În cazul în care motorul "mănâncă" o mulțime de ulei încep de la accident vascular cerebral necunoscut de ce, ralanti nu funcționează bine dacă picăturile de alimentare - trebuie să verificați comprimarea cilindrilor mașinii.

Compresia cilindrului de motor rău este cauza problemelor de mai sus. Și pentru a testa corect mașina, trebuie să cunoașteți comprimarea motorului mașinii. Și cum să măsurați compresia mașinii dvs., vom spune în acest articol.

Compressometru - Asistent în determinarea compresiei motorului

Inițial, trebuie să știm ce compresie este.

Compresie, nu există nimic mai mult decât o presiune a aerului comprimat în fiecare cilindru al mașinii dvs. la momentul cel mai mic de comprimare - în acest caz, presiunea din cilindru va fi maximă.

Cu funcționarea corectă a mașinii, compresia în toate cilindrii trebuie să fie aceeași.

Ne confruntăm cu sarcina de a măsura presiunea maximă în fiecare cilindru la rândul său.

În timpul măsurării compresiei, motorul motorului se va roti de la starter utilizând bateria.

Pentru a măsura compresia, este necesar să se achiziționeze un compressometru.

Poate fi împrumutat de la oricine altcineva sau cumpărați într-un magazin de mașini, deoarece prețul său este mic.

Alegerea unui compressometru în magazinul auto, acordați atenție vârfului - ar trebui să fie înșurubată în canalul lumânărilor, este necesar ca amprenta și manometrul să fie interconectate de un furtun flexibil.

Furtun flexibil, spre deosebire de tub, facilitează munca.

Acordați atenție amplorii presiunii maxime, trebuie să fie de cel puțin 20 kg / cm2.

Pentru a măsura compresia, în plus față de compressometru, este necesară o cheie de lumânare și un asistent care va porni mașina utilizând cheia de contact.

Verificați starea bateriei mașinii dvs. și funcționalitatea starterului, deoarece măsurați compresia, va avea o anumită încărcătură pe aceste mecanisme.

Instrucțiuni pas cu pas pentru măsurarea compresiei mașinii

Pentru măsurarea corectă a compresiei, trebuie să faceți următoarele:

• rulați motorul, lăsați-l să funcționeze pentru o vreme. Când motorul atinge motorul la 90 de grade - mufile mașinii;
• faceți fiecare fir la aprindere și lumânarea cu markerul sau marcatorul, culori diferite (pentru a nu confunda firele atunci când sunt conectate). Acum scoateți firele din toate bujii;
• deconectați stația de benzină de la motor;
• În jurul bujiilor, ștergeți suprafața de murdărie și deșurubați lumânările;

• ameliorați mărturia pe compressometru la 0, utilizând supapa de resetare a presiunii;
• Înșurubați compressometrul în prima gaură de lumânare;
• dați comenzii asistentului pentru a pune presiune pe pedala de gaz până la capăt și rotiți pornirea utilizând cheia de contact timp de 6-10 secunde. La sfârșitul acestei operații, compressometrul va fi înregistrat o presiune maximă - scrie-l în jos;

• opriți funcționarea starterului. În același timp, este necesar să deterioreze timpul până la presiunea maximă în câteva secunde;
• În același mod, verificați funcționarea tuturor cilindrilor, nu uitați să fixați timpul și presiunea maximă. Verificați cu datele comprimării mașinii dvs. prin pașaport. Un indicator normal pentru motoarele pe benzină este considerat a fi presiunea de 10-12 kg / cm2.

A dispărut compresia în cilindrul mașinii, ce să facă?

Dacă ați făcut compresia cilindrilor dvs. și a rezultatelor dezamăgitoare - este necesar să se efectueze teste suplimentare.

Ar trebui să aflați de ce nivelul de compresie a scăzut și poate fi redus prin uzura inelelor de piston sau datorită prezenței sloturilor și găurilor din cilindru.

Este necesar să se facă următoarele acțiuni:

• luați o lingură și turnați uleiul de motor curat în ea;
• se toarnă acest ulei în cilindru într-un cilindru suspect;
• conectați compressometrul la acesta și re-măsurați compresia;
• dacă presiunea crește în motor - atunci inelele de piston sunt uzate și sunteți un drum direct către magazinul de reparații auto;
• dacă mărturia de pe manometru nu sa schimbat - cel mai probabil supapele motorului sau garniturile rele funcționează bine. Verificați independent funcționarea supapelor nu este ușoară, iar garnitura de procedură este greu de determinat din greu - vom lucra în atelier.

Demontarea compresiei și a posibilelor defecțiuni ale motorului

Dacă avem compresie de la 12 la 15 kg / cm2 și gazele de eșapament ale unei culori Bluette, mașina "mănâncă în mod activ, uleiul este cel mai probabil capacele de frunze de ulei și un Nagar a fost format în camera de combustie.

Dacă compresia este sub normă, de la 6,5 \u200b\u200bpână la 9,5 kg / cm2 și gazele de evacuare ale culorii Bluette, mașina "mănâncă în mod activ uleiul - cel mai probabil uzat din inelele de piston (piele ulei) sau pistoanele ei înșiși, pot fi deteriorați pe pereții cilindrilor.

Atunci când mărturia de compresie de la 7 la 8,5 kg / cm2 și cilindrul nu funcționează - cel mai probabil arborele cu camele cu came de deteriorate.

Cu compresie de la 6 la 8 kg / cm2 și gaze de eșapament de culoare albastră, cu creșterea consumului de ulei, precum și atunci când presiunea uleiului crește, fisura a apărut pe jumperul pistonului.

Când comprimarea de la 5 la 8 kg / cm2 și, dacă este complet sau parțial, a existat un refuz de a lucra în cilindru - supapa nu este returnată în poziția inițială.
Când comprimarea de la 4,5 până la 6 kg / cm2 și dacă motorul de la răsturnare inactiv este instabil, iar consumul de ulei a crescut - poate că pistonul se supraîncălzește și ars.