Senzor de debit de aer, acesta este, de asemenea, un senzor de debit masic (DMR) instalat în mașină, pentru a determina cantitatea exactă de aer cerut de motorul mașinii, pentru a da o mașină a puterii dorite. Deci, în problema debitmetrului de aer, controlul amestecului carburant de cilindrii motorului (benzina + aer sau + aer solar). Având în vedere că raportul corect de aer și combustibil în sistemul de injecție ocupă un loc important în asigurarea unei mașini de putere, senzorul de debit de aer a primit rapid o introducere la o mașină. Senzorul de curgere a aerului este amplasat între orificiul de admisie și filtrul de aer (filtru de aer).

Cum funcționează senzorul de debit de aer

Pentru a asigura funcționarea motorului în modul corect, raportul corect al masei de benzină la masa de aer ar trebui să fie creat într-un singur ceas - raportul dintre 1:14.

În cazul nerespectării acestei proporții, funcționarea optimă a motorului este perturbată (motorul poate reduce puterea sau creșterea consumului de combustibil).

Sarcina este setată înainte de senzorul de debit de aer, se măsoară volumul de aer primit și să transfere informațiile primite, pe computer.

Computer de bord, adoptând informații despre aerul primit, va face un calcul instantaneu de cantitatea necesară de combustibil care are nevoie de motor pentru a lucra eficient.

Conducătorul auto, folosind pedala de gaz, se poate regla alimentarea cu aer, făcând clic pe pedala de accelerație, va crește alimentarea cu aer și în cazul în care senzorul de debit de aer funcționează corect, mai mult combustibil va fi servit în motor.

șoferii cu experiență știu că de echitatie fara labagii, reduce consumul de benzină, adică Dacă nu „rupe“ pedala de gaz, nu crește cantitatea de aer, și că, în consecință, reduce consumul de benzină.

Luați în considerare proiectarea senzorului de debit de aer

Senzorul de curgere a aerului este tubul de măsurare, în care se află cel mai fin fir de platină, este de accelerație să-l.

Funcționarea acestui dispozitiv este pe principiul constanței temperaturii.

Modificările senzori de debit de aer au o mulțime și determină cantitatea de aer fiecare senzor în metoda sa.

Dar, pentru a preveni poluarea de sârmă de platină, designeri, dezvoltat instalarea în unitatea de control electronic, pentru a susține funcția incandescent al firului.

Într-o secundă, după oprirea motorului, suprafața firului de platină, acesta devine încălzirea la 1000 * C, permite firului de platină să fie curățat și îndepărtat toată murdăria.

Atunci când defalcare, senzor de debit de aer, este foarte dificil de a remedia problema, cel mai probabil, va trebui să-l înlocuiască cu unul nou, dar meșterii vor găsi întotdeauna o cale de ieșire.

Cum de a defini o defecțiune

Pe placa de control, defecte aprind și dacă urmați, atunci puteți înțelege că mașina are probleme:

• dacă Verificați Engaie a luat foc pe panoul de bord, autovehiculul avertizează cu privire la rupere si este posibil ca acest lucru este defect senzorul de debit de aer;
• dacă nu vă simțiți viteza de schimbări în mișcarea mașinii;
• În cazul în care crește consumul de combustibil;
• În cazul în care puterea motorului este pierdută;
• În cazul în care apar probleme în funcționarea motorului.

În plus față de cele de mai sus, conducătorul auto ar trebui să acorde o atenție la funcționarea senzorului de debit de aer și curățați senzorul, ca suprafața filtrului de aer, prin ventilare a carterului motorului, poate intra în ulei de mașină, acest lucru duce la funcționare necorespunzătoare a senzorului.

Senzor dezvoltatori, în mod constant inventa noi, pentru a asigura funcționarea durabilă a senzorului, cu diferite diferențe de temperatură.

Ofertele pe piața auto de aproximativ 50 de soiuri de aer flux senzori.

Senzori de debit de aer Blank

tub Pito este baza acestui debitmetru, în mijlocul tubului există o placă subțire.

Fixarea plăcii nu este rigid, dar moale.

Fluxul de aer este capabil de o placă de îndoire.

Potențiometrul menține înregistrare permanentă a încovoierea plăcii și modifică indicatorii de rezistență.

Toate informațiile de pe placa de îndoire, intră în unitatea de control, pe baza acestor informații, alimentarea cu combustibil se schimbă.

Senzor de debit de aer cu contor termoelectric

Cea mai comună opțiune de senzori.

Film Thermomemometric HFM flota 6
1 - unitate electronică; 2 parte a fluxului; 3 - grila de protecție; 4 - aer de aspirație; 5 - măsurarea tubului; 6 - element sensibil

În proiectarea schimbătorului de căldură, există două plăci de platină, prin care curentul este efectuat.

O placă este un lucrător, celălalt este de rezervă.

Deoarece principiul de funcționare a senzorului este încheiat în reducerea ambelor temperaturi ale plăcilor într-o stare egala, debitul de aer se răcește o placă fierbinte, încearcă să compare ambele plăci la o temperatură.

Placa nelucratoare cade sub curent mai mare, acest indicator afectează cantitatea de alimentare cu benzină.

Dacă un multimetru este verificat, și arată un semnal slab, atunci senzorul funcționează defectuos.

Verificarea senzorului de debit de aer

Pentru a verifica senzorul și pentru a găsi un defect, trebuie să efectuați următoarele acțiuni:

• opriți motorul mașinii;
• deconectați conectorul senzorului de conectare la sistemul de bord;
• porniți motorul, în timp ce sistemul va funcționa în modul de urgență. Acum, nu contează cât de mult aer este servit, principalul lucru este modul în care se comportă clapetei de supapă;
• incearca sa conduci cu mașina, în cazul în care cu senzorul este oprit, a avut loc o îmbunătățire a dinamicii mașinii - senzorul poate fi defect.

Senzorul de debit de aer pot fi vizualizate vizual.

Nu trebuie să existe nici un semn de murdărie sau ulei uscat pe suprafața senzorului.

Dacă găsiți semne de contaminare - Curățați toate suprafețele și de a elimina cauza.

Pentru a diagnostica, achiziționa un multimetru, măsurători, cu o tensiune constantă în 2 V. Multimetru, conectați la primul și al treilea conectori.

Atunci când motorul este oprit și când contactul este pornit, tensiunea pe senzorul trebuie să fie în intervalul de 0,996 - 1, 01 volți.

În cazul în care tensiunea este mai mare (. De mai sus 1.05V) Puteți arunca senzorul de debit de aer - nu resuscitare se va salva.

În cazul în care senzorul poate fi restaurat, în funcție de citirile multimetru, să încercăm să-l restaureze.

Noi reparații, senzor de flux de aer curat și să colecteze

În ceea ce privește repararea există două opinii opuse.

Dar, dacă faci totul în conformitate cu instrucțiunile și cu atenție, sperăm că veți reuși.

carburatoare de achiziție sau lichid de curățare WD40. Înainte de a începe munca, amintiți-vă că, în nici un caz nu pot fi aplicate următoarele materiale:

• nici stick-uri de bumbac;
• fără acetonă și conține agent acetonă;
• nu atrage compresorul și aer comprimat pentru a ajuta;
• nu folosiți eter.

Toată lumea a făcut, și acum lucrăm:

• desfaceți toate șuruburile, șuruburi;
• scoatem duza senzorului;
• senzorul poate fi contaminat cu o cantitate mare de ulei, cu un lichid pentru carburator sau WD40, presărare cu privire la conținutul senzorului și așteptați până când se usucă de curățare;
• puteți repeta acțiunea
• după curățarea senzorului, curățați grila și suprafața interioară a duzei;
• Înlocuiți filtrul de aer;
• colecta toate dezasamblate și instala în loc.

Sperăm că problema este rezolvată și știi cum să facă înroșirea feței senzorului.