Înainte de a instala cablaj de alimentare suplimentar sau la înlocuirea sau repararea cablurilor în mașini și alte vehicule, apar întrebări în selectarea corectă și utilizarea firului necesar pentru instalare.

Cablajul și siguranța la foc, ce condiții trebuie respectate?

Când alegeți cabluri și fire în primul rând, se confruntă cerințele privind siguranța la incendiu. În corpul mașinii, cablajul trebuie așezat pe praguri și colțuri prin găuri și pereți de pereți adecvați. Firele în timpul funcționării sunt influențate de temperaturi scăzute și ridicate, combustibil, ulei, acizi, apă, gheață, precum și agitare, vibrații, frecare, șocuri și alți factori distructivi.

Este important să știți că, în timpul verii, temperatura din mașină, care se află cu pahare închise la soare, la latitudini medii, este capabilă să ajungă la +60 grade Celsius și în sud +90 de grade. În timpul iernii, într-un îngheț puternic, temperatura vehiculului în latitudini medii poate ajunge la -40 grade Celsius, în Siberia și în Ural până la -60 de grade și în Yakutia la -70 grade Celsius.

Este periculos să utilizați o cablare rigidă cu izolație nesigură, care este ușor de crăpat. Un astfel de fir poate provoca scurtcircuit și foc. Cablurile și firele trebuie să fie aplicate la locația instalației lor curente, precum și în condiții operaționale și climatice.

Este important ca firul să fie flexibil și are o izolație solidă, care nu se înmoaie atunci când nu se încălzește și nu este dublă la temperaturile minus. În ceea ce privește venele conductive de cablu, trebuie să fie o multi-reproducere și cupru și ar trebui să facă, de asemenea, un curent nominal. În condiții de supraîncărcare curentă a lanțului și scurtcircuitului, înainte ca siguranța să clipească siguranța în siguranța circuitului, vena conductivă (conductorul) nu trebuie încălzită la punctul de topire al izolației cablului. Dacă ar apărea focul din anumite motive, izolația cablajului nu ar trebui să răspândească focul.

Tabele de caracteristici operaționale ale cablurilor și firelor producătorilor casnici

Industria cablurilor interne produce o gamă largă de fire care sunt potrivite pentru cablajul de alimentare din vehicul.

Producția de cablu importat

Industria străină a produs cabluri și fire speciale pentru mașinile de alimentare cu energie electrică. Aceste cabluri sunt ideale de ele. Acestea se disting printr-o carcasă translucidă de maro sau roșie și o țesătură specifică a venelor conductive constând din grinzi de fire, returnate între ele.

În cablurile cu costuri reduse, firele sunt realizate din cupru simplu, mai scump - de la oxigen fără oxigen, reducând rezistența redusă și, ca rezultat, pierderi mai mici.

Care este diferența dintre marcarea importului și a cablului intern?

Cablurile importate au marcaj tipic, de exemplu:

• Cablu de alimentare- Acesta este un cablu de alimentare.
• PROLADER, BELSIS -marcă de marcă de producător sau furnizor.
• OFC -sârmă din cupru fără oxigen.
• # 20 - NR20 - NO20 - №20- dimensiunea (adică calibru) venele conductive.
• BWG -Birmingham sortare sortare.
• AWG - Sortare americană.
• SWG -Sortarea standard.

Firele unui calibru în diferite sortimente sunt nesemnificativ diferite în diametrul venelor (firelor). Sortarea lui AWG este principala cablajului de putere al mașinii.

Cum de a alege o secțiune transversală a cablului Ce trebuie să știți?

Pentru a selecta un calibru de cablu trebuie să știți:

• Lungimea cablului de la sarcină la baterie.
• Cel mai mare curent consumat de sarcină.
• Tensiunea nominală a AKB sau a altor surse care sunt destinate alimentării cu energie electrică.

Sârma trebuie să aibă o astfel de grosime a conductorului, în care reducerea tensiunii asupra rezistenței la cablu cu un consum de curent pe termen lung (maxim) nu este de cel mult 10% din tensiunea nominală a AKB. Cu un consum de curent scurt (puls), o reducere a tensiunii este permisă la 15%.

Dacă bateria are o tensiune de + 12V, atunci scăderea tensiunii maxime admise nu trebuie să fie mai mare de + 1,2V (în puls + 1,8V). Tensiunea rețelei laterale + 12V au autoturisme de marfă și pasageri, autoturisme și autobuze ușoare. Tensiunea + 24V au autobuze grele și camioane, precum și diesel SUV-uri.

Reducerea tensiunii asupra rezistenței cablului este cauzată de excreția de putere și de încălzirea conductorului. Deoarece conductorul firului este în carcasa izolatoare, îl împiedică să răciți. Pentru a reduce încălzirea, trebuie să alegeți o secțiune transversală a conductorului, având în vedere coeficientul de densitate curent, care pentru diferitele condiții de așezare a firului poate fi 1-10 A / MM2.

Exemplu de calculare a secțiunii transversale a cablului pentru o mașină

Puteți afla cel mai mare curent consumat de sarcină, la o siguranță nominală Introducerea siguranței de încărcare sau prin cantitatea de valori ale siguranței, când încărcăturile sunt oarecum. De asemenea, puteți determina cel mai mare curent conform formulei IMS \u003d P: 6, dacă cunoașteți puterea de ieșire a UNG.

De exemplu, calculează calibrul firului dacă sarcina bateriei + 12V este amplificatorul de putere de sunet 2x200W. În ceea ce privește distanța dintre baterie și amplificator, este de 6 metri.

Plată:
Capacitatea de încărcare 2x200W \u003d 400W
Cel mai mare curent 400W: 6 \u003d 67A
Secțiunea de sârmă 67 A: 6 A / mm2 \u003d 11,2 mm2
Firul, care este aproape de secțiunea 11.2 mm2, este un fir de calibru numărul 7 AWG cu o secțiune transversală de 10 mm
Acest calibru de sârmă are o rezistență de șase metri a conductorului (vezi tabelul): 6 m x 0,0018 ohm \u003d 0,001 ohm
Conducerea tensiunii pe conductorul de sârmă: 67 A x 0,0011 ohm \u003d 0,74 V. Aceasta este de 7,4% din tensiune + 12V.
Din acest calcul rezultă că cel de-al șaptelea cablu de calibru este selectat corect.
Secțiunea transversală a conductorilor conductivi este determinată prin formula: S \u003d D ²/ 4, unde D este diametrul venei și \u003d 3.14.

Cerințe pentru conexiunile și izolarea cablurilor electrice, conectorii și sfaturile

Pentru a preveni scurtcircuitul cablului de alimentare la sol, trebuie să instalați un suport de siguranțe pe firul "Plus". Se recomandă punerea unui suport de tip "balon". Se caracterizează printr-un corp sigilat transparent caracteristic și face posibilă prinderea cablului la calibru nr.000. Se stabilește în ruperea sârmei din apropierea terminalului "plus" al AKB. Este important ca carcasa suportului de siguranțe să fie fixă \u200b\u200bîn siguranță.

Cantitatea de siguranțe care inserează inserția siguranței trebuie selectată cu 20-30% mai mult decât cea mai mare curentă consumată. Cablul de la sarcină la siguranța trebuie să fie dintr-o singură bucată (un segment dimensional), deoarece compușii agravează fiabilitatea și pot provoca pierderi de tensiune în condiții de consum de mare putere. Dacă, din anumite motive, trebuie încă să conectați firele, apoi pentru splicarea lor este necesar să se utilizeze cuplaje speciale sau distribuitori speciale cu o carcasă izolată realizată din plastic rezistent la căldură și contacte de fixare fiabile.

Dacă lipsesc produse speciale de cuplare, puteți utiliza casete de montare, blocuri terminale și plăcuțe pentru cabluri de uz casnic și industrial. Este imposibil să se utilizeze o bandă de PVC izolatoare sub forma unui izolator al capetelor splice ale firului. Dacă trebuie să setați vârful firului pentru conexiunea de contact cu șurub, curățați firul de la izolație și puneți vârful pe acesta cu diametrul interior al coapsei, care corespunde calibrului de sârmă. Apoi, trebuie să îmbunătățiți coada cu un instrument special, iar locația crimei este apelată.

În timpul așezării cablului, se recomandă evitarea deteriorării, așezați firul în tubul ondulat al diametrului corespunzător. Dacă cablul trece prin zone cu margini ascuțite, trebuie să treceți cablajul prin garnituri de nailon sau cauciuc, adică ștergătoarele.

Trebuie să conectați sarcina și bateria cu două cabluri uleioase cu același miez conductiv și izolarea culorilor diferite. Este interzisă aplicarea șasiului metalic sau a corpului vehiculului sub forma unui fir de alimentare "minus", deoarece datorită compușilor de contact bad și sudurilor, este posibil să se reducă tensiunea de alimentare a sarcinii.

În timpul asamblării corpului mașinii, elementele corporale și șasiul sunt conectate cu ajutorul sudării, conexiunilor filetate și a niturilor. Acești compuși asigură contactul galvanic între părțile individuale ale structurii mecanice și rigiditatea acestuia, iar pentru curenții de putere formează rezistența totală tranzitorie a corpului.

Fire de autoturator, argumente pro și contra

Firele de autoturator sunt utilizate în cablarea electrică a diferitelor vehicule:

• Combină.
• Tractoare.
• Scutere de motor și motorete.
• Autobuze.
• Mașini de diverse tonson.

Brandurile de sârmă PVA și PVA sunt utilizate pentru conectarea echipamentelor electrice și a dispozitivelor cu tensiune nominală diferită. Astfel de dispozitive sunt montate pe vehicule, care sunt proiectate pentru utilizarea în climă rece, moderată și tropicală. Rezistă la o scatter de temperatură ridicată, care ajunge la 100 de grade.

Firurile de autoturator PVA, PWAM și PGWA sunt fire cu o singură corecție cu flexibilitate ridicată. Vena termică este făcută din cupru. De mai sus, cablul este acoperit cu izolație de clorură de polivinil - o colorare solidă sau combinată. Cablurile sunt rezistente la căldură, durata lor de viață este de cel puțin zece ani.

De asemenea, fire în această categorie:

• Nu răspândiți arderea.
• Nu sunt susceptibile de a sparge.
• Rezistent la efectele fungiilor de mucegai.
• Neutru la influența uleiurilor cu motor, benzină și motorină.
• Se salvează curbele de asamblare ale proprietăților lor.

Sfaturi prof.

Vă recomandăm să vedeți următorul videoclip: