Cu toate acestea, nu toată lumea are echipament scump și bun, care afectează costul.

De regulă, magazinele specializate de reparații auto oferă o garanție pentru munca lor, totuși, pentru a dovedi că tuningul de cip a fost făcut prost, de exemplu, dacă după ce firmware-ul crește consumul de combustibil, este, de fapt, imposibil.

Motoarele carburatorului, cum să-și îmbunătățească activitatea

1. Instalarea sistemului de flux direct al evacuării.
2. Reducerea greutății părților de lucru.
3. Reglarea sistemului de distribuție a gazelor.
   
4. Instalarea filtrului de aer de rezistență zero.

Motorul de reglare a chipului, avantaj

1. Măriți puterea motorului.
2. Creșterea accelerației, care are un efect pozitiv asupra mișcării de-a lungul pieselor încărcate.
3. Creșterea indicatorilor de tracțiune și viteză, rezultând la controlul mașinii devin mai ușor.
4. Tuningul de chip se efectuează destul de repede, care câștigă în fața modernizării și forțării.
5. Dacă mașina este puternic încărcată, iar mișcarea este însoțită de aerul condiționat inclus, ușurința de mișcare va deveni puțin mai vizibilă.
6. Faceți-l mai ieftin și mai ușor ca rezultat al lipsei de necesitate de a face schimbări structurale în motor.
7. Este posibil să anulați reglarea cipului prin revenirea la setările din fabrică. În special, acest lucru este relevant în prezența consecințelor negative.
8. Tuningul de chip produce o varietate de schimbări sub stilul individual de conducere al proprietarului mașinii. ECU poate fi adaptat la cât de rapid și la regimul economiei. Setările combinate sunt deosebit de populare.
   
9. De asemenea, este posibil să se adapteze mașina sub unitățile suplimentare instalate pe motor și noduri - se fac setări speciale, oferind activitatea optimă a mașinii în ansamblu.
10. Această procedură oferă mașinii posibilitatea de a funcționa cu ușurință cu o combinație specifică. O astfel de oportunitate oferă mașina cu potențialul ascuns al motorului.

Motor de reglare a chipului, dezavantaje

1. Cu o reglare a cipurilor nereușite, există riscul creșterii consumului de combustibil timp de aproape douăzeci la sută.
   
2. Deteriorarea minoră a resurselor de lucru ale elementelor motorului auto. Aproximativ acest indicator este de trei sau patru procente.
3. Cu reglarea neprofesională a cipului, ECU poate lucra incorect, iar în cel mai rău caz și pentru a eșua.
4. Rare, dar totuși un posibil fenomen - ca urmare a unei eșecuri către ECU, unele programe disponibile sunt începute să lucreze incorect, ceea ce poate duce la consecințe dezastruoase.

Sfaturi Profi, făcând motorul de reglare a cipului sau nu

Până în prezent, Tuning Chip efectuează mulți producători de mașini. Deci, acum acest eveniment este oficial. Cel mai bine este să o faceți ori de câte ori puteți fi încrezători în profesionalismul comandantului și calitatea lucrării. În cazul tuningului de chim, nici un ban nu trebuie salvat, totuși, nu este, de asemenea, întotdeauna rațional plătit.

Dacă decideți să faceți aceste lucrări independente, este recomandabil să consultați un specialist, deoarece setările greșite sunt capabile să conducă la o defalcare a vehiculului. Dacă este posibil, cumpărați echipamente profesionale speciale care nu necesită abilități speciale.