Până în prezent, foarte puțini șoferi știu cum să verifice bobina de aprindere pe cont propriu, cu toate că această cunoaștere este tot mai relevantă în fiecare zi. La urma urmei, tocmai din cauza funcționării greșite sau incorecte a acestui dispozitiv, se oprește nedorite și neprevăzute pot apărea pe drumuri. Draver și bobina de aprindere sunt cele mai importante noduri, deoarece acestea oferă o funcționare deplină și neîntreruptă a mașinii. Diverse defecte ale aparatului sau defalcarea acestuia sunt în măsură să conducă la eșecuri grave în activitatea vehiculului, și, uneori, și la oprire absolută a funcționării motorului.

Instrumente pentru verificarea bobina de aprindere

Pentru a verifica bobina de aprindere, trebuie să fie echipate cu un multimetru care are două moduri de funcționare - efectuează inspecții la ohmi și volți. În plus, testul poate fi vechi, dar, destul de comună. Pentru aceasta, este necesar să se dezvăluie scânteia între carcasa vehiculului și lumânare. Cu toate acestea, nu este întotdeauna în condiții de siguranță și capabil să conducă la modul absolut în afara mecanismului.

Sistemul de aprindere funcționează ca

Ei bine, uite Să la ce am nevoie de un sistem de aprindere și în cazul în care acesta se află în mașină. Cauciucul este chiar la partea de sus a motorului și curentul de joasă tensiune vine în ea. Se trece de la baterie prin intermediul rețelei de la bord și este transformată în înaltă tensiune atunci când lovește bobina de aprindere. Este în cauciuc, care curentul de înaltă tensiune este aruncat în, firul principal care duce la bujie. Acest lucru se întâmplă, folosind contactele și cursorul de pe capacul aparatului.

Apoi, de lumânare, care a funcționat în toți cilindrii motorului, este scânteiere pe camera de ardere a compoziției combustibilului, în care se face aprinderea. Într-o astfel de situație a, puterea și calitatea curentului depinde foarte mult. De exemplu, aprinderea nu se va întâmpla în cazul în care curentul nu este depusă la timp, iar bobina de aprindere trebuie să fie responsabil pentru puterea optimă a curentului.

În cazul în care întregul sistem de aprindere bobina sau funcționează incorect sau neeficient, curentul va fi incorectă. Ca urmare, lansarea motorului nu se va întâmpla, deși demarorul va roti arborele cotit intens. De asemenea, în acest caz, mirosul de benzină poate merge de la amortizor, ceea ce indică o problemă asociată cu aprinderea compoziției aer-combustibil.

Probleme în sistemul de aprindere, care sunt motivele pentru a afla cum

Ieșirea elementului poate apărea din mai multe motive, cu toate acestea, principalele motive sunt următoarele opțiuni:

1. Rezistența unui nod specific sau toate elementele bobina de aprindere.

2. Realizarea dispozitivului în timpul contactului sau când scânteia este admis la destinația dorită.

3. De asemenea, pot apărea defecțiuni în cazul în lumânări de slabă calitate sunt instalate sau cabluri.

Verificați bobina de aprindere și de a identifica problemele cu o metodă bine cunoscută și destul de popular:

1. Este necesar să se deșurubeze un cablu de înaltă tensiune și unul dintre lumânări.

2.Well, aveți nevoie pentru a sări peste lumânarea la instalația electrică pentru a analiza scânteia.

3. Înțelegerea cu punctul anterior, este necesar pentru a rula motorul în cazul în care scânteia a alunecat între carcasă și lumânarea - aceasta înseamnă că dispozitivul funcționează în mod normal. Dacă nu există nici o scânteie, bobina nu dă reparații curente și sau este necesară înlocuirea acestuia.

drivere convenționale care nu cunosc în special toate subtilitățile sistemului de aprindere, cu motor și alte mecanisme, destul de des utilizați metoda descrisă mai sus. Cu toate acestea, nu toată lumea știe că nu este fiecare sistem de aprindere brambl. Există mașini în care chiar și o bobină de lucru eșuează cu o astfel de verificare a. De exemplu, Honda 2001 de presă.

În plus, motorul poate bloca din alte motive. De aceea, înainte de a verifica bobina, este în valoare de atenție la fire care pot avea trobicals sau lumânări de aprindere.

Foarte des, „verzi“ automobiliștilor, din cauza lipsei de experiență și uitarea, verifica lumânările pentru performanță sau să încerce să înlocuiască bobina, cu toate că, de fapt, motivul pentru care vehiculul nu pornește poate fi foarte simplu, de exemplu, în absența combustibilului în rezervorul de gaz. Este demn de a spune că este extrem de recomandat să se efectueze astfel de verificări în domeniu, este mai bine să facă acest lucru în garajul meu.

bobina de aprindere și dispozitivul său

Dacă ați verificat cu atenție toate elementele care sunt responsabile pentru fluxul de curent, dar rezultatul a rămas neschimbat, acesta este în valoare de vedere bobina. Cu toate acestea, pentru început, să vedem de la care părțile îl alcătuiesc. Fără îndoială, fiecare mecanism constă dintr-o carcasă care nu este capabil de a trece curent. În această situație, este făcută dintr-un abanos - un material care este un izolator electric bun, acesta este format dintr-un cauciuc extrem de vulcanizat, cu un conținut de sulf de 50%, are o culoare neagră și perfect de prelucrare mecanică.

De sus pe bobina trebuie să fie capacul în care este localizat terminalul central. Un încă în interiorul design-ul este un miez, un arc terminal de centrală, material izolant, șuruburi, și așa mai departe. De multe ori, mecanismul este capabil să eșueze din cauza orice daune interne, cu toate acestea, există situații în care curentul se poate rupe prin corp.

Verificarea funcționării bobinei de aprindere și un Traver cu un multimetru

Pentru verificarea competentă a activității acestei părți, deșurubați de blocare și de a separa blocul a fasciculului de cabluri de la Traver. În continuare, vom lua un multimetru și configurați-l într-un mod de voltmetru. După aceea, este necesar să conectați un capăt la caroseria vehiculului, adică, la masa, iar celălalt la ieșirea bobinei. În același timp, trebuie să existe douăsprezece tensiune volți. Dacă nu există tensiuni la toate, înseamnă defalcarea în sistemul electronic de control al motorului, fie în circuitul circuit electric.

În continuare, trebuie să verificați pentru întrerupere înfășurare a bobinei primare. Ce ar face, aveți nevoie pentru a comuta la modul multimetru modul și a pus bobinele la concluzii: în primul rând a - b, atunci B - C. În primul și în al doilea caz, nu este necesar ca rezistența a scăzut mai mici decât cele două Omas. Cu toate acestea, în cazul în care încă mai întâmplat, înseamnă că există o pauză și va trebui să înlocuiască dispozitivul.

În ceea ce privește înfășurarea secundară a bobinei, atunci este necesar să se verifice în același mod ca și primar. diferența lor este că mărturia unui ohmmetru nu ar trebui să fie mai mică de cinci Ohm.

În cele din urmă, trebuie să verificați distribuitorul privind închiderea ambelor înfășurări. Este necesar din nou în modul modul pentru a conecta ieșirea multimetru la ieșirea bobinei A și la una dintre ieșirile de înaltă tensiune. Lanțul va fi deschis în cazul rezistenței de rezistență la infinit.

Principiul electronic de aprindere de funcționare și demnitate

Principiul de funcționare a acestui sistem înseamnă rotirea magnetului, în care numărul de poli trebuie să coincidă cu numărul de cilindri. Când se rotește un magnet, un curent alternativ apare în înfășurarea unui regulator special.

Acest tip de sistem de aprindere este capabil de a lucra la diferite temperaturi - -40-80 grade Celsius. Prin urmare, acesta este poziționat corect în spațiul din compartimentul pompelor. Instalarea bobinei de aprindere și senzorul trebuie să fie făcută în locuri de obicei sistemul de aprindere (normal). Este demn de a spune că sistemele de aprindere electronice sunt mult mai eficiente decât de obicei, iar viața lor este mult mai mult.

Diagnostic de sistem electronic de aprindere

Pentru a diagnostica acest sistem de aprindere, trebuie să verificați pauzele în firele care sunt între comutatorul și senzorul. Circuitul sistemului de aprindere electronică este dispusă astfel încât repartizarea poate fi asociată cu o stâncă în firele care se conectează bobina în sine sau comutator cu comutator.

Este demn de a spune că mirosul arzătorului de lichidare poate și fără controale pentru a specifica pentru a vă că este nefondată. Un sistem electronic de aprindere nu are nevoie de ajustări și îndeplinește sarcinile care îi revin în mod fiabil pentru o lungă perioadă de timp.