Duza este un element important al sistemului de combustibil, care este responsabil pentru depunerea combustibilului în motoarele cu injecție de mașini, inclusiv VAZ 2109. Mai jos vom vorbi despre scopul acestei părți, defecte, cauzele acestora, precum și metode de eliminare a duzelor defalcările , inclusiv înlocuirea acestora.

Injectoarele VAZ 2109 (injector), dispozitiv, principiul de funcționare, localizare

Injectorul din motorul mașinii VAZ2109 este proiectat pentru alimentare cu combustibil precis în galeria de admisie în diferite etape ale funcționării motorului. Duzele sunt amplasate direct pe rampa de combustibil a sistemului de alimentare cu combustibil. Un capăt al fiecărei duze este inserat într-o mufă specială cadru de combustibil, un capăt arc este în galeria de admisie a motorului.

Duza este un dispozitiv de alimentare cu combustibil simplu cu un ventil de închidere a acului electromagnetic. De la rampa de combustibil din interiorul duzelor prin filtrul de combustibil sub presiune ridicată vine combustibil. În interiorul colectorului, este injectat prin pulverizator, pe supapa de admisie.

Există patru orificii calibrate pe suprafața pulverizatorului. În interiorul cazului este un mic electromagnet mic. Când electricitatea este servită pe magnet, ridică acul, trecând combustibilul. Când magnetul este de-energizat, arcul de rapel se întoarce acul în poziția sa inițială se suprapun alimentarea cu combustibil.

Locul de plantare al duzei de pe rama combustibilului are o etanșare din inele de cauciuc. În plus, duza este fixată suplimentar printr-o suport special de coardă. Electromagnetul este echipat cu piste, care sunt plasate în blocul de joncțiune al duzei. În acest loc se alătură cablajului firelor lui Esud.

Principiul funcționării duzei este după cum urmează: în partea din partea rampei de combustibil a sistemului de alimentare cu combustibil vine în mod constant combustibil la o presiune ridicată. Impulsul de comandă (controler) la un anumit punct furnizează tensiunea la electromagnetul duzei, deschiderea supapei. În acest caz, combustibilul care se află sub presiune este furnizată direct pulverizator, după care este injectat în colector sub forma unei torță așa-numita conic.

În interiorul colectorului de combustibil se transformă într-un amestec de aer și este absorbit în cilindri prin supapa de admisie. Timpul de deschidere a supapei duzei și, în consecință, cantitatea de combustibil care intră în cilindru este reglată de către operator și depinde de timpul de funcționare a motorului (durata impulsului). De îndată ce supapa este dezactivată, acul de oprire revine la poziția sa originală, iar alimentarea cu combustibil este oprită.

Semne de injectori de combustibil VAZ 2109

Dacă se utilizează un combustibil rău de calitate scăzută sau sistemul de nutriție a duzei este contaminat, acestea pot eșua. În acest caz, combustibilul din duzele nu este pulverizată, dar începe să se scurgă sau curge. Formarea unui amestec aer-combustibil este rupt, ca rezultat - motorul funcționează cu întreruperi pe diferite turatii. Putere și preluare este puternic în scădere, masina se misca cu labagii, există eșecuri și convulsie în motor.

Dacă dispozitivul se blochează acul duzei de supapă în poziția deschisă, poate fi aprinderea după oprirea motorului, așa-numita detonare, drept combustibil continuă să curgă. Partea electrică a duzei poate fi spart. Acest lucru se poate întâmpla din cauza stâncii de cabluri sau scurt circuit. În acest caz, repararea duzei nu este supusă și este necesar să o înlocuiți. Duza contaminată poate fi spălată. Acesta utilizează un stand special. După spălare, funcționarea duzei este restaurat pentru un timp.

combustibil Dispozitiv rampă VAZ 2109

Rampa de combustibil, sau, așa cum este numit, rampa duzelor este unul dintre principalele elemente ale sistemului de alimentare cu combustibil în motorul de tip injecție VAZ 2109. Scopul principal al rampei de combustibil este fixarea duzelor și combustibilul de combustibil pe ele. În motorul de injecție de masina VAZ 2109 rampa este situat pe galeria de admisie. Rampa este atașat la două șuruburi cu cap hexagonal la „5“.

Rampa pe motoarele „Nine“ este o cale ferată, în interiorul gol. De la un capăt la șina, furtunul de alimentare cu combustibil din rezervor este atașat. La celălalt capăt există o armătură pentru controlul presiunii carburantului în sistemul de combustibil. În plus, toate cele patru duze și regulatorul de presiune a combustibilului sunt atașate la rampă. Duzele sunt montate cu suporturi elastice de fixare printr-un inel de etanșare din cauciuc.

Principiul de funcționare a rampei este după cum urmează: Pompa de combustibil shake-uri de combustibil din rezervor în rampa (presiune 2,8 - 3,2 atmosfere). Presiunea din interiorul rampei este reglată de regulatorul de presiune, care este fixat pe rampa (combustibili în exces sunt înapoi resetată în benzobac prin autostrada întoarcere). Conform comenzii vine de la operator, combustibilul din rampa prin duze este injectat în cilindrii motorului.

Dintre cele mai multe rampe comune de defect, se poate observa deteriorarea mecanică și depresurizare compușilor (în locurile de fixare a duzelor, tub de combustibil, montaj de control al presiunii). Toate defecțiunile fara dificultate sunt detectate la examinarea vizuală a rampei. Acestea pot fi scurgeri de combustibil, deformări, urme de lovituri, alte deteriorări.

Demontare rampă combustibil

Acesta este cel mai incomod și etapa problematică de lucru privind înlocuirea injectoarelor, așa că ia în considerare mai detaliat.

Următoarele instrumente, dispozitive și consumabile vor fi necesare pentru munca:

• Cross și șurubelniță plată.
cheie • Hex la "5".
cheie • Claxon la „10“.
• Două taste corn în „17“.
• Duza, inele de etanșare din cauciuc.

Deci, pentru a elimina rampa de combustibil trebuie să faceți următoarele manipulări:

• În primul rând, opriți „masa“ de pe baterie, pentru a evita scurt-circuit.
• Resetați presiunea în rampa de combustibil (click pe secundă de șurubelniță în cruce la ventilul de montare).

• Opriți alimentarea de la senzorul de mers în gol. Este suficient doar pentru a stoarce de blocare din plastic a blocului.

• Deconectați blocul cu fire care alimentează duzele.

• Opriți două furtunuri - conducte de alimentare cu combustibil și de evacuare. Pentru să nu confundați atunci când partea din spate de asamblare nu se confunda în cazul în care să se conecteze, un furtun poate fi etichetat.

• Deșurubați rampa șuruburile de fixare a tubului de admisie.

• Tuburi de combustibil are o montură specială pentru ao slăbi, trebuie să șurub un deșurubați.

• Am deplasa rampa de combustibil de-a lungul axei duzelor - trebuie să iasă din locurile lor.

• Rampa de asamblare se realizează cu precizie în ordine inversă.

Un punct important: în conformitate cu șuruburile care rampa montate la motor sunt șaibe, acestea trebuie să fie returnate la locul de asamblare atunci când inversă.

Cum să eliminați VAZ 2109 duze

• După rampa este demontat, acesta ar trebui să fie pus pe o suprafață plană, de exemplu, pe masă. Apoi, duzele sunt deconectate de la focar. Pentru aceasta, arcul de fixare suport este comprimat, după care puteți deconecta blocul în sine.

• Apoi, o șurubelniță plată trebuie mutat la opritorul rampei de metal. Destinația sa este de a stabili în siguranță, pulverizatorul de combustibil. Unii entuziaști auto pentru un motiv oarecare elimina blocarea complet, deși nu este nevoie de acest lucru. Este pur și simplu trebuie să se miște un pic în lateral.

• Trebuie să luați o duză cu mâna și ușor se agită din partea lateral. Duza trebuie să fie în afara rampei de combustibil fără prea multă rezistență. După aceea, trebuie să verificați imediat starea inelului de etanșare din cauciuc.

• În plus, trebuie verificat, în ce stare este inelul de etanșare a pulverizatorului duză. Pentru a face acest lucru, o șurubelniță cu cap plat ar trebui să prezinte cu atenție ambele inele și inspectați-le pentru uzura.

• În cazul duzei de combustibil, în cazul în care pulverizatorul se schimbă, atunci nu este necesar să se schimbe inelul de etanșare în cazul în care nu este purtat. Cu toate acestea, în cazul în care inelul va fi reutilizată, este necesar să-l lubrifia înainte de ao instala.

• După ce duza a fost îndepărtată și inelul de etanșare a fost filmat (sau a pune pe cel vechi), puteți începe instalarea de noi elemente. Toate lucrările se face strict în ordine inversă.

• Duza este inserat în locul său în rampa de combustibil, fix.

• Blocul cu fire este instalat în loc.

Moduri de spalare de injectoare VAZ 2109

Trebuie remarcat faptul că înlocuirea duzelor nu este întotdeauna modul în care numai și justificate pentru a restabili performanța pulverizatorului. Duza poate fi încercat pentru a curăța, mai ales că este ușor, și puteți salva destul de bine.

Există două cele mai multe metode comune de curățare a duzelor contaminate, din care fiecare are avantajele și dezavantajele sale. Care dintre ele pentru a alege este o alegere pentru entuziast auto.

moda primul

Pentru munca va fi nevoie:

• Injector mai curat.
• Spray de curățare pentru carburator.
• inel de etanșare nou.

Algoritmul de lucru este după cum urmează:

Elimin toate duzele (chiar dacă numai unul a fost cu ciocanul, nu face totul doare).

Punem duza în recipient cu mijloacele de injectoare, vom pleca acolo pentru o vreme.

În acest moment, ne clătirea regulatorul de ralanti, folosind un aspirator carburator.

Am curățat plasa în jurul duzelor duzelor manual - se aseamănă cu o rășină pe consistența. Cu Nagar va trebui să se joace. Aceasta se numește curățare duza externă.

În ceea ce privește curățarea internă, atunci veți avea nevoie de o sursă de alimentare cu o tensiune de 3 până la 12 volți (o baterie de mașină este potrivit), precum și o pompă de picior cu un manometru montat.

De la capătul furtunului pompei, scoateți vârful, completați furtunul de un pic de aspiratorul de injecție, a pus furtunul pe duza. După aceea, pompat sub presiune până la 6 atmosfere, concentrându-se pe manometru de presiune al pompei. După aceea, pe duza trebuie să prezinte o tensiune de trei volți. În cazul în care electromagnetul nu a funcționat (duza nu a făcut clic), este necesar să se mărească tensiunea.

Tensiunea pe duza trebuie să fie deservite de labagii pentru o perioadă scurtă de timp, trăgând periodic presiune. În același mod, sufla toate duzele.

metoda celei de a doua

Pentru munca vor fi necesare:

• Spațiu pentru carburatoare.
• Pompă cu manometru.
• Inel de etanșare.

• In loc de un aspirator pentru injectoare, utilizează spray.

• La rândul său, repetăm \u200b\u200btoate manipulările care au fost descrise în metoda nr 1, folosind mai curat pentru carburatoare.

• Asigurați-vă că pentru a efectua curățarea exterioară a duzei pentru a elimina Nagar.

• Aplicare prin pulverizare la cârpe curate și ștergeți cu grijă toate duzele din afara.

• Treptat bolborosesc, sub influența Pulverizarea Soften Nagar, și va deveni cu ușurință. Puteți utiliza cu atenție o scobitoare sau o șurubelniță plată.

• Înainte de a instala duza în loc, este necesar să lubrifiați inele de etanșare cu o soluție de săpun economice.

Și prima și a doua modalitate de timp nu mai mult de 3 ore ia, iar în bani costa zeci de ori mai mică decât același serviciu pentru o sută. După curățarea duzelor, verificați-le în funcțiune - în cazul în care nu există nici un rezultat, duzele vor trebui să fie schimbat.

Cum să înlocuiască duzele vechi la noi

Cadrul de combustibil este demontat cu toate duzele:

Strângeți de blocare a arcului, deconectați nutritia duza:

legănându ușor din lateral în lateral, îndepărtați cu atenție duza:

apropie ușor șurubelnița, scoateți inelul de etanșare:

Scoateți inelul din pulverizator:

Instalarea noilor duze se face strict în ordine inversă.

Sfaturi Pro: cum de a alege noi duze de bună calitate

Acesta va arata cel mai corect pentru noi duze pentru masina ta, concentrându-se pe codul VIN. Aceasta se explică prin faptul că aproape toate părțile motorului de injecție aparțin unui tip, montate unul cu celălalt. Dacă selectați o eroare atunci când selectarea duzelor, motorul va porni „troit“ și pierde puterea.

Trebuie remarcat faptul că se bazează doar pe caracteristicile tehnice, este puțin probabil să aleagă o duză nou adecvată. Faptul este că, modele de o singură linie, dar diferiți ani de eliberare, pot fi echipate cu diferite detalii. În această situație, cea mai bună cale de ieșire este de a afla codurile de duze vechi și găsi aceleași.

Moment important: nu se confunda duze pentru benzină cu duze de gaz. Ei lucrează în moduri diferite. Astfel, duza de gaz se caracterizează prin faptul că are o rezistență mică - dacă aveți 12 volți să-l prezinte, va arde imediat.

În ceea ce privește producătorii, atunci, desigur, este recomandat să cumpere produse de branduri dovedite. Aceasta este, în primul rând, Siemens, Bosch (Germania), Delphi (SUA). Altek, OMVL (Italia), Hana (Coreea de Sud) sunt potrivite opțiuni mai ieftine.