Probabil toată lumea a observat o cutie roșie mică de pe tabloul de bord, ceea ce indică bateria. Și cu toții știm că, dacă rotiți cheia în blocarea de aprindere, această lampă se aprinde, dar imediat ieși când motorul este pornit. Când driverul introduce cheia și îl transformă în blocarea de aprindere, se efectuează auto-testul automat, de fapt, toate sistemele de motor, după diagnosticarea reușită, indicatorii sunt extinși, ceea ce înseamnă funcționalitatea întregului sistem. Același lucru se întâmplă cu bateria, când totul este în ordine cu el, becul se stinge, dar dacă cu o problemă a bateriei, indicatorul nu va opri arderea.

Încărcarea bateriei de la generator așa cum se întâmplă

Chiar și chiar un entuziast al mașinii novice, știe că acumulatorul interacționează cu generatorul și după pornirea motorului, bateria trece la modul de reîncărcare continuă. Când creșterea cifrei de afaceri a motorului, tensiunea crește la priza generatorului.

Pentru a preveni excitația rotorului în circuit, se montează un regulator de releu mic, al cărei sarcină principală este de a reduce curentul la un nivel normal, indiferent de numărul de revoluții motorii. În consecință, tensiunea este menținută la nivelul dorit. Lampa de baterie se aprinde când încărcarea lipsește de la generator.

Baterie arsuri de lumină, motive

Există o serie de motive pentru care lampa bateriei nu iese când motorul este pornit:

1. Îmbrăcămintea rea \u200b\u200ba generatorului, alunecarea sau uzura curelei critice. Programarea (uzura) lagărului generatoarelor.
2. Regulatorul de releu a fost confruntat sau o punte de diodă.
3. Siguranța copleșitoare sau rău.
4. Lanțul de excitație a generatorului a fost tăiat, o uzură puternică a suporturilor de perie sau a perii generatorului.
5. Contact rău pe masa masei, la ieșirea generatorului sau pe bornele bateriei.
   
6. Comutatorul de aprindere a fost uzat, cu toate acestea, în acest caz, mai multe becuri vor fi aprinse.

Asistenți pentru scule pentru diagnosticare

Dacă lumina bateriei este aprinsă atunci când motorul funcționează, nu este necesar să vă alăturați, trebuie să deschideți capota și să verificați tensiunea pe bornele bateriei. Dacă încărcarea este primită pe multimetru, tensiunea trebuie să fie de 13,5 - 14,3 V. Când nu există încărcarea, tensiunea va fi semnificativ mai mică - aproximativ 12 V.

Pentru a rezolva problema, veți avea nevoie de următoarele instrumente:

1. Două șurubelnițe - Cruciform și plat.
2. Cuțit, clești și "emeer" pentru curățarea contactelor.
3. Multimetru.
4. "Header" - un bec la 12 V.
   

Baterie arsuri de lumină, cele mai frecvente cauze și modalități de a le elimina

Mai întâi. Dacă voltmetrul de la bord afișează încărcarea, lampa bateriei nu arde, bateria este complet descărcată, iar multimetrul demonstrează 12 V pe bornele bateriei.

Este necesar să curățați tensiunea și terminalele și terminalele, după care măsura de tensiune din nou. Dacă acest lucru nu dați niciun rezultat, trebuie să verificați tensiunea la terminalul "30" al generatorului. Primul electrod de multimetru trebuie conectat la terminalul generatorului, iar al doilea la masă. În acest caz, tensiunea poate fi ușor mai mare decât pe baterie, atunci terminalul "30" trebuie șters. Dacă este necesar, schimbați firul care se deplasează de la generator la baterie.

Opțiunea secundă. Voltmetrul de pe panourile de instrumente și bulbul indică încărcarea, dar bateria a fost descărcată. În același timp, tensiunea pe baterie este normală, cu toate acestea, atunci când se încarcă (faruri, un semnal și așa mai departe), săgeata de încărcare este răsucite în poziția din stânga. Motivul este tensiunea slabă a centurii generatorului sau problema cu rulmentul fie cu scripete.

În plus, cauza acestei situații poate fi o defalcare în înfășurarea statorului sau a defalcării unuia din diode. Trebuie să opriți aprinderea și să utilizați multimetrul pentru a verifica diodele. Dacă găsiți o defalcare, ar trebui să înlocuiți.

Nu va fi inutilă și verificarea perii generatorului. Pentru aceasta, verificați lungimea perii - ar trebui să fie de cel puțin cinci milimetri. În caz contrar, perii sunt supuse înlocuirii.

Opțiunea a treia. Dacă, după pornirea cheii, lampa bateriei nu este aprinsă, senzorul de încărcare nu funcționează, iar acumulatorul nu se încarcă, cel mai probabil motivul se află în siguranța curajoasă. Acesta este notat de "F10", iar nominalul său este de 10 amp. Această siguranță ar trebui înlocuită, cu toate acestea, dacă nu ați văzut rezultatul, motivul este cel mai probabil constă în releul de aprindere sau în castelul însuși.

Opțiunea patra. Nu există încărcarea după ce ați pornit cheia, lampa bateriei nu arde, dar toate funcțiile dispozitivelor.

Cu "61", terminalele generatoare trebuie îndepărtate, apoi conectați-o la minus. Dacă, după această operație, becul a prins focul, cauza este înfășurarea excitării generatorului.

În plus, motivul poate fi contacte rele în conector. Este necesar să vă curățați și să îl verificați bine. Dacă nu există niciun rezultat, cel mai probabil un bec ars. Dacă nu este în lampă (arderea cu întreruperi și diminuată), atunci alți indicatori vor arde și cu întreruperi sau diminuate.

A cincea opțiune. Lampa După pornirea motorului nu iese, încărcarea este intermitentă sau lipsă. De regulă, cauza unui astfel de comportament este contactul rău al firului cu conectorul de pe panoul de bord.

Sfaturi de profesioniști

După toate operațiile de mai sus, trebuie să verificați controlerul releului, dați tensiune la contacte. De asemenea, merită verificarea tensiunii pe perii - releul este în mod corespunzător dacă este de 12V, altfel trebuie înlocuit.