Vehiculul este un dispozitiv destul de complex, al cărui design include o masă de diferite mecanisme și elemente. În cursul lucrărilor, toate componentele sale interacționează între ele, motiv pentru care apare frecare. Durata acestui proces, în timp, este capabil de a provoca daune componentei același nod, prin urmare, pentru a evita un astfel de scenariu a, diferite lubrifianți sunt utilizate în nodurile mecanice. Aceste compoziții includ ulei de transmisie, utilizate în principal pentru a lubrifia elementele transmisiei mecanismelor de automobile și de direcție. Despre acest lucru mai departe în articol.

Uleiuri de transmisie, de aplicare, care se impun cerințe privind uleiurile de transmisie

Uleiurile de transmisie sunt utilizate în următoarele noduri de vehicule:

1. caz de transfer.
2. Transmisie.
3. Leading si poduri intermediare.
4. Racred și angrenaj melcat de direcție.

Uleiurile de transmisie sunt proiectate pentru a îndeplini următoarele funcții:

1. Toping de căldură de pe suprafețele de frecare.
2. Prevenirea deprecierea suprafețelor de frecare și de a reduce pierderile de frecare.
3. sarcini de șoc reduse pentru unelte de pescuit, zgomot și vibrații.
4. Protecția împotriva coroziunii și îndepărtarea produselor de uzură din zonele de frecare.

Următoarele cerințe sunt prezentate uleiuri de transmisie:

1. Deficienta.
2. Pericol de incendiu scăzut.
   
3. Proprietățile antipaic optime.
4. Stabilitatea atunci când se aplică și stocate.
5. Bine proprietăți care nu distrug produse din cauciuc și nu provoacă coroziune de lubrifiere.
6. Low mată temperatură.
7. Temperatura bună și caracteristici vâscoase.

Care este principalul criteriu pentru uleiul de transmisie de selectare

Uleiuri trasmisie, în primul rând, clasificate în funcție de nivelul de vâscozitate (SAE). În plus, nivelul de respectare a condițiilor în care este operat vehiculul (prin APL), are o mare importanță.

Uleiurile de transmisie SAE sunt împărțite în trei categorii:

1. ulei Toate anotimpurile transmisie (80W-140, 75W-90).
2. Ulei de transmisie de vară (250W, 140W, 90W, 85W, 80W).
3. Ulei de transmisie de iarnă (85W, 80W, 75W, 70W).

Potrivit APL, uleiurile de transmisie sunt împărțite în șapte grupe, dar cele mai frecvente sunt următoarele:

1. GL-4 - este foarte potrivită dacă transmisia funcționează în condiții de sarcini mici.
2. GL-5 - este destinat numai pentru condițiile de funcționare rigide de transmisie.

Minerale ulei de transmisie, demnitate și dezavantaje

Avantajele uleiuri minerale de transmisie:

1. Eficienţă.
2. Solubilitate mare.
3. Cost scăzut.
4. Protecția împotriva apariția produselor de lac.

Lipsa de uleiuri minerale de transmisie este gros la temperaturi joase.

Ulei de transmisie sintetic, demnitate și dezavantaje

Beneficiile de uleiuri sintetice de transmisie:

1. stabilitate hidrolitică.
2. Intervalul optim de temperaturi de funcționare.
3. Salvarea fluiditate la temperaturi scăzute.
4. indice de viscozitate ridicată.
5. stabilitate hidrolitică.

Dezavantajele uleiuri sintetice de transmisie:

1. Pe lângă aspectul produselor secundare lac.
2. solubilitate scăzută de aditivi.
3. cost relativ ridicat.

Vâscozitatea uleiului de transmisie, rolul vâscozitatea uleiului la diferite moduri de temperatură

Vâscozitatea optimă a uleiului de transmisie afectează capacitatea acesteia de a continuu și neîntrerupt lubrifia suprafața mecanismelor, precum și locațiile elementelor reciproc. Este aceste caracteristici tehnice ale unei transmisii, ca sarcina pe dinti si viteza de alunecare a determina dacă trebuie aplicată fluidul de vâscozitate. Într-adevăr, în condiții de creștere a viscozității, de lubrifiere proprietăți de ulei poate agrava. De asemenea, vâscozitate afectează durata de viață a elementelor - uleiul cu viscozitatea dorită se extinde în mod semnificativ viața lor.

Uleiul cu caracteristicile de viscozitate cerute asigură posibilitatea unui vehicul să se atingă de locul la temperatură scăzută a aerului, poate reduce pierderile hidraulice, reducerea consumului de combustibil și de a crește eficiența transmisiei. Dacă vâscozitatea uleiului nu este potrivit, apoi defalcarea detaliile ambreiajului și cutiei de viteze sunt posibile.

Temperatura congelată de uleiuri de transmisie

Temperatura simplitatea uleiurilor de transmisie este temperatura, în care uleiul efectiv pierde complet mobilitatea (fluiditate). Ca o regulă, ulei de transmisie de vară este înghețat la temperaturi de -5 grade Celsius, iar iarna - la 20 de grade.

Clase de uleiuri de transmisie

Până în prezent, există o serie de clasificări ulei de transmisie în străinătate. Cel mai renumit dintre ele sunt API și SAE. În țara noastră, pentru separarea grupurilor operaționale și clase de vâscozitate, precum și denumirile standard, pentru a stabili, GOST-17,479.2-85 este utilizat. În conformitate cu acest standard, uleiurile de transmisie depind de valoarea viscozității sub o temperatură de 100 de grade Celsius sunt împărțite în 4 clase - 9, 12, 18, 34, și în conformitate cu posibile domenii de utilizare și nivelul proprietăților operaționale - cu 5 grupe: 1, 2, 3, 4, 5.

Ce un ulei de transmisie pe marcajul API-ul este potrivit pentru majoritatea automobilelor

API-urile avansate de marcare sunt următoarele clase - GL4 si GL5. Acestea au prezentat cerințe stricte pentru anti-uzură și proprietăți antisaded. Pentru mașinile moderne, este necesar să se umple un fluid de transmisie cu un marcaj de cel puțin GL4, cât și pentru cele mai noi mașini străine - GL5.

Ulei de transmisie pentru transmisie automată, indiferent dacă acesta este potrivit pentru transmisie manuală

Uleiuri pentru transmisii automate sunt foarte diferite de uleiuri pentru „mecanica“, deoarece acestea sunt prezentate cu cerințe speciale pentru spumare și viscozitate. Cel mai important lucru este de spumare. Uleiuri pentru „automate“, în contrast cu „mecanica“ nu au standarde internaționale complexe. Principalii producători de automobile au dezvoltat propriile cerințe și clasificări. În plus, ATF (uleiuri pentru transmisie automată) au o trăsătură. Pentru a nu le aplica în mod accidental pe „mecanica“, pentru care acestea sunt, în principiu, nu sunt destinate, ele colorează în mod specific cu o culoare vizibil, de regulă, de culoare roșie.

Sfaturi prof.

Pentru a da preferință unuia sau un alt ulei de transmisie rezultă din documentele tehnice la mașină. Este demn de remarcat faptul că pe mai multe mașini perioada de înlocuire a uleiului din cutia de viteze este egală cu durata de viață a unității de putere mai însăși. Dar, este de dorit să se schimbe uleiul de transmisie cu cel puțin o dată la fiecare 5-6 ani.