Consumul sporit de material lubrifiant în motor este un fenomen destul de comun și, prin urmare, interesează aproape fiecare șofer. Acest articol vă va spune cum consumul de ulei de motor este considerat norma și pentru care motive nivelul său este redus.

Cauzele consumului crescut de ulei

Puteți identifica un întreg sistem de motive pentru care se ridica sau, dimpotrivă, nivelul uleiului de motor este redus. Toate acestea afectează în mod semnificativ activitatea motorului în sine, iar consumul de ulei în motor este singurul parametru care conducătorul auto se poate aprecia. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie pentru a măsura măsurarea le aplica o sondă specială.

Calitatea uleiului de motor și efectul său asupra fluxului crescut

Calitatea de lubrifiant nu afectează în mod direct consumul său. Profesioniștii din acest domeniu recomanda evaluarea calității uleiului în motor în funcție de capacitatea sa de a neutraliza componentele acide, care sunt formate din arderea combustibilului. Activitatea anti-coroziune a uleiului de motor este dat și este atașat activitatea anti-coroziune a uleiului de motor, precum și cât de eficient lubrifiant face ca funcțiile sale principale, și anume dispersia și spălarea o varietate de componente. Cu toate acestea, cel mai important este evaluarea calității, care permite să se determine modul în care uleiul în previne uzura motorului a elementelor motorului și o face minime.

Consumul de ulei pentru avgar

Consumul de ulei de motor pe avar apare atunci când uleiul de motor intră direct în camera de combustie și arsuri cu combustibil. În plus, în timpul funcționării, în fiecare motor de combustie internă, este creat un consum parțial al acestui lubrifiant, care este direct legat de specificul mecanismului și de funcționarea dispozitivului.

De exemplu, într-o grupare cilindru-piston, uleiul de motor servește la reducerea frecării între suprafețele în mișcare, acesta răcește și piesele și creează etanșarea necesară între ele. Se aplică pe suprafața inelelor de piston și a cilindrului, iar atunci când tact de curse de lucru, inelele dăruite cu ulei elimină surplusul său.

Fumul Sizy din conducta de eșapament, cauze și eliminare

Uleiul avar în motor este destul de ușor de recunoscut. Cu aceasta, se observă cu un fum gri în gazele de eșapament, care nu se găsește în timpul arderii combustibilului de înaltă calitate. Cu toate acestea, nu este necesar să se confunde acest fenomen cu un negru de fum, ceea ce indică o problemă cu sistemul de injecție. In plus, un simptom explicit de ardere a lubrifiantului poate fi numit o margine uleios negru, care este format de-a lungul marginilor țevii de eșapament.

Este mult mai dificil să aflați motivele pentru combustia uleiului de motor, deoarece fără a deschide motorul, este imposibil să o faceți. Există mai multe modalități ieftine și simple de a combate ugar.

În primul rând, este necesar să se determine ce consum de ulei de motor este destinat unui anumit motor. Cu alte cuvinte, câte lubrifianți trebuie tratați în motor.

În al doilea rând, trebuie să știți că numărul de ulei de motor ars depinde în mod direct de modul de funcționare a motorului de automobile. Dacă autovehiculul utilizează în mod constant viteza mare, înseamnă că lubrifiantul va arde mai mult. Aceasta este o lege obișnuită de fizică - cu cât este mai mare cifra de afaceri, cu atât este mai mare temperatura motorului și a uleiului.

În al treilea rând, debitul de ulei în motor ar trebui să fie luate în considerare în specificațiile unui anumit producție de vehicule, și fiecare modificare specifică a motorului trebuie să se reflecte în documentele auto.

Cauzele combustiei petrolului

Există o serie de motive majore, având în vedere că arderea crescută a uleiului de motor urmează.

În primul rând, destul de des, o astfel de ardere se produce datorită uleiului nepotrivit, turnat în vehicul. De exemplu, materialul lubrifiant printr-o viscozitate scăzută CHUR în conformitate cu motor este caracterizat prin proprietatea de ardere, iar uleiul de motor printr-o vâscozitate scăzută se acumulează pe pereții interiori ai unității mașinii. Atât în \u200b\u200bprimul și în al doilea caz, pierderea de ulei va fi esențială.

În al doilea rând, capace de pompare de petrol sunt în măsură să se uzeze în timp. Cauzele unei astfel de uzură poate fi numit ulei necorespunzător în motor sau diferențele de temperatură ascuțite.

În al treilea rând, de multe ori cauza de combustie poate fi inelele de ulei de circulație care au fost uzate. Potrivit experților, în acest caz, este necesar să se taie inele. Cu toate acestea, pentru a rezolva problema, puteți înlocui, de asemenea, inele și să facă o revizuire a motorului.

În plus, cauzele arderii uleiului poate fi producerea sau uzura suprafețelor interioare ale cilindrilor, presiunea mare de gaze de carter sau randamentul compresorului este afară.

Consumul crescut de ulei, părea să curgă prin garnituri, cum se pot elimina

De exemplu, pentru V 6 și V 8 motoare, consumul unui litru de ulei de motor pe mia de kilometri este norma. Cu toate acestea, motorul minelor de rând nu ar trebui să-și petreacă astfel un număr de material lubrifiant. Totul depinde de modelul unui anumit motor. Trebuie amintit faptul că orice tip de motor, chiar și cele mai noi, în orice caz, va cheltui ulei, pentru că fără ea nu va fi capabil să lucreze, și nu pot fi diferite.

Apropo, cei mai mulți șoferi recomanda pur și simplu topping uleiul într-un motor uzat, și să nu producă revizuire. Cu toate acestea, nu ajută în toate cazurile.

Există mai mulți factori, care sunt, de asemenea, în măsură să influențeze consumul de ulei de motor:
1. Stil plimbare.

2. Presiunea din carter.

3. Calitatea materialului lubrifiant.

4. Corectitudinea setărilor și reglarea motorului.

5. Selectarea corectă a uleiului de motor, respectiv, cu un motor specific.

6. Respectarea de înlocuire.

7. fixatori dintr-un grup cilindru-piston.

8. etanseitate Încălcat în locurile de conectare.

Dacă ați detectat zumzetul uleiului de motor, înlocuirea glandelor, garnituri, etc Există mai multe locuri din care lubrifiantul să curgă de la garniturile arborelui cu came și arborele cotit, de garnitura, care se află sub filtrul de ulei , de pe garnitura din spate a arborelui cotit, de pe garnitura capacul supapei și din așezarea capului blocului de cilindri.

În cazul scurgerilor de la garnitura capacului supapei de distribuție, care este situat în partea de sus a motorului, tobele de lubrifiant se vor vedea în mod clar pe pereții laterali exteriori ai dispozitivului. Printr-o astfel de garnitură de care nu se poate găsi o mulțime de ulei de motor, dar încă este în valoare de a avea grija de etanșeitate.

Când leakageing uleiul din cap cilindru de stabilire, care este situat în partea de sus a motorului, acesta va ieși. Este important ca la motoarele în formă de V, două astfel de garnituri, cum ar fi GBC. Garnituri pot avea daune într-o varietate de locuri, de asemenea, materiale de lubrifiere pot intra în sistemul de răcire în cazul în care o parte a garniturii este rupt, care este situată între cilindrii de lucru și deschiderile sistemului de răcire. În acest caz, motorul va fi uscat, iar uleiul de motor va fi dificil de detectat. În plus, este posibil să se definească o astfel de problemă o în culoarea lichidului de răcire, care se va schimba nuanța și devine plin de noroi. De asemenea, uleiul de motor va începe să spumă, care poate fi văzut cu ușurință pe capacul gâtului, prin care se toarnă în uleiul de motor, și pentru a fi mai precis, apoi pe suprafața sa interioară. Cu o problemă similară, este imposibil de a pierde un al doilea și imediat decide, deoarece motorul poate eșua.

Vorbind de glandele este aproape imposibil de observat dacă deschideți capota. Problema poate indica pete pe suprafața interioară a protecției ceter. O astfel de defalcare a trebuie, de asemenea, să elimine instantaneu.

Pentru a vedea benzile carterului retractabile pot fi îndepărtate cu ajutorul unui cric. Verificați dacă această problemă urmează, atunci când înlocuirea materialului lubrifiant.

În ceea ce privește sigiliul din spate al arborelui cotit, acesta este situat la intrarea arborelui cotit în cutia de viteze. În cele mai multe cazuri, atunci când este înlocuit, este necesar pentru a elimina cutia de viteze, ca și în cazul în care este nerealist să-l văd. Puteți dezvălui un astfel de flux de o subteps care sunt situate în partea de jos a motorului.

În cazul în care garnitura a fost purtată sub filtrul de ulei, atunci este destul de dificil să-l înlocuiască. Totul depinde de calitatea filtrului și înlocuirea corectă. Deși există multe și alte nuanțe.