Bobina de aprindere este un transformator crește care convertește o tensiune de joasă tensiune care provin de la generator sau o baterie la înaltă tensiune utilizate pentru a aprinde amestecul de aer-combustibil. Bobinele de aprindere a mașinilor moderne nu au nimic mai mult ca o bobină de inducție a faimosului inginer Henry Rumkorf, care a fost brevetat în 1851. Această invenție ar putea forma un ARC la treizeci de centimetri lungime și sa dovedit a fi atât de reușită încât Rumkorf în 1858 a primit prima de numerar Napoleon III pentru el cu definiția "pentru o descoperire foarte importantă în domeniul utilizării energiei electrice". Dimensiunea acesteia era de cincizeci de mii de franci.

Scopul bobinei de aprindere și principiul operațiunii

Bobina de aprindere este o creștere a transformatorului DC. Scopul său principal este de a genera curent necesară pentru a aprinde amestecul de aer-combustibil de înaltă tensiune.

Principiul funcționării bobinei se bazează pe apariția curentului de înaltă tensiune în înfășurarea secundară în timpul trecerii curentului de joasă tensiune în înfășurarea primară.

Când este necesară scânteia, contactele sunt deschise în distribuitorul întrerupetorului de aprindere. În acest moment, circuitul primar de înfășurare izbucnește. Curentul de înaltă tensiune este alimentat la contactul central al bobinei și se grăbește la acel contact pe capac, opus pe care se află în prezent runnerul electrodului. Apoi apare circuitul, iar pulsul trece lumânarea de aprindere unul de la cilindri.

Ca urmare a fiabilității scăzute a distribuitorilor, în transportul modern, sistemele sunt utilizate cu bobine separate de aprindere pentru fiecare lumânare. Datorită acestei situații, o creștere a energiei de stingere și o scădere a nivelului celulelor radio create de sistemul de aprindere. În plus, o schemă cu bobine separate a făcut posibilă scăderea utilizării firelor de înaltă tensiune de înaltă tensiune.

Simptomele defecțiunii bobinei de aprindere, simptome

Principalele semne ale defecțiunilor bobinei de aprindere sunt:

1. Vehiculul nu pornește.
2. Reducerea performanțelor motorului.
3. Scufundări pe anumite revuși.
   
4. Treceți în aprindere.
5. Supraîncălzirea bobinei.
6. Lampa de semnalizare a motorului de îndoire intermitentă.

Este demn de remarcat faptul că ieșirea bobinei poate fi facilitată de următorii factori:

1. Deteriorarea izolației ca urmare a tensiunii înalte. Acest fenomen poate fi observat când tensiunea este depășită.
2. Supraîncărcare care rezultă din defecțiunea lumânărilor de aprindere sau a firului de înaltă tensiune.
3. Vibrații puternice și încălzire, ca urmare a perturbării izolării dispozitivului. Bobina de aprindere se distinge prin prezența mai multor straturi de izolare. Când este deteriorat, există un test de izolație, ceea ce duce la un scurtcircuit sau chiar la stânca lanțurilor.

Cum să verificați multimetrul bobinei de aprindere

Acest instrument face posibilă obținerea celor mai exacte informații despre activitatea bobinei și face posibilă acest lucru fără consecințe pentru verificarea instrumentului. Cu toate acestea, pentru a obține rezultate, trebuie să știți cum să verificați bobina de aprindere utilizând multimetrul, pentru care se măsoară rezistența înfășurărilor.

În plus, astfel încât după primirea rezultatelor măsurătorilor, faceți anumite concluzii, trebuie să știți că caracteristicile bobinelor de aprindere sunt capabile să fie foarte diferite.

Toate bobinele au următoarele specificații principale:

1. Un curent de descărcare a scântei.
2. Energia descărcării de scânteie.
3. Durata descărcării de scânteie.
4. Inductanța înfășurării primare.
5. Rezistență la ambele înfășurări.

Prin urmare, ar trebui să aflați caracteristicile bobinei testate înainte de măsurare.

În timpul încercării înfășurării primare, este necesar să se conecteze firele pentru ao măsura contactelor sale "pozitive" și "minus". Rezistența normală de înfășurare primară pentru majoritatea bobinelor este de 0,4 - 2 ohmi. Dar există excepții. Pentru a evita erorile, specificați indicatorii optimi de rezistență pentru un dispozitiv separat.

Următoarele rezultate ale măsurătorilor sunt indicate despre defecțiunea bobinei:

1. O rezistență prea mare, ceea ce indică faptul că stânca probabilă din lanț.
2. Rezistența zero, observată în timpul unui scurtcircuit în dispozitiv.

În plus, trebuie făcută o dimensiune secundară, care se face între concluzia de înaltă tensiune și contactul pozitiv al bobinei.

Asistenți pentru unelte

1. Noua bobină de aprindere.
   
2. Capetele de capăt de pe "10" și "8".

Înlocuirea bobinei de aprindere VAZ2107, instrucțiuni detaliate

1. În primul rând, acesta trebuie eliminat din terminalul minus al bateriei reîncărcabile.
   
2. Apoi este necesar să scoateți firul de ieșire din bobină de înaltă tensiune, pentru care trageți-l cu un efort minim.
   
3. Apoi, trebuie să deșurubați piulițele de fixare ale terminalelor firelor care sunt conectate la contactele bobinei.
   
4. Acum, dezmembrați bobina însăși, pentru care trebuie să deșurubați cele două nuci ale atașamentului său.
5. După îndepărtarea bobinei, am stabilit unul nou în locul său.
   
6. Colectăm totul în ordine inversă.

Sfaturi de profesioniști

Astfel încât bobina servită mult timp, ar trebui să acordați sistematic atenția asupra stării de contacte și să păstrați curățarea dispozitivului în curățenie. Înlocuiți bobina proprie destul de simplă, dar este chiar mai ușor să se efectueze în timp util inspecțiile tehnice preventive, precum și să aibă grijă de noduri și unități de vehicul pentru a evita defectele.