Alimentarea cu energie a vehiculului menține transmiterea cuplului la transmisie, ceea ce corespunde diferitelor arbori de cotitură .. Cutia de viteze produce, de asemenea, o schimbare în cuplu la o parte mai mică sau cea mai mare prin schimbarea rapoartelor de transmisie a vitezei. Cu toate acestea, pentru a angaja uneltele necesare, cutia de viteze trebuie deconectată de la centrala electrică, cu alte cuvinte, astfel încât a apărut angajamentul, arborele PPC primar nu trebuie să ia rotirea din volant. Pentru deconectarea pe termen scurt a CP de la centrala electrică, un ambreiaj este prevăzut în designul auto. Sarcina acestei componente este de a deconecta temporar cutia de viteze de la unitatea de alimentare pentru a introduce anumite unelte de viteză atunci când treaptele se schimbă. În plus, ambreiajul face transmiterea rotației în timpul începerii mișcării din loc. Acțiunea de aderență se bazează pe forța de frecare între materialele diferite în structură. În vehicul, fricțiunea este utilizată între componentele metalice - discul de presiune, volanul și fricțiunile, care sunt realizate sub formă de căptușeală și sunt situate pe discul sclavului.

Adeziv auto, dispozitiv și principiu

Ambreiajul auto constă într-o unitate și două unități - conducând și sclav.

Designul discului de unitate include o carcasă pe disc - un coș, cu care este atașat la volant. În interiorul carcasei este un disc de presiune, care este apăsat suprafața pe discul slave sau, mai degrabă, la garniturile sale de frecare. Acest disc este capabil să se miște în interiorul coșului. Discul de antrenare constă, de asemenea, din izvoare care sunt presate în plăcuțele de frecare ale discului de presiune.

Pentru a deplasa discul de presiune din interiorul coșului și, în consecință, scoateți apăsarea pe discul slave, este necesar să depășiți forța arcurilor. În TCS de marfă pentru aceasta, se aplică pârghiile. Autovehiculele au un design ușor diferit - este folosit aici un arc de diafragmă, care este realizat sub forma unui con de tăiat cu vârf de decuplare. Arcul marginii exterioare este atașat la discul de presiune. Conul în sine ieseră puțin din carcasă. Acest con este mai aproape de centru, petale care îndeplinesc rolul pârghiilor. Când indentați aceste petale în interior, conul este capabil să îndoaie și să elimine discul de presiune din interiorul coșului.

Discul slave este metalic, de la două părți ale căror garnituri de frecare sunt zguduite sau lipite. În centrul său există un manșon naval, care este conectat mobil la partea de oțel cu ajutorul unor izvoare de amortizare și de șaibe de frecare. Cu acest butuc cu flotte, este plantat pe arborele primar al punctului de control.

Când conectați motorul la CPP, când discul slave este apăsat de presiunea la volant, izvoarele sunt comprimate, asigurând astfel netezimea incluziunii.

Springurile de frecare sunt necesare în designul discului pentru a curăța oscilațiile de răsucire.

Unitatea de ambreiaj este o rulment de îngheț, fișa de închidere a ambreiajului și sistemul de pârghie.

Totul funcționează după cum urmează. Dacă pedala de ambreiaj este eliberată, un izvor de diafragmă, deoarece nimic nu le afectează, prese la volant cu o rotire a discului de presiune este transmisă continuu.

Când șoferul a strâns pedala, forța este transmisă la ștecher utilizând sistemul de pârghie. Plugul se presează pe rulmentul de îngheț, care este situat pe arborele primar al KP. Rulmentul se mișcă de-a lungul arborelui și faceți clic pe păianjenul tipului de diafragmă, care merge adânc în coșul și presele de pe discul de presiune, care, la rândul său, se mișcă, se oprește prin apăsarea discului sclavului, ca rezultat al cărui transmisie Rotația se oprește, adică motorul este deconectat din punctul de control.

Ambreiajul mașinii defecțiuni, caracteristici ale posibilelor defecțiuni

Cele mai comune probleme de ambreiaj:

1. "Slotchka". Această problemă apare dacă aderența este ajustată incorect - mișcarea liberă este de fapt absentă și presiunea lagărului din arcul de primăvară a diafragmei. În acest caz, chiar dacă pedala este complet eliberată, ambreiajul totul rămâne ușor stoarse, care este însoțit de discuri. Dacă această problemă nu este eliminată, ca urmare a unei temperaturi ridicate, secțiunea metalică a discului sclav poate fi umflată, uzură rapidă a căptușelii și, eventual, distrugerea lor, se vor ridica și se formează fisuri mici pe volan .
   
2. Ambreiajul "conduce". Această problemă este, de asemenea, formată cu o ajustare incorectă. Cu toate acestea, se reduce la prea multă mișcare liberă. Ambreiajul în acest caz nu împingă complet discul de presiune, rotația este transmisă chiar dacă se strânge pedala cât mai mult posibil. Acest lucru afectează negativ discurile care pot fi jur, crack sau chiar retrage CPP.
   
3. Roz când pornește. Este posibil să distrugeți plăcuțele discului, apărând izvoare de amortizare de pe scaune. În plus, este posibil să se conecteze butucul discului atunci când se deplasează și separă petalele arcului membranei, ca rezultat al discului de presiune se deplasează cu distorsiune.
   
4. Creșterea zgomotului în procesul de lucru indică eșecul rulmentului de eliberare.
   

Înlocuirea ambreiajului, în ce cazuri este necesar să înlocuiți ambreiajul

Nevoia de dezasamblare și înlocuire a ambreiajului, de regulă, apare atunci când problemele descrise mai sus apar - zgomot puternic atunci când lucrați ambreiajul, o mișcare liberă liberă sau absența acestuia, tropping jerk.

Siguranță și loc pentru muncă

Pe autoturismele VAZ pentru a ajunge la ambreiaj, trebuie să dezmembrați cutia de viteze. Și din moment ce ea este înlăturată, veți avea nevoie de o groapă de observare. În obligatoriu, urmați tehnica de securitate, pentru a evita problemele.

Instrumente, Luminări, Consumabile

1. Componente noi ale ambreiajului.
2. Editați care pot fi făcute din vechiul arbore de antrenare.
3. Seturi de cheie.

Cum să scoateți cutia de viteze pentru a ajunge la ambreiaj, instrucțiuni pas cu pas

Mergem la dezasamblare. Din carter, deconectați cablul ambreiajului și din cutia de viteze a manetei de tracțiune. Apoi, scoateți starterul și cu CP îmbinarea uleiului.

Apoi deșurubați și scoatem arborii de antrenare. Astfel încât uneltele nu se schimbă în cutie, cel puțin pe de o parte este necesar să se introducă vechiul scut.

Apoi, deșurubați toate dispozitivele de fixare a carterului la motor. Pentru ca PPC să elimine, pe partea stângă a mașinii, scoateți pârghiile de suspensie inferioare.

Motorul trebuie semnat, deoarece trebuie să deșurubați suporturile din stânga și din spate. Apoi, menținând cutia de viteze, între instalația de alimentare și carterul ambreiajului, conducem șurubelnița și scoatem carterul ambreiajului cu scurgerile.

Cum de a elimina și pune un ambreiaj, instrucțiuni pas cu pas

Înainte de a scoate coșul, introduceți o editare predeterminată la locul arborelui primar al KP.

Apoi, deșurubați șuruburile de fixare ale coșului de ambreiaj, după care scoatem discul de unitate cu mașina.

Acum scoateți discul slave.

Apoi, evaluăm vizual elementele ambreiajului. Dacă găsiți cel puțin o deteriorare minoră a părților de adeziune, este necesar să înlocuiți ambreiajul TC.

Instalarea unui nou ambreiaj Fabricați în ordine inversă.

Sfaturi PROFI privind utilizarea editărilor pre-pregătiți astfel încât să nu existe probleme cu instalarea pisicii în loc

Nu uitați să utilizați editarea. Fără aceasta, va fi imposibil să conduceți un centru pentru locația discului sclav și, în viitor, puteți avea probleme cu setarea cutiei de viteze în poziție.