Vehiculul este un lucru destul de costisitor în ceea ce privește serviciul. În cazul în care eliminarea defectelor și a inspecțiilor tehnice periodice sunt faptul că este imposibil să se evite, singura metodă reduce costul masinii - economie de combustibil. Despre acest lucru mai departe în articol.

Economia de carburant cu mașina, ceea ce este

Aplicând o serie de moduri, proprietarii de mașini pot reduce consumul de benzină cu 15-60% și nu este vorba de reglarea chipului. Întrucât practica este evidențiată, cea mai mare parte a combustibilului este arsă în zadar. Luați în considerare ceea ce trebuie să luați benzina să fie utilizată numai prin programare. Adevărat, recomandările de mai jos sunt relevante numai pentru amatorii de mașini care sunt mai încrezători într-o stare tehnică bună a mașinii lor. Linia de jos este că multe defecțiuni inutile provoacă un consum crescut de combustibil, astfel încât acestea să fie eliminate.

nu gasi

Fiecare bruscă apăsare a pedalei de accelerație crește consumul de benzină în zeci de ori. Și nu contează - în oraș sau pe autostradă, în timpul accelerării, începe sau de ieșire la cea mai mare viteză. Motociclistul poate merge în mașini puternice de mai mulți ani și niciodată nu apăsați pedala de accelerație la podea. Și dimpotrivă - destul de des, alegerea pe masini cu un motor slab 1.2-1.6 litri pe o autostradă normală, vom începe să împingă pedala la podea, du-te aproape de „viteza maximă“ pentru a ajunge la locul de destinație mai repede.

Dacă merge de multe ori la un astfel de mod și du-te într-un astfel de stil de sute de kilometri, atunci consumul oricărei creșteri auto catastrofic - până la 17-18 litri de combustibil la suta de kilometri de alergare. Viteza la toate brusc crește consumul de combustibil, iar acest lucru se explică - crește rezistența aerului. Mai mult decât atât, creșterea acestuia are loc într-o proporție dreaptă, dar, de fapt, în geometrică.

Este demn de remarcat faptul că modul economic pentru o mașină modernă - în a cincea, în mod natural, de transmisie depinde de puterea și volumul unității de putere. În medie, este de 60-90 de kilometri pe oră.

cutie de viteze corespunzătoare de comutare

La deplasarea pe transmisia automată de la conducătorul auto, un singur lucru depinde - apăsați pedala de accelerație cât mai lină posibil, iar caseta comută în sine. Este demn de a spune că consumul de combustibil în vehicule cu o cutie automată de 10-15 la sută mai mult decât mașinile cu MCPP.

Mulți șoferi sunt rugați și chiar înregistrate pe suport de hârtie și stick-l la „torpila“ - la ce viteza, ce include transmisia? „Cu 20 de kilometri pe oră, a doua, la 40 -. Al treilea și așa mai departe“ Acest lucru este un nonsens, deoarece aceste numere depind de unitatea de putere, marca de automobile, înclinarea drumului și de alți factori.

Este mai bine să utilizați o formulă universală, care este mult mai ușor de reținut: prima transmisie este utilizat pentru început, al doilea - pentru overclocking, al treilea este de depășire, al patrulea este de a conduce în jurul orașului, al cincilea - pentru conducere de-a lungul autostrăzii.

presiunea cauciucului

Automobiliștilor oamenii de știință au calculat că o scădere a presiunii în toate anvelopele cel puțin 0,1 atmosfere crește consumul de combustibil cu 2-3 procente. După cum știți, nu există anvelope care nu mă lăsa cu timpul. Chiar și la Rolls Royce si Ferrari. Singura diferență este că Bridgestone pe „superdises“ trebuie să fie rulat în condițiile drumurile noastre o dată pe lună, și „Taganka“ de pe discurile de mașini VAZ - o dată pe săptămână.

Dar pentru a distinge o anvelopă cu o presiune de 2,0 atmosferă de la 1,2 atm. Nu toată lumea nu poate fi pe ochi, dar proprietarul mașinii cu astfel de anvelope testate la fiecare realimentare va cheltui 150 de ruble. Dacă doriți pe anvelope, puteți salva și mai mult, ținând o presiune de 2,5 atmosferă, dar atunci mișcarea va fi ușor disconfort: neregulile minore pe șosea vor fi simțite mai mult. La presiune, trei atmosfere și o cale mai de frânare crește brusc.

Presiunea crescută a pneurilor este foarte periculoasă pe drumul alunecos și umed. În timpul iernii, această metodă este pur și simplu inacceptabilă, deoarece costul restaurării mașinii după accident de mai multe ori depășește economiile pe combustibil.

energo-descărcare a unei mașini

Aerul condiționat crește consumul de combustibil cu aproximativ 15%. Luneta toopherygene este de aproximativ 5%. Include lungi, aproape, lumină suplimentară, "aragaz" - încă 10-15%. Doar un vecin este capabil să dea o creștere a debitului la o sută de kilometri de kilometri pe o sută de kilometri.

alegeți meteo pentru călătorie

Dacă aveți ocazia să nu călătoriți în vreme ploioasă, nu conduceți, deoarece rezistența la apă este un combustibil puțin mai puțin lichefiat decât fluxul de aer opus. Mai ales baloane, chiar minore - în general frânează mașina ca pe cineva îl ține pentru bara de protecție din spate. Prin urmare, va merge undeva departe în ploaie, pregătiți-vă pentru un combustibil pentru a plăti cu 15% mai mult decât de obicei.

reduceți viteza inactivă

Adresați-vă mecanicului de pe stația de service pentru a reduce rotirea inactivă a motorului cu un standard de 900-1000 și 500-600. Este recomandabil să o faceți după ce a alerga un vehicul, adică după 15-20 mii kilometri kilometri. Unitatea de putere nu va face rău, dar debitul va scădea în mod semnificativ. Și în orașele mari, în cazul în care aceasta are în mod constant să stea în blocaje de trafic - foarte substanțial. Principalul lucru este că unitatea de putere a lucrat în mod constant la mersul în gol și nu în timpul GLUs o scădere bruscă de gaz, porniți instalația de aer condiționat sau alte sarcini electrice puternice, în timp ce frânare și stoarcere pedala de ambreiaj.

când conduceți, ferestrele trebuie să fie închise

Dacă se angajeze cu adevărat în economii de combustibil, amintiți-vă că sticla redus creează aer atras, mărind rezistența vehiculului, și, prin urmare, consumul de combustibil. Un pic, aproximativ o lună și jumătate, cu toate acestea, în cazul în care o astfel de plimbare este practicată în fiecare zi ... Prin urmare, dacă în mod eficient de lucru în ventilație de aprovizionare, suflare și nu este nevoie specială de a substitui fața vântului, Keep paharul cu ridicată.

rotiți în mod corect masina

În drum lung, fiecare kilogram în plus în compartimentul pentru bagaje este de aproximativ un kilometru in plus. În ceea ce privește portbagajul de acoperiș, crește în general consumul de combustibil cu 10-15%.

Dispozitive de economie de combustibil

Se pare că progresul tehnic a atins zonele cele mai incredibile ale vieții noastre. Mai recent, am fost chiar dificil să ne imaginăm că piața ar fi copleșiți de cea mai largă gamă de diferite tipuri de lucrători tehnice, care sunt responsabile pentru scăderea apetitului mașinii.

Unul dintre know-how-ului populare a apărut în ultimii ani este un ionizator motor. Ca dezvoltatorii asigura, designul sub forma unui cilindru mic îmbunătățește performanța unității de putere și reduce cantitatea de impurități nocive, datorită cărora este redus consumul de carburant. Dar șoferii cu experiență susțin că lucrul ionizator motorului este nou, dragă, interesant, cu toate acestea, este foarte dubios.

Unii observați că după montarea ionizator, motorul, chiar și la viteze mici, începe să funcționeze mai bine. Adevărat, acest lucru nu afectează economia. În plus, cu instalarea incorectă a ionizatorului, un scurt-circuit poate să apară și chiar focul vehiculului.

Amplificatorul de aprindere este un dispozitiv de peste antic. Și este îndoielnic tocmai din cauza prescripției invenției. Consolidarea contactului mașinilor vechi a avut loc într-adevăr. Cu toate acestea, o industrie auto modernă nu lasă necesitatea de a utiliza acest instrument. Dacă totuși decideți să încercați acest dispozitiv, atunci este necesar să-l selectați cu atenție. Anumite modele sunt supraîncălzite foarte repede și nu efectuează tensiuni. Ca urmare, motorul tarabe la fiecare 15-20 de minute.

O altă mașină la modă „gadget“ este un cavitator. Cavitatorii sunt capabili să împărtășească compoziția combustibilului, îmbunătățind astfel operația unității de alimentare. Împărțirea cu ajutorul cavitatului apare după cum urmează - schimbarea alternativă a presiunii face posibilă transformarea lichidului în abur numai în anumite zone. Ca urmare, combustibilul ars complet, iar puterea motorului crește. Cu toate acestea, este posibil să vorbim despre economii reale în cazul în care faceți o zi de zi cu o mie de kilometri cu mașina. În caz contrar, achiziția cavitatorului în sine va plăti pentru o perioadă foarte lungă de timp.

Economia de combustibil cu magneți auto

Un instrument destul de comun a devenit recent magneți de neodim. Principiul acțiunii lor este că câmpul magnetic este capabil să împărtășească compoziția combustibilului în particule elementare, arzând mai bine în motor, permițându-vă să salvați un consum de combustie cu 20%. În practică, în cel mai bun caz, un magnet neodim va fi un dispozitiv inutil și, în cel mai rău caz, dăunează grav electronicii mașinii.

Cum calitatea benzinei afectează economiile sale

Încercați să utilizați combustibil de înaltă calitate. Acesta este un factor foarte important de economii. De exemplu, nu se recomandă utilizarea a 92-a benzină, este de dorit să se preferă la 95th. Desigur, acesta din urmă este mai scump pentru cinci procente, dar face posibilă economisirea a 10-15% din combustibil. Nu este recomandat, de asemenea, să participe la rezerve netestate, pentru că nu vă puteți turna în jos de combustibil de calitate scăzută. Acest lucru poate implica o defalcare și necesitatea de a repara vehiculul. În consecință, fluxul va crește.

Care sunt deliciile motorului diesel

Avantajul motoarelor diesel este un consum redus de combustibil. Este de fapt cu 30% mai puțin față de unitățile de alimentare cu benzină. Vei observa imediat că din oțel, la realimentarea un oaspete rar.

Sfaturi de profesioniști

Toate recomandările descrise mai sus sunt îndeplinite cu ușurință. Iar dacă le luați o regulă, puteți economisi în mod semnificativ pe combustibil.