­

Diesel nu începe, motive


O mulțime de autovehicule se confruntă cu situația în care un motor diesel nu mai funcționează. Această problemă nu este dificil de eliminat dacă a detectat în timp util cauzele apariției sale. Pentru a afla de ce motorul diesel nu pornește, este necesar să se deplaseze în dispozitivul acestui tip de motor și să ia în considerare principiul activității sale.

Motor diesel, motor pe benzină - ceea ce diferența

Motorul diesel este o unitate de combustie internă. Datorită comprimării sale, amestecul de combustibil este inflamabil în cameră. Când motorul funcționează, datorită creșterii presiunii, aerul este încălzit instantaneu în cilindru - 700 grade Celsius. Principala diferență dintre unitatea de benzină din motorină este faptul că în cilindrii unui motor diesel, combustibilul intră în camere. Combustibilul diesel este injectat sub presiune ridicată, care contribuie la pulverizarea rapidă a amestecului și la incendiul său.

În primul rând, motoarele diesel sunt de preferință instalate pe transportul de marfă, deoarece sunt mai puternice în comparație cu analogii de benzină. Cu toate acestea, acum sunt folosite pentru autoturisme. Ele sunt mai economice, ceea ce permite șoferului să cheltuiască mai puține resurse pentru achiziționarea de combustibil. În ciuda masei de avantaje, motoarele diesel au, de asemenea, mai multe dezavantaje. De fapt, ele nu sunt minusuri grave, sunt mai susceptibile de a fi numite capriciile motorului, care se manifestă în condiții dificile de utilizare.

sRAVNEENIE-DVAGAGELJ-AVTOMOBILJA

Cauzele problemelor - îngrijire greșită și funcționarea necorespunzătoare a motorinei

Cel mai frecvent motiv pentru care tastele motorului diesel este o încălcare a entuziaștilor auto a regulilor de bază ale operațiunii. În plus, poate afecta nerespectarea implementării muncii preventive. De exemplu, ca urmare a faptului că combustibilul diesel conține o cantitate mare de sulf, uleiul trebuie schimbat la fiecare 7,5 mii kilometraj. Uleiul poate oxida rapid și își poate pierde caracteristicile de performanță, ceea ce afectează în mod negativ starea pistoanelor.

Este necesar să se acorde atenție în mod constant și în mod constant puritatea pieselor de combustibil și scurgerea în timp util a deșeurilor și a rezervorului și filtrul. Ar trebui să le curățați de cel puțin două ori pe an, ceea ce va oferi posibilitatea de a preveni zoom-ul filtrului.

Cauzele de depanare - combustibilul nu este sezonier

Robotul motorului diesel este puternic afectat de combustibilul în sine, care ar trebui să coincidă cu sezonul de operare. De exemplu, în timpul sezonului rece, motorina este capabilă să calomniească ca urmare a faptului că motorul aplică gradul de vară de combustibil, care este gros în frig și se transformă într-o masă vâscoasă. În cele din urmă, pompa de combustibil nu poate servi un motor diesel în motor și, prin urmare, combustibilul lubrifiază pompa, în timpul absenței sale unitatea este supusă unei uzuri rapide. În acest caz, singura cale de ieșire din situație este de a conduce vehiculul într-un garaj cald și uscat pentru a încălzi combustibilul.

fGISYL6I.

Cauze de probleme - pompă de combustibil defectuoasă sau filtru

Nu este rar un motor diesel ca rezultat al unui combustibil de cablare sau a etanșeității acestor elemente. În această situație, ele trebuie curățate. În unele cazuri, motivul poate fi în eșecul filtrului de combustibil.

Foarte adesea devine nepotrivit pentru funcționare ca urmare a utilizării dieselului de calitate slabă. În plus, dispozitivul nu poate funcționa din cauza ruperii pompei de combustibil.

Cauze de depanare - motor rău

Unii nou-veniți-autovehicule lansează în mod incorect un motor diesel. Regula cea mai de bază nu este să începeți să vă deplasați pe un motor imitativ. Este necesar să o încălzi bine în sezonul rece. În plus, în timpul lansării înghețurilor, ar trebui utilizate lumanarile de tunnut, ceea ce va fi capabil să accelereze în mod semnificativ procedura.

Cauzele problemelor - compresie redusă

Această cauză a unei defalcări a motorului diesel poate fi găsită destul de des. În plus față de faptul că motorul nu pornește, comprimarea redusă implică o mulțime de alte probleme:

  1. Ca urmare a scăderii neuniforme a compresiei, motorul funcționează inegale și se agită.
  2. Datorită combustibilului nerușinat, motorul fumează cu fum gri.
  3. Datorită descoperirii gazelor arse, unitatea este acoperită cu drifturi de ulei - o creștere a presiunii în carter, care deplasează uleiul prin glande.
  4. Crește consumul de ulei de motor.
  5. Zgomotul în creștere în timpul funcționării motorului.
  6. Crește consumul de combustibil.
  7. Puterea motorului redusă.

De obicei, uzura pistonului motor este cauza principală a compresiei slabe. Oglinda cilindrului este cel mai deteriorată, iar inelele de piston își păstrează prelucrarea. Cu toate acestea, ele nu pot compune decalajul dintre piston și cilindru.

raznaja-Kompressija-V-Cilindrah-Nizkaja-3

Cauzele problemelor - Purtați pistoane

Pentru a mări compresia în cilindrii motorului, este necesar să se toarnă uleiul. Pentru a face acest lucru, rotiți lumânările lipicioase și turnați trei sau patru linguri de lichid în fiecare gaură. Apoi trebuie să aruncați o bucată de țesut densă pe motor. Acordați atenție firelor, care este potrivită pentru lumânări, nu trebuie închisă pe corp. Acum încercăm să începem motorul - pentru trei rotații, uleiul va ieși. Cu toate acestea, în cazul compresiei prea scăzute - motorul este supus reparației.

Nu are sens să se schimbe inelele de piston - este necesar să restaurați mânecile. Pentru a face acest lucru, faceți blocarea blocului și apăsarea noului manșon în ea. După o astfel de procedură, cilindrul este montat, respectiv, mărimea pistonului existent. Această reparație este capabilă să împiedice o problemă cu fabrica de vehicule timp de zece mii de kilometri de kilometraj.

De asemenea, compresia poate scădea ca urmare a distrugerii pistonului. Acest lucru se întâmplă atunci când utilizarea de combustibil diesel de calitate scăzută și, de asemenea, datorită stilului agresiv al driverului de conducere.

Cauzele uzurii mișcării

În unele situații, ruperea motorului diesel poate fi cauzată de uzura unității sau a părților sistemului de combustibil. Aceasta provoacă o scădere a compresiei, iar motorul va fi lansat slab, fie că nu va putea lucra deloc. Acest lucru este deosebit de vizibil în sezonul rece, chiar dacă lumanarile lucrează pe deplin, iar motorul se aplică numai combustibil de iarnă de înaltă calitate. Frecvent adesea, în același timp, motorul începe cu o remorcă și dacă este încălzit, nu provoacă probleme.

Este demn de remarcat faptul că o scădere bruscă a comprimării indică uzura unității. Apoi este reparat sau înlocuit. Se poate înțelege, de asemenea, că motorul este purtat dacă consumul de combustibil este crescut, iar presiunea din carter este suficient de mare. În această situație, singura cale de ieșire este revizia motorului.

dizelnyj-dvagatel-Iznos

În plus, pulverizatoarele de tulburare pot intra în disperare, ceea ce va crește consumul de combustibil diesel, iar fumul negru va funcționa din conducta de eșapament. Foarte rar, când defalcarea, puteți vedea fumul alb caustic din evacuare. Aceste părți trebuie schimbate în timp util, deoarece resursa lor este de aproximativ optzeci de mii de kilometri. Perioada lungă de funcționare a motorului cu pulverizatoare uzate poate duce la rădăcina pistoanelor și a forkamerului. Este adesea posibil să se întâlnească situațiile în care se usucă perechi PTW Plunger, care este însoțită de o lansare complexă a motorului încălzit. De asemenea, trebuie să fie schimbate periodic pentru a evita defalcarea motorului.

Sfaturi profesioniști Cum să porniți motorul

Un combustibil de calitate slabă mărește semnificativ probabilitatea unei defalcări ale motorului diesel. În cele mai multe situații, supapele de presiune curg ca rezultat, ca rezultat, amestecul de combustibil epuizat se încadrează în camera de combustie. Acest lucru se datorează faptului că o parte a combustibilului este alimentată înapoi în piston, deoarece supapa de presiune nu o taie. Situația agravează funcționarea motorului la revoluții mari. Datorită utilizării dieselului de calitate slabă, un piston și duze pot suferi. Plicul trebuie să fie redus la fel de ușor, altfel este purtat și afectează negativ funcționarea motorului.

Când temperatura aerului este mai mică de zece grade, se recomandă calcularea de două ori a lumanarilor. În unele mașini, când începeți, se aude un anumit clic al releelor \u200b\u200bstrălucitoare ale lumanarilor și în zece secunde - semnalul este oprit. Trebuie să opriți aprinderea, să așteptați câteva secunde după oprirea releului, apoi porniți din nou motorul. Așteptați becul lumanarilor și fierbeți motorul, apăsând, în timp ce gazul.




Comentarii