Apariția fumului poate fi din cauza funcționării defectuoase a diferitelor componente de lucru și sisteme ale unității de alimentare: sisteme de aprindere, sisteme de răcire, sisteme de alimentare, sisteme de control prin injecție, mecanism de distribuție, grup cylindrophone, și așa mai departe. Prin urmare, cauza a apare defalcare de fum sau ca urmare a greșit fie arderea incompletă a combustibilului, sau ca urmare a lichidului de răcire, sau ca rezultat al pătrunderii uleiului, care conferă gazele de evacuare o anumită culoare.

motor diesel Die, ce semnale de fum

Frecvent de multe ori o defecțiune a unui sistem, care se dovedește a fi o sursă de fum, apare ca urmare a unor defecte și probleme în alta. De exemplu, proasta funcționare a sistemului de răcire a motorului presupune supraîncălzire și, în consecință, arderea inelelor de piston. Din acest motiv, uleiul intră în cilindrii, ceea ce duce la fum. Începe căutarea cauza este de dorit compararea circumstanțelor vizibile: caracteristicile fumului, posibilele efecte ale mediului extern observate fenomene conexe.

Poate că o situație familiară: rulați motorul după o parcare lungă, iar din țeava de eșapament împinge un fum gros. Atunci când încălzirea, cantitatea de fum poate scădea, iar atunci când conduceți și dispar la toate. Cu toate acestea, se întâmplă adesea în mod diferit. Fumul continuă, culoarea de ramasite de fum, ceea ce indică în mod clar probleme în unitatea de forță. Iar motivul pentru care acest lucru nu este un loc de parcare lung. Inacțiunea proprietarul mașinii, în același timp, doar agravează problema sau conduce la manifestarea ei ascuțite.

Fum cu evacuare este negru, albastru și alb, precum și orice nuanțe intermediare. Este demn de remarcat faptul că culoarea este un semn important de diagnostic. Funcționarea unui motor cu creșterea chimulus nu este rareori însoțită de alte abateri, deși, uneori, slab, pentru care proprietarul mașinii atrage atenția numai atunci când apare fumul este una sau alta culoare. Acesta este motivul pentru care astfel de simptome trebuie în mod necesar să fie remarcat și notat cu precizie pentru a evalua starea de sănătate și performanța motorului. Atunci când se analizează eventualele defecte se dovedește că fumul în multe situații sunt de aceeași culoare, deși are motive diferite.

Negru de fum, care sunt motivele pentru apariția de fum negru

Fum negru cu discuțiile de evacuare cu privire la re-Înscriind amestecului aer-combustibil și, în consecință, cu privire la probleme cu sistemul de alimentare cu combustibil. Un astfel de fum este de obicei bine vizibil pe un fundal deschis și este particule de funingine, adică, produsele de ardere incompletă a combustibilului.

negru de fum nu este rareori însoțită de pornire slabă, consum mare de combustibil, toxicitatea ridicată a gazelor de eșapament, funcționare instabilă a motorului, și destul de des și pierdere de putere, ca urmare a compoziției care nu este optimă a amestecului aer-combustibil.

La motoarele cu carburator, negru de fum, de regulă, are loc ca urmare a revărsare în camera plutitor din cauza defectului a supapei cu ac, sau datorită Orăcăitul jeturi de aer.

În ceea ce privește motoarele pe benzină cu injecție electronică, re-enricment a amestecului în ele este de obicei apare în timpul unei defecțiuni și defecțiuni ale diferiților senzori (debit de aer, oxigen, și așa mai departe), precum și în condițiile de scurgere a duzelor, care este periculos de hydrodar în cilindru în timpul lansării. Faptul este că, prin eșecul duzei pe unitatea de alimentare nelucratoare pot găsi o mulțime de combustibil în cilindru, care nu va permite abordarea pistonului până la punctul mort superior.

Motoarele diesel de fum negru se produce în cazul în care există deficiențe în activitatea pompei de înaltă presiune (TNVD), sau în cazul în care unghiul de injecție în avans este prea mare.

Common pentru modurile de funcționare ale motoarelor pe benzină în condițiile unui amestec reintrodus sunt uzate și jachete ridicate ale elementelor grupului de cilindru-piston, deoarece excesul de combustibil este spălat de pe pereții uleiului de cilindri și se înrăutățește lubrifiantul. În plus, care se încadrează în uleiul, combustibilul dilueaza, înrăutățind astfel condițiile de lubrifiere și în alte elemente conjugate ale motorului.

Uneori, această aprindere este atât de mare încât nivelul lubrifiantului din carter este crescut semnificativ (mai precis, nivelul amestecului de material lubrifiant cu combustibil). Uleiul diluat primește un miros distinct de benzină. Desigur, pentru a exploata motorul cu astfel de probleme nu este numai dificil, dar, de asemenea, extrem de nedorit, deoarece repede duce la noi probleme, mai grave.

Cum să eliminați motivul pentru apariția de fum negru

• Umpleți combustibilul de înaltă calitate și conduceți câțiva kilometri pentru a estima starea fumului din conducta de eșapament.
• Înlocuiți filtrul de aer, pentru a evita intrarea în motorul diferiților contaminanți din aer.
• Inspectați filtrul de combustibil pentru particule solide sau alte impurități solide.
  
• Dacă aveți anumite cunoștințe și calificări, acordați atenție funcționării injectorului și verificați duzele.
• Pe dieselle este necesar pentru a curăța duzele care în 90% din cazuri toate problemele se vor elimina.
• Aprinderea și configurarea supapelor pot ajuta la vechile vehicule carburatorului.
• Măsurați compresia în cilindri pentru a verifica funcționarea de calitate a fiecărei părți a unității electrice.

Blue sau Sizy Fum, cauzele apariției fumului albastru

Motivul aici este întotdeauna singur - intrarea în uleiul de combustie. Se arde împreună cu combustibilul, dar nu este complet faptul că colorarea gazelor de eșapament în cele nouă sau culori albastre.

Împreună cu apariția țevilor de evacuare a fumului albastru, pot apărea alte fenomene negative:

1. Randament de catalizator rapid.
2. Crește consumul de combustibil.
3. Falling putere.
4. Redusă în cilindri de compresie.
5. Grinzi rapide de lumanari.
6. Consumul ridicat de ulei.

Uleiul care intră în camera de combustie implică defecțiuni diferite. La mașinile mai vechi, capacele de ulei sensibile au fost uzate, care sunt situate pe supapele motorului, sau inelele de garnitură de ulei pe pistoane unității de putere. În cazul motoarelor care sunt echipate cu turbocompresoare, motivul pentru apariția de fum albastru poate fi depresurizarea rotorul în acest turbocompresor.

Cum să eliminați cauza apariției fumului albastru sau nazal

Detect depresurizarea rotorului este foarte simplu. Pentru a face acest lucru, deconectați țeava de eșapament a turbocompresorului și inspectați-l pentru prezența uleiului. În cazul în care problema este în calotele ulei-circuit pe supapele, este necesar să le înlocuiască. Dar dacă este în pistoanele, va trebui să înlocuiți inelele oilmaging și căpușe suprafața cilindrului. În unele cazuri, este necesar pentru a curăța cilindrii.

fum alb, cauzele de fum alb

Primul motiv pentru acest fenomen este vreme rece. După cum știți, vaporii de apă este prezentă în gazele de eșapament. In timpul rece, frunze de abur fierbinte cu evacuare, instantaneu de răcire. Prin urmare, proprietarul mașinii și observă o nuanță albicioasă. Apropo, temperatura de mai jos, cu atât mai puternic va fi vizibil.

Este demn de remarcat faptul că fumul alb poate merge chiar dacă vremea este caldă. Datorită diferenței de temperatură, condens apare uneori în toba de eșapament. Când motorul pornește, amortizorul de zgomot este de filare, iar apa începe să se evapore. În acest caz, nu ar trebui să vă faceți griji, aceste simptome nu indică defalcarea.

Cu toate acestea, indiferent de vreme și temperatură, țeava de eșapament este fum alb pur, nivelul lichidului de răcire scade tot timpul, iar cifra de afaceri este în mod constant „dans“, aceasta înseamnă că de răcire cade fluid în camera de ardere, după care merge în Impreuna cu toba de eșapament de evacuare care foarte periculos.

Cum de a elimina motivul pentru apariția fumului alb

Există o metodă de „Dedovsky“, datorită căreia puteți digitiza în mod independent, defalcarea:

1. Warrate motorul la temperatura de funcționare.
2. Ia o foaie de hârtie curată și atașați la țeava de eșapament, complet nu se suprapun, aproximativ jumătate.
3. Păstrați 10-15 secunde.
   
4. Acum, uita-te la hârtie, în cazul în care a devenit umed, și piese, cum ar fi de apă, atunci orice este teribil, este doar un cuplu. Dar, în cazul în care hârtia a devenit un gras, cum ar fi după petrol, aceasta înseamnă sistemul adaugă toosol sau antigel. În acest caz, du-te imediat la stația de serviciu.

Sfaturi prof.

În cele din urmă, vreau să spun că nu ar trebui să ignore problema, dacă observați că țeava de eșapament merge fum negru, alb sau albastru. Este necesar pentru a diagnostica cât mai curând posibil și de a elimina cauza, pentru a evita problemele chiar mari.