Până în prezent, airbag-uri sunt principalele mijloace care asigură siguranța în momentul producerii accidentului rutier. Acest articol este dedicat istoriei creației lor.

Airbag, principiu de acțiune

Airbag este un cilindru impenetrabilă.

Pe partea de sus a acestui cylider există o coajă cu o bază elastică.

La momentul de urgență, balonul este umplut cu gaz speciale.

Astfel, atunci când unei persoane se lovește de corp cu un corp de masina, perna neutralizeaza o parte din energia.

Oamenii care sunt în momentul accidentului de la partea din față, pentru a primi leziuni de la apăsarea pe volan, în cazul în care conducătorul auto și tabloul de bord, în cazul în care pasagerul.

Sistemele de siguranță sunt amplasate în aceste locuri pentru a reduce riscurile la un nivel minim.

Istoria airbag-uri de constructii

În anii '70 ai secolului trecut, procesul de utilizare a început airbag-uri.

Ideea creării lor existau deja aproximativ 20 de ani.

In tot acest timp, inginerii de efectuat experimente pentru a crea ceva de genul asta, dar tehnologia din acea vreme era suficient de limitate.

Pentru a asigura sistemul cu condițiile necesare nu aveau cunoștințe speciale.

Pionierii în domeniu au fost inginerii de la Ford, care a instalat primele airbag-uri pentru mașinile lor.

Pentru ei, urmată de transformarea a fost efectuată în cadrul companiei General Motors.

Aceste companii au lansat un număr limitat de modele de mașini cu adaptări similare, din motive de interes.

Inovația a fost învinsă, invenția nu a dat valori. Popularitatea a apărut la începutul anului 1980.

Toate companiile majore de automobile au început să furnizeze produsele lor sistemelor de securitate.

În Occident, Ford și General Motors menționate mai sus au condus. Piața europeană de automobile, în acest domeniu, a condus Mercedes.

După acel moment de zece ani, toate companiile globale au început să introducă tehnologii similare. Astăzi, nu mai găsește o mașină fără astfel de sisteme de securitate.

Dispozitivul și principiul operațiunii airbagului

Desigur, pentru a compara airbag-urile moderne cu mai în vârstă nu este un lucru rezonabil.

Tehnologiile au îmbunătățit acest produs de mai multe ori.

Structura airbagurilor moderne include un senzor de definiție a șocului și o unitate de control.

Dispozitivul în sine este fabricat din material de nailon.

Generatorul de gaze contribuie la injectarea gazului de fulgere la momentul impactului. Senzorii sunt plasați în anumite locuri, au o sensibilitate ridicată la posibile șocuri.

Există, de asemenea, un control al securității, cu o frânare foarte rapidă, în cazul în care greva nu a apărut, programul conține instrucțiuni speciale din acest cont, care asigura șoferul de la dezvăluiri false.

Viteza airbagului declanșată este suficient de mare.

Destul de o secundă, astfel încât să se descopere.

Când senzorii sunt declanșați, generatorul de gaz este activat.

Eliberarea pernei este efectuată în 0,04 s.

Acest timp este suficient pentru a umple perna de gaz.

După îndeplinirea funcțiilor sale, perna este foarte rapid suflată pentru a asigura fluxul neimpratuit de oxigen în corpul uman.

Tipuri de airbaguri instalate pe mașini

Specialiștii principali ai industriei automobilelor sunt dezvoltate de diferite tipuri de perne.

În structura lor, ele sunt diferite, instalate în diferite locuri pentru a asigura o securitate maximă.

Pernele frontale sunt mai frecvente.

Funcția lor este de a asigura securitatea șoferului și în apropierea pasagerului așezat.

Pentru a proteja driverul, este instalat în volan, pentru pasagerul, pe corpul cabinei mașinii, vizavi de scaune.

Pernele frontale au fost inventate printre primele.

La echiparea primelor mașini, acestea au fost utilizate numai pentru a asigura protecția șoferului, mai târziu instalarea de perne pentru un număr de pasageri așezați au început.

În plus față de pernele frontale, au fost introduse margine.

Instalarea lor este efectuată pe spătarul scaunelor și ușilor.

Perna de dormit situate în ușile sunt protejate de impact lateral și în spate, când basculare masina.

Dimensiune perna șoferului este de aproximativ 70-80 de litri, de pasageri pe 50 de litri mai mult, din cauza distanței mari la tabloul de bord.

După o anumită perioadă de timp, introducerea pe scară largă a început, ceea ce a contribuit la abandonarea centurile de siguranță.

Dar această mișcare nu a fost justificată în totalitate, din moment ce de-a lungul anilor de funcționare, un mecanism simplu, a dovedit eficacitatea.

Sistemele moderne de securitate sunt instalate în simbioză, ca un plus față de unul pe altul.

Rata de ejecție a sistemului este de 250-300 km / h.

În apariția unui accident, corpul șoferului și al pasagerului este alimentat brusc. După ce sistemul este declanșat, procesul de returnare are loc.

Ca urmare, o persoană poate obține daune grave.

În acest sens, există o centură de siguranță care contribuie la deținerea corpului în scaun.

Adoptarea situația potrivită în timpul o plimbare contribuie la cea mai mare eficienta a sistemului de securitate.

Este necesar să se ia o poziție perpendiculară, unghiul dintre conducătorul auto și podeaua mașinii ar trebui să fie cea mai directă.

Cu un unghi mai obtuz, adică de conducere într-o poziție semi-cortină reduce eficiența perne.

Centura de siguranță contribuie la adoptarea poziției datorate.

Pentru a verifica siguranța sistemului de securitate, ar trebui să utilizați serviciile profesioniștilor.

Acest proces este destul de scrupulos, astfel încât verificarea independentă nu este recomandată.

Dezvoltarea unui sistem de securitate pasivă

Sistemul de protecție este în continuă îmbunătățire.

Modelele mai vechi perne au fost activate chiar și cu un impact minor, dezvăluind destul de repede.

Acest lucru a contribuit la aplicarea de leziuni grave.

Tehnologii permis să controleze acest domeniu, prin punerea în aplicare a senzorilor de forță de impact. Ele determină cât de mult ar trebui să fie deschise perne.

Ele sunt, de asemenea, posibilitatea de a determina dacă pasagerul are în apropierea conducătorului auto.

În cazul absenței sale în accident, acestea nu funcționează.

În unele mașini există o funcție care vă permite să opriți sistemul de securitate pentru pasageri pe scaunul din față singur.

mașină modernă, fără sistemele avute în vedere nu este plin.

Această direcție este în mod constant în curs de dezvoltare.

De exemplu, există procese pentru crearea de sisteme de securitate pentru pietoni.

Acest lucru este legat cu frecvente accidente de circulație în care sunt implicați pietoni.

Este planificat să creeze astfel de dispozitive, astfel încât în \u200b\u200btimpul apropierii le-au declanșat și neutralizați puterea lovitură.