Designul motorului de combustie internă include un senzor de temperatură specială, prezentând în ce măsură lichidul de răcire încălzit. Este de la temperatura sa, optimitatea și calitatea amestecului de combustibil depinde. Senzorul termic de răcire este unul dintre elementele foarte importante din designul vehiculului, care este monitorizat de temperatura motorului și informează șoferul cu privire la toate modificările care apar. Dacă dispozitivul a eșuat sau a început să dea lecturi inexacte, este necesar să înlocuiți partea. Vă propun să discutăm acest subiect în modul cel mai detaliat.

Unde este senzorul termic de răcire

Acest senzor este situat în apropierea carcasei termostatului și îl instală în așa fel încât să existe contact direct cu lichidul de răcire, altfel nu are sens să vorbim despre calitatea și fiabilitatea semnalului.
La operarea motorului, temperatura nodurilor sale principale este mărită. Pentru a ridica căldura care se concentrează în cilindri și lichidul de răcire este necesară. Când gardul de căldură, temperatura blocului și a cilindrilor se schimbă, senzorul termic de răcire fixează aceste oscilații urmate de transmisia lor la unitatea de comandă a vehiculului electric. După primirea semnalului, starea motorului devine clară sau rece, modul în care se încălzește și lucrează la temperatura necesară.

Datorită acestui fapt, faptele sunt deosebit de importante pentru sistemul motor, pot fi corectate indicatorii principali de performanță al motorului. Dacă este cunoscută temperatura motorului, unitatea de comandă electronică poate selecta modul de funcționare dorit, care are un efect pozitiv asupra manipulării mașinii. Cu ajutorul DZH, sistemul efectuează următoarele funcții:

1. Posesia întârzierii sau a avansului de aprindere. Cu un cărbune cu aprindere în mod corespunzător, numărul de gaze de eșapament va scădea semnificativ, mașina va folosi mai puțin combustibil, iar funcționarea motorului va fi mai potrivită.

2. Dacă mașina este echipată cu sistem de injecție a combustibilului, benzina este capabilă să fie îmbogățită. La primirea de către unitatea de control al semnalului pentru o temperatură a motorului prea scăzută, se ridică imediat durata impulsului transmis la duzele, ceea ce face posibilă excluderea fluctuațiilor atunci când încălziți motorul și asigurarea optimității operațiunii sale la inactivitate. Când crește temperatura, amestecul de combustibil este deplasat de un bloc, care permite mașinii să producă o evacuare mai mică și să reducă consumul de combustibil. Cu un bloc electric de senzor termic defect
Controlul nu controlează procesele din motor, ceea ce face amestecul de excesiv îmbogățit, contaminat și este consumat în mai mult.

În plus, senzorul de temperatură controlează rotirea arborelui cotit și crește revoluțiile în cazul ralantului.

Semne de funcționare defectuoasă în funcționarea senzorului termic
Lichid de răcire

Determinați defecțiunea senzorului termic de răcire, vă puteți uita la aspectul său. Primele semne de defecțiune a acestui senzor sunt fisuri, coroziune puternice sau scurgeri ale substanței de răcire. Cu toate acestea, uneori apariția senzorului poate fi destul de normală. Există mai mulți factori care indică defectele în senzorul de temperatură a lichidului de răcire:

1. Dacă consumul de benzină a crescut.

2. Dacă se afișează unitatea electronică de control
Acest cod de problemă.

3. Dacă lampa de testare de pe tabloul de bord semnalează supraîncălzirea motorului.

4. Dacă motorul sa oprit sau instabil.

5. Dacă este dificil să porniți motorul la inactiv.

Verificarea stării de lucru a senzorului termic al lichidului de răcire, cursul lucrării a fost treptat

Pentru a verifica senzorul termic al lichidului de răcire, este necesar să se ia în considerare tot mai multe detalii. Indicatorii principali pentru care este verificată defecțiunea senzorului este tensiunea și rezistența. Pentru verificarea corectă, este necesar să se armă un multimetru sau un ohmmetru, un termometru având o limită de măsurare la o sută de grade și o capacitate rezistentă la căldură, care are un volum de mai mult de O.5 litri.

Apoi, măsurați rezistența senzorului termic de răcire
Lichide cu o varietate de temperaturi. Pentru a face o astfel de procedură, este necesar să coborâți senzorul în rezervor
Cu lichid de răcire și încălziți-l. În măsura modul în care apa se va răci, este necesar să se facă o măsură de rezistență la fiecare 20 de minute. Informațiile obținute trebuie să fie cât mai aproape posibil în comparație cu datele din tabel, care pot fi destul de ușor de găsit pe Internet.

Principiul funcționării dispozitivului este destul de simplu - cu cât temperatura mai mică a motorului, cu atât este mai mare rezistența electrică a senzorului termic sau cu cât temperatura este mai mare, cu atât rezistența mai mică. Înainte de a verifica senzorul termic de răcire
Fluide, asigurați-vă că sistemul de răcire a motorului este adecvat. Verificați corectitudinea umplerii sistemului este sistemul de răcire, radiatorul, termenul de valabilitate și compoziția lichidului de răcire. Adesea, răcitorul include antigel și apă în aceleași proporții, cu toate acestea, producătorul poate schimba ușor compoziția. În plus, acordați atenție funcționării fanilor, care este capabilă să reducă în mod semnificativ riscul de supraîncălzire a motorului.

Cum să eliminați senzorul de temperatură al lichidului de răcire cu propriile mâini, cursul de lucru este stilul

1. Este necesar să fuzionați lichidul de răcire. În principiu, nu puteți îmbina nu toți, ci doar o anumită parte. Este important aici că nivelul ei nu era deasupra senzorului termic
Lichid de răcire. Pentru a face acest lucru, este necesar să găsiți ștecherul orificiului de evacuare al blocului cilindrului, de obicei este amplasat sub modulul bloc de aprindere. Corkul trebuie să fie deșurubat de cauldron și să aștepte câteva minute până când se găsește cantitatea necesară de lichid.

2. În continuare, trebuie să eliminați filtrul de aer pentru a funcționa este mai convenabil. Pentru a face acest lucru, trebuie să scoateți capacul și să slăbiți clema, fixând conducta de aer. Deșurubați toate șuruburile pe care este atașat capacul conductei de aer. Apoi scoateți dispozitivul de filtrare.

3. Apoi, trebuie să scoateți carcasa de cauciuc de pe dispozitiv, dar asigurați-vă că vă amintiți în ce poziție este localizarea marcajului senzorului.

4. Deșurubăm instrumentul cu cheia la 21.

Înlocuirea senzorului de temperatură a fluidului cu mâinile proprii, detaliate

1. Conține senzorul termic al lichidului de răcire, fără a uita cum a fost localizarea marcajului senzorului termic.

2. Instalați filtrul de aer înapoi.

3. Se toarnă un nou fluid de răcire.

Apropo, există două tipuri de senzori termici
Lichidul de răcire - bimetal și magnetic. Fiecare șofer poate determina independent ce senzor este în vehiculul dvs. Orice ar trebui să înțelegeți, să luați mașina și să vă uitați la săgeata Zak a pointerului. Dacă este montat senzorul bimetalic, săgeata se va deplasa treptat și în cazul unui magnetic - bouncing pentru a afișa date.

Există, de asemenea, senzori termici ai unei probe vechi sau capilare, care funcționează după cum urmează - lichidul care este conținut în senzor are un punct de fierbere scăzut și când dispozitivul este încălzit, acesta este capabil să se evaporă și se fierbe. Astfel, presiunea din balon crește și indicatorul săgeată se mișcă.

Senzorul termic rupt al lichidului de răcire este capabil să conducă la un consum ridicat de combustibil și să încalce operația motorului. Cunoașterea de auto-înlocuire a senzorului de temperatură nu va fi niciodată inutilă, dimpotrivă, vă vor ajuta să vă mențineți resursele financiare și vă vor permite să vă faceți griji cu privire la motor și despre funcționarea sa lungă și neîntreruptă. Motorul din toate condițiile meteorologice se va încălzi rapid și chiar în cel mai rigid îngheț, iar temperatura lichidului de răcire va fi întotdeauna optimă cu cele mai diferite moduri ale motorului mașinii.