Deși mulți autovehicule cred că modelele de carburator de transport sunt o rămășiță a trecutului și preferă motoarele injectorului, nu trebuie să uităm de ele. La urma urmei, astăzi, pe drumurile noastre nu sunt atât de puține mașini cu variația carburatorului sistemului de combustibil. Prin urmare, curățarea carburatorului este încă un subiect urgent pe care îl vom discuta în acest articol.

Dispozitiv de carburator

Scopul principal al carburatorului din vehicul este de a prepara amestecul de combustibil - respectiv, cu cerințele modurilor de funcționare a motorului, saturația combustibilului cu aer în cantitatea necesară, urmată de alimentarea cu cilindrii motorului.

Carburatorul este unul dintre dispozitivele complexe ale sistemelor electrice, versiunea clasică a cărei regulă constă în:

1. Accelerații și amortizoarele de aer.
2. Canalele de aer și combustibil cu Gibeles.
3. Camera de amestecare.
4. Spray.
5. Difuzor.
6. Plutește cu o supapă de ac de blocare.
7. Camera plutitoare.
   

Cantitatea dorită de combustibil în camera plutită este susținută de float, care este aliniată cu o supapă de ac. În măsura consumului de combustibil, plutitorul este coborât și astfel deschide o supapă de ac, după care porțiunea necesară a benzinei este în celula de combustibil. Când se atinge nivelul de combustibil necesar, camera plutită are loc un flotor, care acoperă accesul pe benzină la cameră folosind acul prin admisie.

Benzina din camera plutitoare prin tubul de pulverizare intră în camera de amestecare, unde este îmbogățită cu aer prin duza de admisie. Nivelul combustibilului din camera plutitor este puțin mai mic decât nivelul de ieșire, cu rezultatul că, cu un motor non-de lucru, benzina nu curge din camera plutită, chiar și atunci când vehiculul dvs. este sub o pantă.

Scopul principal al difuzorului este de a pompa viteza fluxului de aer în centrul camerei de amestecare. În plus, la sfârșitul pulverizatorului creează o descărcare în modul de funcționare a motorului. Este necesar ca fluxul de combustibil din camera de combustibil și pulverizarea mai eficientă.

Nivelul amestecului de combustibil, care este furnizat cilindrului motor, este reglat de o supapă de accelerație, care este interconectată cu pedala de gaz. Clapeta modifică zona secțiunii transversale după camera de amestecare. În măsura unei creșteri a zonei clapetei, combustibilul va fi îmbogățit, respectiv, modurile de funcționare a motorului, care ajustează gradul de driver de presare pedala de gaz.

În plus, de regulă, sub tabloul de bord și, în unele cazuri, există o pârghie specială care controlează amortizorul carburatorului (entuziaștii auto se referă la "furnizor"). După o întindere, motorul acoperă amortizorul de aer, limitând astfel accesul la aer și creșterea descărcării în camera de amestecare.

Ca rezultat, benzina din camera plutită este mai ușor de conectat și lipsa de aer este preparată pentru amestecul combustibil cu motor saturat, care este necesar pentru a începe un motor rece.

Pe baza tuturor celor de mai sus, se poate spune că cel mai economic de carburator funcționează cu sarcini optime. Iar mișcarea jerk-urilor crește semnificativ consumul de combustibil, ca în timpul unei presiuni ascuțite asupra gazului, motorul este necesar un amestec mai bogat.

Carburatorul lucrează prost, ceea ce afectează

Depinde foarte mult de performanța și starea carburatorului auto. Acest lucru se aplică nu numai stabilității motorului, ci și la tranzacționarea și capacitatea de a insufla. În plus, un carburator defect contribuie la supraexpunerea combustibilului, care este destul de neplăcută, având în vedere prețurile de astăzi pentru aceasta.

La rândul său, funcționarea carburatorului depinde de masa elementelor mici cu bijuterii, care necesită o atitudine atentă și reverentă, astfel încât întreținerea carburatorului și repararea acesteia ar trebui să fie efectuată cu atenție și cât mai mult posibil, astfel încât să o facă Nu-i rănești munca și nu sparge nimic.

Carburator, cum să verificați etanșeitatea conexiunilor din carburator, cum să eliminați slăbirea

Adesea motivul instabilității carburatorului devine aer, care este format în locuri unde nu ar trebui să fie în niciun caz. De obicei, sursele de aer sunt conexiuni la cap, locurile în care conducta de admisie este adiacentă carcasa clapetei și garnitura de uscare.

Este destul de greu să vezi locațiile aerului în ochiul neînarmat. Prin urmare, pentru detectarea lor, este adesea necesar să se acopere locurile "suspecte" cu spumă de săpun și să se asigure că apar bule de aer. Detectarea întreruperii etanșeității Puteți, de asemenea, să protejați locul îmbinării cârpei uscate, după care este necesar să așteptați câteva minute. În prezența încălcărilor integrității asupra locurilor uscate, se formează o marcă umedă. Diagnosticarea întreruperii Duza de admisie poate fi, de asemenea, pe traseele specifice ale Gary, care apar în locul aerului care intră în aer.

Atunci când se detectează punctul de lovire a dreptului, încercați să strângeți piulițele, apoi repetați verificarea. Suspentul trebuie făcut în mod egal, astfel încât să nu provoace un șuvoi, care nu poate decât să agraveze problema. Dar chiar dacă suspendarea a ajutat, este recomandabil să înlocuiți garnitura, deoarece este în curând o problemă poate fi reluată. Înainte de a instala noul garnitură de carburator, clătiți articulațiile mufelor cu benzină.

Curățarea carburatorului, carburatorul filtrului mesh

Pentru a retrage un filtru de plasă, trebuie să obțineți tubul filtrului de combustibil. Apoi, spălați filtrul de benzină. Apoi trebuie să-l suflați cu aer comprimat, pentru care pompa obișnuită este potrivită cu o duză conică sau compresor. În plus, duza de alimentare cu combustibil trebuie să inspecteze vizual. Dacă este deteriorat, faceți înlocuirea acestuia.

Curățarea carburatorului, cum să clătiți și să suflați o capac de supapă a unei camere plutitoare

Cel mai vulnerabil loc al camerei plutitoare este o supapă de ac a capacului, ca urmare a faptului că este puternic expus la poluare. Cu o funcționare normală, supapa merge liber, în timp ce mingea este situată în locația de ședere și se mișcă fără închisoare. Ca un filtru de carburator de plasă, supapa acului trebuie clătită și suflare.

Curățarea carburatorului, în ce stare a flotorului

De asemenea, trebuie să acordați atenție flotorului. În interiorul camerelor sale nu ar trebui să fie combustibil, nu ar trebui să existe fisuri pe float însuși și el însuși trebuie să se miște liber și să nu rănească zidurile carburatorului. Dacă găsiți o ședere sau dizabilități, trebuie să eliminați frecare și să închideți gaura sau să înlocuiți plutitorul la cel nou. În plus, trebuie să urmați centrele și să îl reglați, dacă este necesar, flexând treptat limba în gradul dorit.

Jachete de carburanți, curățarea și verificarea jeturilor și a canalelor

Pentru a curăța canalele și jagurile, este necesar să utilizați un solvent, benzină și o cârpă curată fără o grămadă. Cel mai adesea poluarea seamănă cu un defect rășinos. În unele cazuri, este necesar să se folosească ceva mai solid pentru curățare decât cârpa, de exemplu, rafturi ascuțite din copac.

Ce este periajul, ce cârpă poate fi folosit și de ce elementele metalice nu pot fi utilizate pentru curățare

În nici un caz nu pot folosi obiecte metalice pentru a curăța carburatorul, deoarece pot deteriora suprafețele netede, după care carburatorul poate înceta să funcționeze. În plus, zgârieturile contribuie la o poluare repetată și destul de rapidă. Vehiculul de curățare trebuie să fie neapărat fără o grămadă, deoarece poate să perturbe carburatorul.

Curățarea carburatorului, cum să spălați pompa de accelerație

Flusivul acestui element trebuie să fie realizat de același principiu ca și înroșirea celorlalte părți ale carburatorului. Acordați atenție mișcării mingelor în cuibul pulverizatorului, care ar trebui să fie liber. În plus, verificați cursul pârghiei, mișcările sale trebuie să fie netede fără cârlige, în principiu, precum și toate celelalte elemente ale carburatorului. Verificăm integritatea suprafețelor garniturilor și etanșeitatea sigiliilor, adjuzura ar trebui să fie densă fără fisuri. În prezența defectelor, trebuie să înlocuiți părțile rupte.

Curățarea carburatorului, în ce stare ar trebui să existe o diafragmă a unui economizator

Diafragma economizatorului trebuie să fie un întreg, fără deteriorări vizibile, împingătorul trebuie să aibă o lungime standard, dacă este mai puțin admisă, diafragma cu împingătorul trebuie înlocuită.

Sfaturi de profesioniști

Este demn de remarcat faptul că atunci când cumpărați un curățitor pentru carburator, este necesar să vă opriți alegerea pe mijloacele care sunt destinate acestui fapt, deoarece există riscul de a deteriora elementele carburatorului și va înceta să funcționeze. Nu uitați să examinați cu atenție instrucțiunile înainte de a aplica agentul de curățare. În plus, în timp util, efectuează întreținerea necesară a carburatorului, în special, curățarea, înlocuirea elementelor deteriorate și uzate, precum și ajustarea inactivității.