Sistemul de frânare din transportul auto este cel mai important organism, rezultând orice manifestări minime ale muncii sale incorecte, cum ar fi fluierul, scârțâit, scârțâit și alții, ar trebui să fie diagnosticate în timp util și eliminate. Ceea ce indică aceste sunete și cum să eliminați scârțuirea de frână - citiți mai departe în articol.

Noi plăcuțe de frână, motive pentru capturile de ecran

Plăcuțele de sărituri sunt rezultatul oscilațiilor sale în procesul de frecare pe discul de frână, care este rezonatorul principal. Mulți factori diferiți afectează acest proces. Pentru a elimina zgomotul, producătorii de țevi folosesc plăci anti-clasificate speciale, dar sunt montate numai pe "pantofi de transportoare" - în scopul de a economisi pentru vânzare pe piața secundară, acestea nu sunt instalate.

Cea mai frecventă cauză a ecranului este plăcuțele de materiale slabe. Orice tampon de fricțiune este o compoziție polimerică a masei elementelor. Producătorii de produse ieftine salvează și utilizează o compoziție ieftină pentru crearea tampoanelor. Cu toate acestea, nu toate tampoanele de scârțâire sunt rele. O altă cauză posibilă a vioara lor este incompatibilitatea cu discurile de frână. Prin urmare, este necesar să cumpărați plăcuțe de frână și discuri ale unui producător.

Dacă este nou, numai plăcuțele de frână instalate, cel mai probabil, au nevoie de ceva timp pentru a lucra. Așteaptă un zgomot puțin, probabil că va trece un zgomot neplăcut. Și acest lucru se întâmplă deoarece partea de sus a blocului este un strat special, cu un amestec care determină sunetul opus. De-a lungul timpului, el trebuie să dispară (cu abraziune completă a acestui strat). Pentru a scăpa rapid de screenshot, faceți o frânare intensă.

Dacă după o anumită rulare a plăcuțelor continuă să fluiere și să scadă, trebuie să le înlocuiți. De asemenea, scârțâia în frâne apare ca urmare a poluării lor sau a pătrunderii apei. În acest caz, este necesar sau curățați tampoanele sau așteptați o vreme.

Scârțâie plăcuțe de frână după o anumită exploatare, de ce au stoarce

Orice plăcuțe de frână sunt echipate cu un indicator special de uzură (T. N. "Piskuna"), care arată ca o placă metalică. Cu o uzură puternică a padului, această placă este în contact cu discul de frână, motiv pentru care se produce scârțâitul sau scârțâitul. Aceasta semnalează înlocuirea urgentă a plăcuțelor de frână.

Acest scârțâie se poate manifesta, de asemenea, pe noi tampoane, care apare ca urmare a fixării slabe a plăcii, motiv pentru care este prematur în contact cu discul și face un sunet neplăcut.

În plus, frânele sunt capabile să scadă din căldură. Această scârțâie nu este puternică, dar, totuși, este prezentă. Cu o mișcare intensă în jurul orașului, alternând overclocking și frânare, chiar și tampoanele originale pot să scapă puțin. Acest lucru se întâmplă în mașini, pe care nu sunt montate discuri de frână ventilate. În consecință, tampoanele sunt rar și au fost publicate, dar este nesemnificativ și eliminat rapid când tamponul este răcit.

În procesul de înlocuire a plăcuțelor, se recomandă lubrifierea calperiilor de ghidare utilizând un lubrifiant special, deoarece este o altă cauză a ecranului de frânare.

Apariția unui violep cauzează, fără îndoială, senzații neplăcute, dar nu afectează eficiența frânării. Dacă sunteți încrezători că scârțâia este cauzată de plăcuțele fără frână, inspectați și curățați sistemul de frânare folosind mijloace speciale. Este posibil ca asamblarea de dezasamblare, precum și lubrifiant a tuturor elementelor în mișcare, vor ajuta să scape de ecrane.

Strângeți plăcuțele de frână din cauza vibrațiilor, motive pentru vibrații, cum să eliminați

Auto-oscilația se desfășoară de la etrierul sau discul de frână, ci din plăcuțele de frână. Deși vibrația se formează toate elementele sistemului de frânare, discurile și etrianul sunt fixate foarte greu, ducând la absorbția vibrațiilor, totuși, tamponul și apoi rămâne în mișcare cu amplitudine redusă, astfel încât șoferul și aude această scârțâit de frânare și chiţăit. În acest caz, nu ar trebui să vină în toate tampoanele, este necesar să distribuiți întregul sistem și să detectați cauza datelor oscilațiilor. De fapt, există câteva astfel de motive:

1. Plăcuțe de frână de calitate scăzută. Adică, pentru suprapunere, căptușeala a luat un amestec adeziv rău, căptușeala sunt neomogene în compoziție și așa mai departe.
2. Pistonul nu se mișcă în întregime în mina etrierului, ca urmare a căreia ambiguitățile apar în frâne.
3. Ghidează caliperul "uscat", motiv pentru care frânele sunt ușor răsucite.
4. Discurile de frână pur și simplu se usucă, ca rezultat al căruia s-a format "binul" de-a lungul diametrului discului exterior.

Rezolvați problemele datorate care vibrează plăcuțele de frână sunt destul de simple:

1. Îndepărtăm descărcarea pe disc utilizând canelura, dar numai atunci când grosimea stratului de reparații face posibilă efectuarea unei astfel de lucrări. Fie va trebui să înlocuiți discurile de frână, deoarece la instalarea chiar și cele mai moderne și abrupte plăcuțe de frână, cultura și sculea nu vor trece în nici un caz.
   
2. Înainte de a instala noi tampoane, verificați etrierul pentru prezența problemelor, în special verificați funcționarea ghidurilor și a pistoanelor. Ghiduri lubrifiați obligatorii cu un material special care reduce frecarea.
3. În plus, înainte de a instala noi plăcuțe de frână, acestea ar trebui să-și frămânze capetele, precum și peretele din spate al căptușelii cu ajutorul unei paste speciale anti-clasificate. Bineînțeles, este interzisă atingerea suprafeței de lucru a pantofului.

Lubrifierea pentru frâne, ceea ce este nevoie de un lubrifiant și cum să îl utilizați

Există două soiuri de lubrifianți de frână - rezistentă la ceramică și termică.

Lubrifianții ceramici pentru etriere se disting prin conținând particule ceramice microscopice în compoziția lor, cu care este asigurată o eficiență ridicată a frânei în diferite condiții. Dacă ridicați în mod corect lichidul de frână, este posibil să se evite nu numai zaful și blocarea componentelor etrierului, ci și pentru a elimina complet orice zdrobire sau scânteie. Elementele vor fi protejate în siguranță de efectul periculos al murdăriei, prafului și umidității, precum și tot felul de picături de temperatură.

În plus, pastele ceramice se disting prin rezistență ridicată la coroziune și nu sunt aglomerate de depozitele din întreaga durată de viață. Perfect combinate, de fapt, cu orice materiale de pad. Pasta nu este aplicată pe suprafața plăcii sau a discului. Se utilizează pentru a lubrifia elementele de etanșare a frânei de disc. Selecție bună - lubrifianți ceramici din Liqui Moly, Permatex, Presto, Bardahl.

Utilizarea pastelor rezistente la căldură - plăci anti-alunecare, plăcuțe de suprafață și paranteze. O alegere excelentă pentru majoritatea modelelor este o pastă de temperatură ridicată pentru frâne LIQUIL MOLY și MOLYKOTE CU-7439 PLUS. Aceste tipuri trecute s-au dovedit cu o presiune și temperaturi destul de ridicate, precum și în locuri unde se așteaptă rugină.

Atunci când alegeți o pastă de frână, trebuie remarcat faptul că trebuie să îndeplinească în mod necesar următoarele cerințe:

1. Rezistența la diverse efecte chimice.
2. Rezistenta la apa.
3. Bună rezistență termică.
4. Compatibilitate cu plasticul.
5. În condiții de temperaturi ridicate nu ar trebui să se manifeste. "Capacul efect".

Vibrații și scârțoase plăcuțe de frână datorită ansamblului de calitate slabă, pentru a acorda atenție la atașarea roților, în care pericolul

Datorită sacoului de material de frecare sau de asamblare incorectă, defectele pot apărea pe suprafața de lucru a discului, care, la rândul său, implică scârțâitul și vibrația. Pentru a rezolva problema, trebuie să înmuiați suprafața discului sau să efectuați măsuri pentru a vă asigura aplatizarea discului de frână, pentru care demontăm discul, curățați cu atenție suprafața butucului de contaminare și rugină și apoi reinstalați discul de frână. Pe partea periferică a discului, verificăm Beyon cu micrometrul, care este fixat pe baza magnetică. Dacă valoarea baterii depășește 0,1 mm, încercați să reinstalați discul de frână, transformându-l la 180 sau 90 de grade față de hub dacă vă permite să faceți configurația găurilor. Dacă rămâne problema, schimbați discul de frână.

Proprietarii de mașini rare fac greșeli cu plăcuțele de instalare independente, care sunt destinate unei anumite părți și, de asemenea, plasate incorect dispozitive anti-schimbate (căptușeală), ceea ce poate duce la scârțâit, ci și alte probleme mai grave. Prin urmare, la instalarea plăcuțelor de frână la aceasta ar trebui să acorde o atenție deosebită.

Discurile de frână sunt calde, consecințele funcționării mașinii cu un sistem de frânare defect

Firește, principalul motiv pentru care discurile de frână sunt frânarea de frânare, care se realizează prin interacțiunea discului de frână cu blocul. În momentul în care discul este încălzit. Este demn de remarcat faptul că apare instantaneu, dar nu are timp să răcească discul de frână, mai ales dacă vorbim despre plimbare în modul urban.

Al doilea, nu mai puțin importantă a încălzirii discurilor - stilul de conducere. Fiecare șofer este individual și, probabil, nu este necesar să se explice că, cu o modalitate agresivă de a conduce în condiții urbane, adică frânare extremă și accelerare ascuțită, discurile de frână vor fi încălzite continuu.

Și, în final, există o defecțiune a sistemului de frânare. Mai exact părțile sau nodurile sale individuale. Luați în considerare în detaliu:

1. Plăcuțe de frână de calitate (căptușeală).
2. Grosimea plăcuțelor de frână și grosimea discului de frână este mai mică decât producătorul minim-dimensional.
3. Discul de frână de reproducere.
4. Utilizarea unui sistem mixt de mecanism de frânare. Frâne spate - tambur, frâne frontale - disc. Aceasta este o cauză greu de încălzire a discurilor de frână față, deoarece sarcina principală în timpul frânării cade pe puntea față.

Plăcuțele și discurile de încălzire intense intense sunt capabile să impună o modificare a proprietăților materialului din care sunt fabricate. În același timp, se formează un film malign între discurile de frână și tampoanele, care are capacitatea de a reduce semnificativ coeficientul de frecare al plăcuțelor de frână în jurul suprafeței discului. Ca rezultat, eficiența întregului sistem de frânare este redusă semnificativ. Și chiar dacă șoferul se adaptează într-un fel la frânarea slăbită, rezolvați problema cu lichidul de frână de fierbere în orice caz, acesta nu va fi posibil.

Acest lucru poate implica o defalcare a întregului sistem de frânare. În cele mai multe cazuri, supraîncălzirea puternică duce la o defalcare a șaibelor de frână și a plăcuțelor. Dacă discurile de frână sunt calde după înlocuirea plăcuțelor, este posibil ca coroziunea în apropierea gumei cilindrului de frână să fie o sursă de subflincare.

Cum se verifică discurile la cumpărare, să acorde atenție, toleranța minimă pentru abaterea grosimii discului peste suprafață

Atunci când achiziționați un disc de frână utilizat, în primul rând, trebuie verificat utilizarea unei grosimi de cadran în mai multe locuri. De ce? Da, pentru că există un fenomen ca o uzură neuniformă a discurilor, care apare din diverse motive. Desenați, de asemenea, o inspecție vizuală a discului de frână pentru zgârieturi, culori și alte deteriorări mecanice la suprafața de lucru a discului.

Dacă cumpărați noi discuri de frână, acordați atenție valorii acestora. După cum știți, produsul mai bun de calitate, cu atât este mai scump. Este mai bine să oferiți preferințelor unor branduri celebre, deoarece companiile mari au grijă de reputația lor și, de regulă, oferă clienților doar produse de înaltă calitate.

Admiterea la abaterea grosimii discului pe întreaga suprafață de lucru este de 0,0035 milimetri. Dacă ați găsit neuniformitatea grosimii discului de frână în afara toleranței, este necesar să o înlocuiți, inclusiv discul de frână perechea de pe axă. Dacă grosimea discului sa schimbat în toleranță, încercați să eliminați problema re-achiziției.

Cu toate acestea, dacă repetarea nu duce la succes, discul poate fi înmuiat utilizând un dispozitiv special. Dar, în același timp, asigurați-vă că grosimea reziduală a discului de frână face posibilă acest lucru, iar bateria componentei butucului discul montat nu depășește 0,05 milimetri. Acum, suprafața de frecare trebuie să fie netezită, asigurând rugozitatea necesară - 3.2. Ei bine, este recomandabil să înlocuiți plăcuțele. Dacă discul nu poate fi înmuiat, va trebui schimbat.

Sfaturi Pro: Cum de a salva viața șoferului și a mașinii

În primul rând, este necesar să se diagnosticăm, să reparați și să modificați elementele sistemului de frânare. Nu uitați că frânele sunt unul dintre cele mai importante noduri ale mașinii și chiar problemele nesemnificative la prima vedere sunt capabile să conducă la consecințe fatale. Înfășurați discurile din deformarea artificială. În timpul fierbinte este interzisă spălarea vehiculului imediat după mișcare. Este necesar să se facă discuri de frână să se răcească, altfel propriile acțiuni veți amenința partea mecanismului de frânare.